中國汽車保有量逐年上升，報廢汽車回收行業(yè)市場潛力將得到激發(fā)

近年來我國汽車保有量快速增長，截至2020年上半年，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，然而目前我國報廢汽車回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于世界水平，絕大部分報廢汽車流入黑市回收，非法報廢汽車現(xiàn)象突出。

目前我國迎來一大批使用年限到期的汽車需要報廢回收，2019年新規(guī)的實(shí)施使得規(guī)范的報廢汽車回收渠道有所拓展，報廢汽車回收行業(yè)市場潛力將得到激發(fā)。

1、中國汽車保有量逐年上升

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動汽車保有量不斷上升，從而報廢拆解的汽車數(shù)量也在不斷提升，當(dāng)前報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)具有廣闊發(fā)展空間。2019年，我國汽車保有量為26150萬輛，同比增長12.6%。

根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛，較2019年末有所增長。

2、中國報廢汽車回收規(guī)模相對較小

盡管目前我國汽車保有量及報廢量規(guī)模較大，但通過正規(guī)渠道回收的汽車數(shù)量較少。據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國全國機(jī)動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。2020年1-2月，我國機(jī)動車回收數(shù)量14.2萬輛，同比下降49.2%，其中汽車11.6萬輛，同比下降49.9%。

注：報廢汽車回收重量及2019年、2020年1-2月報廢機(jī)動車回收重量為前瞻估計所得，僅供參考！

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報告（2019）》公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國報廢機(jī)動車重量為453.6萬噸，2019年我國報廢機(jī)動車數(shù)量為229.5萬輛，以每輛報廢機(jī)動車平均重量為2.4噸計算，2019年我國報廢機(jī)動車重量約為550萬噸，2019年我國報廢汽車數(shù)量為195萬輛，以每輛報廢汽車平均重量為2.5噸計算，2019年我國報廢汽車重量約為487萬噸。2020年1-2月我國報廢機(jī)動車重量約為34萬噸，報廢汽車重量約為29萬噸。

3、報廢客車回收量最大

根據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車回收按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項(xiàng)作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。2020年1-2月份，客車回收數(shù)量為8.9萬輛，同比下降48.3%;貨車2.1萬輛，同比下降56.4%;掛車0.4萬輛，同比下降25.1%;專項(xiàng)作業(yè)車0.1萬輛，同比下降53.0%。

4、報廢汽車回收價值逐年上漲

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報告（2019）》公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國報廢機(jī)動車回收價值為119.5億元，平均每輛報廢機(jī)動車回收價值為6000元左右，同時值得注意的是我國平均每輛報廢機(jī)動車回收價值在逐年上漲，以平均每輛報廢機(jī)動車回收價值為6200元，平均每輛報廢汽車回收價值為6400元計算，2019年我國報廢機(jī)動車回收價值為142億元，報廢汽車回收價值為125億元。

注：報廢汽車回收價值及2019年報廢機(jī)動車回收價值為前瞻估計所得，僅供參考！

5、補(bǔ)貼力度不夠是回收數(shù)量較少的主要原因之一

對于車主而言，盡管近年來國家對報廢汽車補(bǔ)貼范圍已經(jīng)由貨車、客車延伸至私家車和專項(xiàng)作業(yè)車，但補(bǔ)貼力度仍與非正規(guī)回收價格存在一定差距，一線城市中一輛汽車非法二手車市場回收價高達(dá)3-4萬元，而報廢補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一數(shù)值，補(bǔ)貼力度不夠是導(dǎo)致正規(guī)渠道回收報廢汽車數(shù)量較少的主要原因。

6、中國報廢汽車回收率低于世界水平 提升空間巨大

2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數(shù)報廢汽車流入黑市回收，經(jīng)過非法改造后直接在三、四線城市銷售，或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。

與全球其他國家地區(qū)相比，我國報廢汽車回收率一直處于較低水平，遠(yuǎn)低于全球平均水平（4%-6%），與發(fā)達(dá)國家的報廢汽車回收率相比差距較大，我國報廢汽車回收率提升空間較大。

7、新《辦法》出臺激發(fā)市場活力

多年來我國對報廢汽車回收實(shí)行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，一個區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)大多為當(dāng)?shù)負(fù)碛匈Y質(zhì)牌照的公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。根據(jù)2019年國務(wù)院發(fā)布的最新《報廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的準(zhǔn)入門檻來看，回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入條件較容易達(dá)到，主要取決于當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛考跋嚓P(guān)管理部門的批準(zhǔn)與否。

同時新的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求，有利于各種資本，包括民間資本的進(jìn)入。

8、中國報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量快速增長

隨著汽車保有量和報廢汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大，政府對于汽車回收拆解企業(yè)總量控制政策也將逐漸放開。2016-2019年我國報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量逐年增長，2018年，我國擁有報廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量為695家，2019年，我國報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量增長至732家。

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