集微網(wǎng)消息,據(jù)IC Insights報(bào)告顯示,2019年度全球MCU銷售額約為160億美元,中國(guó)MCU銷售額約72億美元,主要集中在消費(fèi)電子市場(chǎng)。2020年因疫情影響,該機(jī)構(gòu)預(yù)估,全球MCU銷售額今年萎縮幅度將達(dá)8%,跌幅高居各類IC器件之首,預(yù)計(jì)將在2021年才恢復(fù)增長(zhǎng)。
不過,行業(yè)人士認(rèn)為,疫情對(duì)海外市場(chǎng)銷售影響較大,但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)仍很強(qiáng)勁。目前,國(guó)內(nèi)汽車和工業(yè)用MCU的市場(chǎng)份額很低,可挖掘潛力很大,預(yù)計(jì)未來五年MCU在汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域的應(yīng)用有較大提升。在新貿(mào)易形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)汽車廠商積極需求MCU國(guó)產(chǎn)替代方案,引發(fā)本土廠商積極布局汽車市場(chǎng),借助國(guó)內(nèi)龐大的汽車市場(chǎng),本土MCU企業(yè)有望進(jìn)一步向全球巨頭靠攏。
車規(guī)級(jí)MCU進(jìn)口替代需求大
據(jù)了解,一輛汽車裝備的所有半導(dǎo)體器件中,MCU大概占三成,每輛車平均用到70顆以上的MCU芯片。隨著汽車智能化程度的提升,汽車用MCU有望超過300顆!從國(guó)內(nèi)汽車的保有量來看,車規(guī)級(jí)MCU的需求量大。從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,到電動(dòng)車窗、雨刷、電動(dòng)座椅、空調(diào)、前后燈、風(fēng)機(jī)、水泵等控制單元,從車身動(dòng)力總成,到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛,每一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)背后都需要一系列的芯片和電子元器件作為支撐,MCU在其中具有非常重要的作用。
MCU在實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各類應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí),還要對(duì)安全性有足夠保證,這也是對(duì)車用MCU本身的功能、可靠性、工作溫度等要求嚴(yán)苛的原因。
因此,行業(yè)人士指出,“國(guó)產(chǎn)MCU企業(yè)雖然不下100家,但真正能在工業(yè)控制、汽車電子這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有效國(guó)產(chǎn)替代的寥寥無幾。國(guó)產(chǎn)MCU普遍聚集在能快速實(shí)現(xiàn)短期效益的消費(fèi)領(lǐng)域,而品質(zhì)要求非常高的耐用工業(yè)品和汽車應(yīng)用領(lǐng)域?qū)芏郙CU廠商而言,仍存在很高的門檻?!?/p>
對(duì)于MCU在車上應(yīng)用的門檻,一位Arm資深人士向集微網(wǎng)表示,“車用MCU的高門檻,一方面是在汽車標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn),要符合AEC-Q100可靠性標(biāo)準(zhǔn)、符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL功能安全保證級(jí)別等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則方面?!?/p>
“另一方面則體現(xiàn)在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面。”該人士補(bǔ)充到,“包括IP、芯片設(shè)計(jì)、晶圓廠、封測(cè)廠等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的完善程度。要把汽車標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品不良率做到1DPPM(百萬分之一的缺陷率)以下,這對(duì)芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)各環(huán)節(jié)都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn),車規(guī)芯片的工藝技術(shù)難度遠(yuǎn)大于消費(fèi)電子類芯片?!?/p>
相對(duì)而言,國(guó)外MCU廠商起步早,在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面比國(guó)內(nèi)企業(yè)成熟。在全球MCU市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中背景下,前八大廠商占據(jù)了近9成市場(chǎng)份額,且均為國(guó)外廠商。特別是在汽車應(yīng)用方面,國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)多由國(guó)外品牌壟斷。
不過,隨著近年來國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)體量不斷擴(kuò)大,在多項(xiàng)政策推動(dòng)和國(guó)外廠商不可預(yù)測(cè)的交貨期作用下,MCU的國(guó)產(chǎn)替代需求進(jìn)一步增大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬輛,新能源汽車銷量增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)不變,粗略測(cè)算,國(guó)內(nèi)每年有百萬輛新能源汽車的國(guó)產(chǎn)替代空間。
多位車企人士向集微網(wǎng)表示,“中美貿(mào)易關(guān)系的變化以及海外疫情控制不力下,外資品牌客戶服務(wù)和交貨日期不穩(wěn)定等問題被放大,現(xiàn)在很多同行都在積極尋求國(guó)內(nèi)替代方案?!?/p>
多家本土廠商布局車規(guī)級(jí)MCU
