電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈利

據(jù)韓國媒體報(bào)道，9月28日，來自銀行領(lǐng)域的消息人士透露，為了獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)，特斯拉正在尋求收購LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學(xué)分離。

LG化學(xué)是特斯拉和通用汽車的關(guān)鍵電池供應(yīng)商。該公司此前表示，基于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的判斷，當(dāng)前是進(jìn)行分拆的“最佳時(shí)機(jī)”，因此決定于今年12月拆分其電池業(yè)務(wù)。目前，電池行業(yè)正在快速增長，而電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈利。

從特斯拉的角度看，對(duì)LG電池業(yè)務(wù)進(jìn)行直接投資，對(duì)其電池采購可以起到幫助，從而避免該公司在電池供應(yīng)方面遇到風(fēng)險(xiǎn)。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉當(dāng)前依然非常依賴電池制造商，且提升自主電池產(chǎn)能還面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因此業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉很可能會(huì)繼續(xù)與電池供應(yīng)商進(jìn)行合作，共同完成電池創(chuàng)新。

獨(dú)立投資研究機(jī)構(gòu)Bernstein Research發(fā)布的最新報(bào)告顯示，特斯拉正在嘗試在電池尺寸和容量之間尋找平衡點(diǎn)，其目標(biāo)是提升大尺寸電芯的產(chǎn)量。其未來的重點(diǎn)，將從18650型電池轉(zhuǎn)向容量更高的21700和4680型電池。4680型電池的能量提升5倍，續(xù)航里程提升了16%，而且4680型電池制造難度更低，零件更少，電路長度更短，可以減少電池工作中產(chǎn)生的熱量。

Bernstein的馬克·紐斯曼（Mark Newsman）在不久前發(fā)布的一份報(bào)告中表示：“與現(xiàn)在一樣，特斯拉將把電池制造工作交給其合作伙伴，而不是自己生產(chǎn)電池芯。考慮到執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)，我們認(rèn)為這種情況的可能性很高。特斯拉將對(duì)部分電池制造工藝進(jìn)行投資，但是將繼續(xù)與電池制造商保持合作?！?/p>

當(dāng)前，特斯拉與日本企業(yè)松下在美國運(yùn)營著一家合資工廠，生產(chǎn)電池。但是，多元化的電池采購渠道，可以幫助特斯拉降低采購成本。上周馬斯克宣布，未來三年中，特斯拉將在市場(chǎng)上推出一款售價(jià)僅2.5萬美元的電動(dòng)汽車，而降低電池成本正是降低電動(dòng)汽車售價(jià)的最主要手段。

去年，LG化學(xué)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上所占的份額為11%，而今年7月提升到了25%以上，增長速度超越了競爭對(duì)手寧德時(shí)代和松下。
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