我國(guó)正計(jì)劃研發(fā)載人火箭

在18日召開(kāi)的2020年中國(guó)航天大會(huì)上，中國(guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師周雁飛表示，目前中國(guó)正持續(xù)開(kāi)展載人登月方案深化論證，新一代載人運(yùn)載火箭能夠?qū)⑤d人飛船、月面著陸器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。 周雁飛介紹道，新一代載人運(yùn)載火箭規(guī)模大，可考慮在文昌發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。該型火箭的主要特點(diǎn)充分繼承了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)及箭體結(jié)構(gòu)成果和研制條件；模塊化設(shè)計(jì)，有利于組合拓展；高可靠高安全，滿足載人發(fā)展要求；綜合指標(biāo)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。 在2018年11月舉行的第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，新一代載人運(yùn)載火箭首次公開(kāi)。據(jù)介紹，新一代載人火箭按照載人飛行的最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，奔月軌道滿足25噸級(jí)載人飛船要求，未來(lái)可用于載人月球探測(cè)。這型火箭為三級(jí)半液體運(yùn)載火箭，全長(zhǎng)約90米，直徑5米，起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道，或者將70噸有效載荷送入近地軌道。 載人登月是人類的共同夢(mèng)想。美國(guó)在1969年7月20日實(shí)現(xiàn)人類首次登月，至1972年12月先后將多名宇航員送上月球。近年來(lái)美國(guó)提出要“重返月球”。從載人航天可持續(xù)的角度，中國(guó)從2011年起組織開(kāi)展了多輪載人月球探測(cè)論證工作，逐步形成了共識(shí)。目前，中國(guó)正在持續(xù)開(kāi)展載人月球探測(cè)方案深化論證。 周雁飛表示，在論證過(guò)程中，中國(guó)提出了基于新一代載人運(yùn)載火箭的環(huán)月軌道對(duì)接飛行模式。該飛行模式的論證，包括新一代載人運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器；此外月球軌道空間站和載人月面移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室也在論證中。 記者了解到，中國(guó)載人月球探測(cè)的發(fā)展目標(biāo)包括：實(shí)現(xiàn)中國(guó)人登陸月球、突破掌握載人地月往返、月面駐留、人機(jī)聯(lián)合探測(cè)等基本技術(shù)；建造月球科研試驗(yàn)站，開(kāi)展系統(tǒng)連續(xù)的科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)，探索地月空間資源開(kāi)發(fā)利用。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司科技委主任包為民18日說(shuō)，我國(guó)將在全面提升新一代運(yùn)載火箭性能水平的基礎(chǔ)上，計(jì)劃到2045年，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)全球抵達(dá)、地面與軌道間以及軌道與軌道間的航班化航天運(yùn)輸。 包為民當(dāng)天在福州開(kāi)幕的2020年中國(guó)航天大會(huì)上，作《航班化航天運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展與思考》演講時(shí)透露了上述計(jì)劃。他說(shuō)，實(shí)現(xiàn)航班化航天運(yùn)輸目標(biāo)分為三個(gè)階段：2025年前為起步建設(shè)階段，主要任務(wù)是突破關(guān)鍵技術(shù)，形成試驗(yàn)試用系統(tǒng)；2035年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)初步建成，年總飛行數(shù)百次、總貨運(yùn)千噸級(jí)、總客運(yùn)千人次；到2045年目標(biāo)全面建成，實(shí)現(xiàn)按需發(fā)射，每年總飛行次數(shù)達(dá)千次量級(jí)，總貨運(yùn)萬(wàn)噸級(jí)，總客運(yùn)萬(wàn)人次。 這位專家說(shuō)，屆時(shí)我國(guó)航班化航天運(yùn)輸將形成體系化能力和規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，總體性能水平達(dá)到世界一流，全面形成我國(guó)航班化航天運(yùn)輸系統(tǒng)，滿足我國(guó)航天重大任務(wù)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需求。

原文標(biāo)題：中國(guó)計(jì)劃研發(fā)新一代載人火箭

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