三相電動(dòng)機(jī)正回轉(zhuǎn)的原理說明

很多機(jī)床的作業(yè)部件常需要做兩個(gè)相反方向的運(yùn)動(dòng)，這種相反方向的運(yùn)動(dòng)大多靠電動(dòng)機(jī)的正回轉(zhuǎn)來完畢。三相電動(dòng)機(jī)正回轉(zhuǎn)的原理很簡(jiǎn)略，只需將三相電源中的恣意兩相對(duì)調(diào)，就可使電動(dòng)機(jī)反向作業(yè)。

正反向作業(yè)線路又稱為雙向可逆線路，依據(jù)選用的主令電器紛歧樣，可分為按鈕操控和行程開關(guān)操控這兩大類。

1、開關(guān)操控的正、回轉(zhuǎn)線路

倒順開關(guān)是一種組合開關(guān)，圖2.13為HZ3-132型倒順開關(guān)的作業(yè)原理示意圖。

倒順開關(guān)有六個(gè)固定觸頭，其間U1、V1、W1為一組，與電源進(jìn)線相連，而U、V、W為另一組，與電動(dòng)機(jī)定子繞組相連。當(dāng)開關(guān)手柄置于“順轉(zhuǎn)”方位時(shí)，動(dòng)觸片S1、S2、S3別離將U-U1、V-V1、W-W1相銜接，使電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)；當(dāng)開關(guān)手柄置于“回轉(zhuǎn)”方位時(shí)，動(dòng)觸片S1‘、S2’、S3‘別離將U-U1、V-W1、W-V1接通，使電動(dòng)機(jī)完畢回轉(zhuǎn)；當(dāng)手柄置于基當(dāng)方位時(shí)，兩組動(dòng)觸片均不與固定觸頭銜接，電動(dòng)機(jī)中止作業(yè)。

圖2.14是用倒順開關(guān)操控的電動(dòng)機(jī)正回轉(zhuǎn)線路。其作業(yè)原理是：運(yùn)用倒順開關(guān)來改動(dòng)電動(dòng)機(jī)的相序，預(yù)選電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向后，再經(jīng)過按鈕SB2、SB1操控觸摸器KM來接通和堵截電源，操控電動(dòng)機(jī)的發(fā)起與中止。

倒順開關(guān)正回轉(zhuǎn)操控電路所用電器少，線路簡(jiǎn)略，但這是一種手動(dòng)操控線路，頻頻換向時(shí)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作不安全，因而通常只用于操控額外電流十A、功率在3kW以下的小容量電動(dòng)機(jī)。出產(chǎn)實(shí)習(xí)中更常用的是觸摸器正回轉(zhuǎn)操控電路。

2、觸摸器操控的正、回轉(zhuǎn)線路

圖2.15為按鈕操控的電機(jī)正、回轉(zhuǎn)典型電路。從主電路看，兩個(gè)觸摸器KM1與KM2觸頭接法紛歧樣，因而當(dāng)KM2觸頭閉合時(shí)，引進(jìn)電機(jī)的電源線左、右兩互相換、改動(dòng)了相序，使電機(jī)轉(zhuǎn)向改動(dòng)。

圖2.15為按鈕操控的電機(jī)正、回轉(zhuǎn)典型電路。從主電路看，兩個(gè)觸摸器KM1與KM2觸頭接法紛歧樣，因而當(dāng)KM2觸頭閉合時(shí)，引進(jìn)電機(jī)的電源線左、右兩互相換、改動(dòng)了相序，使電機(jī)轉(zhuǎn)向改動(dòng)。

由圖可知，KM1和KM2觸頭不答應(yīng)一同閉合，不然會(huì)致使電源兩相短路。為避免觸摸器KM1與KM2一同接通，在各自的操控電路中串接對(duì)方的動(dòng)斷觸頭，構(gòu)成互鎖聯(lián)絡(luò)。

a）圖是“泊車回轉(zhuǎn)操控電路”，由于電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，按下SB2使KM1得電并自鎖。此刻按下SB3也不能使觸摸器KM2得電。電機(jī)要回轉(zhuǎn)有必要先銨下中止按鈕SB1，使KM1失電，其動(dòng)斷觸頭閉合，然后再銨下SB3，KM3才干得電，使電機(jī)回轉(zhuǎn)。

b）圖是“直接正回轉(zhuǎn)操控電路”。它運(yùn)用復(fù)合按鈕的動(dòng)斷觸頭別離串接于對(duì)方觸摸器操控電路中，不用運(yùn)用中止按鈕過渡就能直接操控正回轉(zhuǎn)。但要留心，這種直接正回轉(zhuǎn)操控僅用于小容量電動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備翻滾慣量又較小的場(chǎng)合。

3、行程開關(guān)操控的正、回轉(zhuǎn)線路

圖2.16為行程開關(guān)操控的正回轉(zhuǎn)電路，它與按鈕操控直接正回轉(zhuǎn)電路類似，僅僅添加了行程開關(guān)的復(fù)合觸頭SQ1及SQ2。它們適用于龍門刨床、銑床、導(dǎo)軌磨床等作業(yè)部件往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。

這種運(yùn)用運(yùn)動(dòng)部件的行程來完畢操控的稱為按行程準(zhǔn)則的主動(dòng)操控或稱為行程操控。

作業(yè)原理：按下正向發(fā)起按鈕SB2，觸摸器KM1得電并自鎖，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)使作業(yè)臺(tái)跋涉。當(dāng)作業(yè)到SQ2方位時(shí)，撞塊壓下SQ2，SQ2動(dòng)斷觸點(diǎn)使KM1斷電，SQ2的動(dòng)合觸點(diǎn)使KM2得電動(dòng)作并自保，電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)使作業(yè)臺(tái)撤退。當(dāng)撞塊又壓下SQ1時(shí)，KM2斷電，KM1得電，電動(dòng)機(jī)又重復(fù)正轉(zhuǎn)。

圖中行程開關(guān)SQ3、SQ4是用作極限方位維護(hù)的。當(dāng)KM1得電，電機(jī)正轉(zhuǎn)，運(yùn)動(dòng)部件壓下行程開關(guān)SQ2時(shí)，應(yīng)當(dāng)使KM1失電，而接通KM2，使電機(jī)回轉(zhuǎn)。但若SQ2失靈，運(yùn)動(dòng)部件持續(xù)前行會(huì)致使嚴(yán)峻事端。若內(nèi)行程極限方位設(shè)置SQ4（SQ3裝在另一極點(diǎn)方位），則當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件壓下SQ4后，KM1失電而使電機(jī)中止。這種限位維護(hù)的行程開關(guān)內(nèi)行程操控電路中有必要設(shè)置。