盡管機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)全球MCU市場(chǎng)銷量萎縮,但行業(yè)人士認(rèn)為,“實(shí)際上國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)表現(xiàn)仍很強(qiáng)勁。一方面是國(guó)內(nèi)在疫情控制做得很好,市場(chǎng)恢復(fù)較快;另一方面,隨著中美貿(mào)易趨勢(shì)變化之后,MCU迎來國(guó)產(chǎn)替代的良機(jī),這兩年國(guó)內(nèi)MCU的出貨量在快速增長(zhǎng);此外,我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)廠商在汽車和工業(yè)用MCU的市場(chǎng)份額很低,這兩個(gè)市場(chǎng)可挖掘潛力很大,預(yù)計(jì)未來五年MCU在汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域的應(yīng)用有較大提升?!?/p>
強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為發(fā)展壯大中的國(guó)產(chǎn)MCU廠商提供了很好的基礎(chǔ),車規(guī)級(jí)MCU國(guó)產(chǎn)替代的巨大市場(chǎng)需求給國(guó)內(nèi)廠商帶來了無限想象空間,傳統(tǒng)MCU廠商甚至部分車企,都積極布局車規(guī)級(jí)MCU,其中就包括兆易創(chuàng)新、芯旺微等MCU廠商和比亞迪等車企。
據(jù)了解,截至今年6月,兆易創(chuàng)新的MCU出貨量超4億顆,作為國(guó)內(nèi)MCU龍頭企業(yè),兆易創(chuàng)新在積極推動(dòng)MCU產(chǎn)品在車上應(yīng)用。兆易創(chuàng)新相關(guān)人士向集微網(wǎng)透露,“我們?cè)诖鎯?chǔ)方面已經(jīng)取得車規(guī)級(jí)認(rèn)證,不少車企對(duì)我們MCU產(chǎn)品也感興趣,所以接下來將借助成功的經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)MCU盡快實(shí)現(xiàn)在汽車上應(yīng)用。兆易創(chuàng)新未來將會(huì)立項(xiàng)專門研發(fā)車規(guī)級(jí)MCU,以滿足汽車級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證、車身控制系統(tǒng)以及輔助駕駛系統(tǒng)等方面的應(yīng)用?!?/p>
除了通用MCU的龍頭企業(yè)外,專注于工業(yè)級(jí)&汽車級(jí)MCU設(shè)計(jì)與開發(fā)的芯旺微近年來也在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車用MCU發(fā)展。值得關(guān)注的是,芯旺微已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)32位MCUKF32A系列量產(chǎn),該系列可應(yīng)用到車載空調(diào)面板、BCM、汽車電動(dòng)防夾門窗、汽車照明系統(tǒng)和汽車電機(jī)控制系統(tǒng)當(dāng)中。近日,芯旺微已完成A輪融資,借助資本的力量推動(dòng)研發(fā)更高性能的車規(guī)MCU,據(jù)芯旺微透露,下一代MCU其主頻將達(dá)到180MHz,具有1M的Flash和256K的RAM。
面對(duì)MCU巨大的市場(chǎng),比亞迪也參與其中,力圖分一杯羹。一位接近比亞迪人士向集微網(wǎng)透露,“比亞迪第一款批量裝車的車規(guī)級(jí)MCU芯片目前出貨量已經(jīng)有300萬顆了?!?/p>
據(jù)悉,這款車規(guī)級(jí)MCU芯片在2017年就開始裝車跑測(cè)試。該人士補(bǔ)充到,“前面兩年裝車量不大,一方面是在做驗(yàn)證,不斷跑路測(cè)來提高的穩(wěn)定性;另一方面,之前國(guó)外的MCU供貨和服務(wù)比較穩(wěn)定,主要采購(gòu)他們產(chǎn)品。但全球貿(mào)易趨勢(shì)變化之后,我們意識(shí)到危機(jī),而且自己的MCU也做得比較好了,更多的用自己,同時(shí)我們開放對(duì)其他車企供貨,所以量一下就起來了,到今年7月份,出貨量應(yīng)該突破300萬顆了?!?/p>
盡管不少企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng),但當(dāng)前國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)MCU與國(guó)際龍頭廠商有不小差距,如何縮小差距并脫穎而出是國(guó)內(nèi)MCU廠商面臨的一大難題。在中科芯張鍵看來,“全球MCU產(chǎn)值基本上都是國(guó)外企業(yè)占據(jù)了高份額,尤其是車規(guī)級(jí)MCU方面,NXP目前處于全球領(lǐng)先的位置。從產(chǎn)值來看,國(guó)內(nèi)MCU目前還處在中低端的水平,不過,我們國(guó)家對(duì)集成電路的支持以及新基建為本土MCU企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇,我認(rèn)為,本土企業(yè)抓住這個(gè)機(jī)遇,可以縮小和國(guó)外領(lǐng)先廠商的差距。其中,國(guó)內(nèi)MCU客戶對(duì)本土MCU產(chǎn)品的認(rèn)可和支持是很重要的推力?!?/p>
目前來看,車規(guī)級(jí)MCU門檻仍較高,產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)且需要大規(guī)模的資金和技術(shù)投入,國(guó)內(nèi)汽車MCU市場(chǎng)自主化率仍很低,即便在車規(guī)級(jí)MCU被捧為“香餑餑”的當(dāng)下,國(guó)內(nèi)很少能夠打入車企且穩(wěn)定供貨的廠商。正如行業(yè)人士所言,國(guó)產(chǎn)MCU需要差異化創(chuàng)新以及搭建周邊生態(tài)圈。國(guó)產(chǎn)車規(guī)MCU要真正實(shí)現(xiàn)突破,不僅要緊跟前沿技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),更要與下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)融合,完善生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。
原文標(biāo)題:車企尋求進(jìn)口替代方案,引發(fā)國(guó)內(nèi)MCU廠商加速入局
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