冠鴻智能累積的鋰電智能生產項目案例達到50+

摘要

自2012年進入鋰電領域以來，冠鴻智能累積的鋰電智能生產項目案例達到50+，服務客戶囊括了目前國內鋰電行業(yè)前10名頭部企業(yè)。

新能源汽車產業(yè)浪潮的興起，催生出動力電池巨頭玩家的誕生。在他們羽翼下，各細分領域也崛起了一批依靠技術實力拼殺突圍的行業(yè)黑馬。

在前段物流自動化設備領域，成長了一家低調謙遜的黑馬企業(yè)。成立11年，從傳統(tǒng)智能物流集成轉戰(zhàn)鋰電工廠智能物流解決方案，蘇州冠鴻智能裝備有限公司（簡稱“冠鴻智能”）憑借前瞻性布局與技術積淀，在鋰電前段智能物流領域一路高歌猛進。

冠鴻智能市場總監(jiān)劉世嚴表示，自2012年進入鋰電領域以來，公司累積的鋰電智能生產項目案例達到50+，服務客戶囊括了目前國內鋰電行業(yè)前10名頭部企業(yè)，產品在客戶贛州、常州、鎮(zhèn)江、合肥、珠海、廈門、鹽城、焦作、天津、成都等生產基地運行良好。

高工鋰電獲悉，冠鴻智能的核心優(yōu)勢，是基于對鋰電池工藝制造深刻理解基礎上的物流系統(tǒng)整體方案設計能力，拳頭產品包括多種功能種類AGV、工位提升搬運設備、輸送物流線等，以及其自主研發(fā)的AGV調度系統(tǒng)。

“雖然一季度國內受到疫情影響，新能源汽車銷量不及預期。但是篤定新能源趨勢的頭部電池企業(yè)的擴張計劃依舊穩(wěn)步進行，核心客戶的綁定與市場的積極延拓也讓公司上半年訂單較去年同比增長了30%?！眲⑹绹劳嘎?。

逆勢前行絕非易事，作為一家提供工廠智能生產解決方案企業(yè)，冠鴻智能在鋰電領域的進擊圖譜是怎樣的？在國內鋰電制造跑步進入工業(yè)4.0趨勢下，以及新一輪動力電池全球化擴產浪潮中，其是否還有更廣袤的發(fā)展空間？

篤定動力電池新藍海

2009年起家于傳統(tǒng)智能物流系統(tǒng)集成的冠鴻智能，3年之后決心進入新能源鋰電池領域，并將新能源鋰電產業(yè)篤定為物流裝備系統(tǒng)的下一個藍海市場。

劉世嚴回憶到，彼時鋰電池制造過程中物料/極卷的起落、搬運，大多處于人工+小推車的半自動化狀態(tài)。極卷搬運避免人工接觸需要AGV輔助，但傳統(tǒng)工業(yè)用AGV的定位精度在±10mm，根本無法鋰電池的制造需求。

瞄準行業(yè)痛點，冠鴻智能的思路是，先將鋰電的制造工藝吃深吃透，根據設備工藝研發(fā)設計符合其要求的AGV，從極卷搬運環(huán)節(jié)切入鋰電池領域。而后結合物料提升、輸送自動化線、物料存儲等設備研發(fā)，提供整體智能生產解決方案。

從2018年開始，一直在鋰電前段物流系統(tǒng)領域埋首耕耘的冠鴻智能開始嘗到甜頭。頭部及主流的動力電池企業(yè)基本要求新增產線前段物流的自動化輔助生產，市場需求的增長也成為冠鴻智能迅速成長的新動能。

在劉世嚴看來，動力電池產線前段智能物流系統(tǒng)的突破，主要集中在路線方案的最優(yōu)設計、AGV定位精度的提升、與工藝設備對接的協(xié)調性、調度系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及數據采集的準確性。

以懸臂式AGV為例，自動對接設備上料一直是鋰電行業(yè)的難點，從模切-卷繞段上料，行業(yè)一直采用的都是半自動的AGV方案，甚至卷繞機上料或需人工上料。

目前，冠鴻智能懸臂式高精度AGV采用磁條導航或激光導航方式，對接及舉升精度可達到±1mm，實現各工序料卷及空卷軸的搬運工作，解決了行業(yè)難點。

在調度系統(tǒng)環(huán)節(jié)，“冠鴻智能自主研發(fā)的AGV調度管理系統(tǒng)，是目前鋰電池領域應用成熟度較高、調度AGV數量較多的調度系統(tǒng)，可同時兼容60+臺AGV的運行調度?！眲⑹绹辣硎?。

除了定位精度與調度系統(tǒng)領先之外，能夠真正進入中國多家鋰電池企業(yè)供應鏈，冠鴻智能依靠的還有另一張通行證。

“我們可以根據客戶自身的工藝進行‘非標定制’，如特殊的夾具類產品。這樣設計出的產品，可以更好地匹配不同電池企業(yè)的工藝。”劉世嚴表示。

專業(yè)研發(fā)設計團隊的內延技術驅動，與國內外知名企業(yè)外伸戰(zhàn)略合作，也讓冠鴻智能在整體解決方案設計中保持優(yōu)勢。

應對變局的“下一步”

當前，基于頭部動力電池企業(yè)的技術升級，市場競爭供給走向國際化，以及鋰電應用市場分化，動力電池市場格局正在發(fā)生新一輪變化。

對于細分領域的領先設備企業(yè)而言，如何抓機遇迎挑戰(zhàn)成為其戰(zhàn)略棋盤中重要的下一步。

一方面，在頭部電池企業(yè)技術（如：寧德時代CTP技術、比亞迪刀片電池技術）引領下，動力電池工藝正在加速迭代革新。同時，產品安全、性能要求、制造升級等需求的不斷提升，也向設備企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

面對電池企業(yè)技術與需求“新變”，劉世嚴認為，首先要緊跟前沿工藝變革風向，提高企業(yè)的非標定制能力。其次是進一步升級定位精度，優(yōu)化調度系統(tǒng)，支持與多層級管理系統(tǒng)的無縫對接。

三是深度優(yōu)化產品內部結構，實現夾具模塊通用型設計，聯合上游供應鏈協(xié)同降本，為客戶實現價值的最大化。四是數字化工廠趨勢下滿足客戶數據信息采集功能，實現精益生產。

另一方面，全球動力電池企業(yè)擴產已按下“快進鍵”，來自韓系、中國系、歐洲本土系的動力電池企業(yè)正火力全開，拉開了全球新一輪動力電池產能擴張的大幕。

在劉世嚴看來，歐洲動力電池產能“新基建”正在加快，在設備選擇趨勢上，歐洲企業(yè)也開始越來越傾向中國企業(yè)。這對于中國裝備企業(yè)而言將會是又一新的藍海市場。

為此，走向海外已經成為冠鴻智能下一階段的戰(zhàn)略重點，目前公司產品已經完成了歐盟CE認證，下一步公司計劃在德國建立辦事處，開展歐洲動力電池市場的延拓。

值得一提的是，受前一輪行業(yè)洗牌疊加新冠疫情影響，動力電池裝備行業(yè)兩極分化的態(tài)勢愈發(fā)明顯，行業(yè)內轉型、淘汰的速度也在加快。

劉世嚴認為，前段物流智能裝備系統(tǒng)領域的洗牌也將加劇。經歷完這一輪產能擴張后，掌握核心技術，重視技術儲備、知識產權、產品制造的領先設備企業(yè)將會國際化水平上邁上一個新的臺階，而僅憑低價競爭缺乏核心競爭力的設備企業(yè)，只能在產能過剩的紅海市場中被清洗出局。

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