“科技，為目的而生” 配送無(wú)人機(jī)研究從未停止

配送無(wú)人機(jī)能夠有效提高運(yùn)輸效率和降低成本。過(guò)去幾年中，企業(yè)對(duì)配送無(wú)人機(jī)的研究嘗試從未停止，知名公司有美國(guó)科技巨頭Amazon和Google的「Wing Aviation 」。其中，前者擁有監(jiān)控?zé)o人機(jī)在配送貨物途中的專(zhuān)利，正在美國(guó)和英國(guó)展開(kāi)測(cè)試；后者已能在澳大利亞?wèn)|部針對(duì)選定地區(qū)的社區(qū)實(shí)現(xiàn)小型貨物配送，在美國(guó)和芬蘭也有布局。

在歐洲，也有初創(chuàng)公司在此賽道上發(fā)力。據(jù)外媒EU-Startups報(bào)道，德國(guó)無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司「 Wingcopter 」于2020年3月5日完成了自成立以來(lái)的第二輪融資，由新加坡風(fēng)投機(jī)構(gòu)Corecam Capital Partners領(lǐng)投，融資金額達(dá)7位數(shù)，距離上一輪百萬(wàn)歐元級(jí)別的融資僅三個(gè)月。

「Wingcopter」專(zhuān)注于研發(fā)和生產(chǎn)自主飛行的配送無(wú)人機(jī)，主要應(yīng)用于社會(huì)和民用領(lǐng)域，提供配送、監(jiān)控及測(cè)繪等服務(wù)，比如加快配送進(jìn)口救命特效藥、為不同行業(yè)提供測(cè)繪應(yīng)用解決方案?！竁ingcopter」的宗旨是“科技，為目的而生”（“Technology with a Purpose”）。

資料顯示，此次Corecam的追加投資是基于「 Wingcopter 」近三個(gè)月的優(yōu)異表現(xiàn)：首先，「Wingcopter」與德國(guó)著名制藥公司默克公司、法蘭克福大學(xué)應(yīng)用科學(xué)院合作，在位于德國(guó)格爾斯海姆的默克實(shí)驗(yàn)室完成了全球第一個(gè)距離達(dá)25公里的超視距（beyond-visual-line-of-sight flight 「BVLOS」）飛行。第二，「Wingcopter」參與了支持非洲中南部國(guó)家馬拉維的人道主義援助項(xiàng)目，為這個(gè)幾乎與世隔絕的國(guó)家運(yùn)送了90公斤的藥品；此前，該公司在坦桑尼亞也與德國(guó)敦豪速遞公司（DHL）、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）合作藥品配送。第三，「Wingcopter」積極參與非洲無(wú)人機(jī)論壇（African Drone Forum）和東非國(guó)家盧旺達(dá)的基伍湖挑戰(zhàn)（the Lake Kivu Challenge）等項(xiàng)目，引起了非洲政府和國(guó)際組織的關(guān)注。

圖片來(lái)源：GeoBipod

同樣專(zhuān)注于配送無(wú)人機(jī)的公司還有「 Sensefly」、「Trimble」、「 Topcon」、「 Wingtra 」和「 ATMOS UAV」。不過(guò)，「Wingcopter」最主要的競(jìng)爭(zhēng)者是「 Wingtra 」和「 ATMOS UAV」。因?yàn)檫@兩家公司都掌握了與其相似的垂直起降（VTOL）能力體系，差異化的點(diǎn)主要在于起飛和運(yùn)載方式上，也就是在從垂直飛行轉(zhuǎn)向水平飛行的過(guò)程中。

相比于競(jìng)爭(zhēng)者，「Wingcopter」的優(yōu)勢(shì)在于：1.日益增長(zhǎng)的有效負(fù)載質(zhì)量；2.雷達(dá)技術(shù)；3.不斷提升的抗擊極端天氣的能力。

「Wingcopter」擁有斜旋翼飛機(jī)專(zhuān)利，這讓該公司縮小了其產(chǎn)品與商用無(wú)人機(jī)、直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的差距，提高有效負(fù)載質(zhì)量。垂直起降系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：1.讓固定翼飛行向多旋翼飛行無(wú)縫轉(zhuǎn)變，使得無(wú)人機(jī)像直升機(jī)一樣起降可控，在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更多的飛機(jī)編隊(duì)；2. 能夠更好地關(guān)注到無(wú)人機(jī)的有效載荷，而不是只關(guān)注如何在遇到問(wèn)題時(shí)讓系統(tǒng)停止（可看成一種受控制的崩潰）。關(guān)注有效載荷的一個(gè)顯著效果就是，使在飛機(jī)上安裝雷達(dá)傳感器成為可能。

實(shí)現(xiàn)垂直到水平飛行無(wú)縫銜接的核心是急速翻轉(zhuǎn)電機(jī)原理（rapid motors tilt mechanism）。這種設(shè)計(jì)中最大的風(fēng)險(xiǎn)在于飛機(jī)失控，以及由失控引起的上升高度不足。而「Wingcopter」克服了這個(gè)困難，使無(wú)人機(jī)從垂直到水平飛行的過(guò)渡變得完美。系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，隨著馬達(dá)傾斜、無(wú)人機(jī)達(dá)到適合的海拔高度，無(wú)人機(jī)便開(kāi)始迅速提速，使得機(jī)翼上方的氣流增加，推動(dòng)無(wú)人機(jī)前行。增加的氣流讓機(jī)翼順利完成上升的任務(wù)，讓「Wingcopter」的無(wú)人機(jī)像固定翼飛機(jī)一樣飛行。

從雷達(dá)技術(shù)上看，「Wingcopter」無(wú)人機(jī)使用了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) （RTK）技術(shù)和脈沖相位鍵控（PPK）技術(shù), 在15公里的范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)3厘米的精準(zhǔn)度。同時(shí)，機(jī)上裝備了高精度的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ Global Navigation Satellite System，GNSS）。

從對(duì)抗天氣的能力上看，「Wingcopter」無(wú)人機(jī)具備防水能力和較高的穩(wěn)定性，可在15米/秒的平均風(fēng)速中飛行（狂風(fēng)的平均風(fēng)速為20米/秒）。這種穩(wěn)定性讓「Wingcopter」能最大程度上產(chǎn)出高質(zhì)量圖像。

此外，「Wingcopter」搭載索尼A7R II傳感器和多普光線成像雷達(dá)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品可在狹窄地點(diǎn)降落，續(xù)航時(shí)間最高可達(dá)120分鐘，這是其他競(jìng)爭(zhēng)者難以做到的。

新聞資料顯示，風(fēng)投合伙人表示看好「Wingcopter」的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）系統(tǒng)以及產(chǎn)品在一些援助項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，相比于一些僅限于展示原型和愿景的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)，「Wingcopter」無(wú)疑是優(yōu)秀的。

迄今為止，「Wingcopter」今年第一個(gè)半年已經(jīng)完成了去年一整年的營(yíng)業(yè)額。外媒獲悉，「Wingcopter」將在接下來(lái)幾個(gè)月擴(kuò)展團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃由目前的45名員工拓展到70名；同時(shí)，也將公布新的合作伙伴。

編輯：hfy