兩輪車對(duì)BMS的要求與新能源汽車用BMS不盡相同

摘要

習(xí)清平指出，兩輪車對(duì)BMS的要求與新能源汽車用BMS不盡相同，其不僅僅是汽車用BMS的降維應(yīng)用，更要考慮在滿足精度、智能化、可靠性的同時(shí)，注重成本的把控。

BMS作為鋰電出行中動(dòng)力管理部件，在鋰電應(yīng)用中起著重要作用。隨著新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)兩輪車鋰電滲透率加快，由于應(yīng)用場(chǎng)景多樣化、成本敏感性，市場(chǎng)對(duì)于智能且具性價(jià)比的BMS需求迫切。

10月12-13日，2020首屆“新國(guó)標(biāo)”鋰電出行生態(tài)千人武林大會(huì)暨2020高工鋰電輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在浙江義烏皇冠酒店隆重舉行。

峰會(huì)上，優(yōu)旦科技聯(lián)合創(chuàng)始人習(xí)清平發(fā)表了題為“鋰電池生命周期管理及服務(wù)”的主題演講。

習(xí)清平指出，兩輪車對(duì)BMS的要求與新能源汽車用BMS不盡相同，其不僅僅是汽車用BMS的降維應(yīng)用，更要考慮在滿足精度、智能化、可靠性的同時(shí)，注重成本的把控。

為此，優(yōu)旦科技通過智能保護(hù)板系列iBMS、電池管理平臺(tái)PaaS、鋰電池租賃運(yùn)營(yíng)平臺(tái)SaaS的融合交互，形成了優(yōu)旦可靠性、便捷、高效的BMS整體解決方案。

在可靠性方面，優(yōu)旦科技采用一體化設(shè)計(jì)，通過電壓采集校準(zhǔn)、負(fù)載檢測(cè)、MOS驅(qū)動(dòng)響應(yīng)速度/耐壓/散熱/均流設(shè)計(jì)、應(yīng)用MBD開發(fā)、軟件運(yùn)行監(jiān)控、MISRA-C規(guī)范要求，打造了符合兩輪車市場(chǎng)具備可靠性以及成本優(yōu)勢(shì)的智能BMS解決方案。

在便捷性方面，優(yōu)旦科技提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、空中升級(jí)、數(shù)據(jù)服務(wù)。其中數(shù)據(jù)服務(wù)環(huán)節(jié)，優(yōu)旦提供電池狀態(tài)查詢接口、電池實(shí)時(shí)狀態(tài)推送機(jī)制，預(yù)警告警信息通知，遠(yuǎn)程控制，電池?cái)?shù)據(jù)分析；可以將售后費(fèi)用降低80%。

在高效方面，優(yōu)旦科技充分利用服務(wù)器大存儲(chǔ)高算力的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)云端協(xié)同管理，批量成熟應(yīng)用了云端全時(shí)均衡、云端SOC修正和云端SOP控制等技術(shù)，同時(shí)還通過數(shù)據(jù)圖表展示了協(xié)同管理的效能；具體而言，云端全時(shí)均衡可提升車輛單次續(xù)航里程10%，云端輔助功率控制技術(shù)可延長(zhǎng)鋰電池使用壽命15%，云端SOC修正技術(shù)可讓剩余電量估計(jì)誤差小于3%。

習(xí)清平表示，優(yōu)旦科技致力于面向全球新能源領(lǐng)域企業(yè)客戶提供BMS硬件柔性定制，從System到Service，重新定義BMS，不僅為客戶提供電池管理系統(tǒng)，更要為客戶提供鋰電池生命周期管理的便捷服務(wù)。

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