太陽能電池板已經(jīng)被應用在了電動汽車上,比如現(xiàn)代汽車的Sonata Hybrid,但由于其表面積太小,太陽能電池板并不能提高行駛里程。另一方面,典型的半卡車拖車的表面與中型房屋相同??紤]到這一點,大眾汽車旗下的卡車制造商Scania 正探索新的突破口 -- 覆蓋一輛裝有1507平方英尺太陽能電池的拖車,為其太陽能插電式混動卡車提供動力,其目標是看能節(jié)省多少燃料,以及在不使用時是否可以連接到電網(wǎng)(通過Autoblog)。
據(jù)悉,全面測試尚未開始,但Scania及其合作伙伴Ernst Express預計,這些電池板在一年內(nèi)可產(chǎn)生約14000千瓦時的電能,這足以使瑞典節(jié)省5%至10%的燃料。公司承認瑞典的冬天不會產(chǎn)生足夠的陽光來使太陽能充電變得可行,但是他認為該系統(tǒng)也可以在陽光充足的地方使用。該公司表示,如果在西班牙南部使用該裝置,其節(jié)油效益可能會翻倍。
道路試驗將需要證明這一點,但毫無疑問,Scania(與瑞典政府合作)希望更好地了解經(jīng)濟狀況,考慮到太陽能電池板如果安裝在房子上,成本將遠低于5萬美元,而在行駛的卡車上無疑要貴得多。另一方面,大型鉆井平臺每年可消耗價值7萬美元的柴油,使用壽命遠遠超過10年。
然而,潛在的節(jié)約不僅僅是在路上。Scania想看看卡車是否能在不使用時為電網(wǎng)供電。畢竟,卡車的每一側(cè)都有與典型的6千瓦家用裝置相同的表面積。
原文標題:Scania測試太陽能混動卡車 看如何節(jié)省燃料
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