宏光MINI九月份銷量達(dá)14495輛，成功超越特斯拉

1．宏光MINI九月份銷量超越特斯拉

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，宏光MINI九月份銷量達(dá)14495輛，成功超越特斯拉，拔得新能源銷量排行榜頭籌。

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源車。早在上個(gè)月，宏光MINI的銷量就已高達(dá)9150輛，緊緊跟上了位于新能源乘用車榜單第一名的特斯拉Model 3。

值得注意的是，宏光MINI EV 7月24日才正式上市，8月是其第一個(gè)完整銷售自然月，九月就成為最暢銷的新能源乘用車，堪稱新能源車市最大黑馬。

2．一汽－大眾9月售出21．5萬輛車，連續(xù)16個(gè)月位居榜首

日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，一汽－大眾9月終端銷量實(shí)現(xiàn)215374輛，連續(xù)16個(gè)月位居中國乘用車市場首位。

一汽－大眾大眾品牌銷量最好的車型是寶來，1－9月該車銷量達(dá)到218258輛；探岳累計(jì)銷量達(dá)到124507輛，同比增長15．4％；一汽－大眾奧迪品牌9月終端銷量為73388輛，2020年1－9月累計(jì)銷量為512081輛；一汽－大眾奧迪品牌銷量最好的國產(chǎn)車型是A6L，該車1－9月銷量為126646輛，同比增長53．8％。

一汽－大眾捷達(dá)品牌9月終端銷量為13708輛；2020年1－9月銷量為108148輛。具體車型方面，捷達(dá)VS5累計(jì)銷量59761輛；VA3累計(jì)銷量32277輛；VS7銷量為26867輛。

2020年1－9月，一汽－大眾累計(jì)終端銷量達(dá)到1470942輛。

3．捷豹路虎發(fā)布一項(xiàng)主動(dòng)降噪技術(shù)

國外媒體報(bào)道，捷豹路虎最近發(fā)布一項(xiàng)主動(dòng)降噪技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以使車內(nèi)乘客的交談變得更加容易，并且還有助于駕駛員在長途旅行中保持警覺性。

根據(jù)聲明所述，這項(xiàng)技術(shù)可以將單項(xiàng)噪音的峰值降低10分貝，并將整體噪音水平降低3－4分貝，這相當(dāng)于把車內(nèi)音響系統(tǒng)調(diào)小四階。從本質(zhì)上講，該技術(shù)的效果類似于降噪耳機(jī)。這項(xiàng)主動(dòng)降噪技術(shù)由以色列噪音消除專業(yè)公司Silentium開發(fā)。該系統(tǒng)在每個(gè)車輪上使用傳感器，以監(jiān)測路面振動(dòng)并計(jì)算出反相聲波，從而低車內(nèi)噪音。該系統(tǒng)還使用安全帶傳感器來檢測車內(nèi)乘客的數(shù)量和他們所乘的座位，從而相應(yīng)地調(diào)整播放聲音的水平和位置。

該公司宣布該技術(shù)目前僅支持捷豹新版F－Pace、XF和路虎攬勝Velar，但未來可能會(huì)推廣至更多車型。

4．奧迪攜手中國一汽成立新能源合資公司

2020年10月13日，奧迪汽車股份公司攜手合作伙伴中國第一汽車股份有限公司，在長春舉行的中德汽車大會(huì)上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司在華本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動(dòng)車型，將雙方合作提升至全新高度。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示：“這一合作再次突顯了中國市場的戰(zhàn)略意義。我們將更加重視奧迪在華業(yè)務(wù)，并積極推動(dòng)中國市場的創(chuàng)新發(fā)展。

奧迪目前在一汽－大眾長春工廠、佛山工廠、天津工廠及青島工廠本土化生產(chǎn)9款車型。未來幾年，奧迪將在中國市場引進(jìn)以及生產(chǎn)更多的e－tron家族電動(dòng)車型，以更好的滿足中國消費(fèi)者的高端出行需求。

5．零跑汽車S01儀表黑屏遭召回

因故障及用戶投訴，在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下，杭州長江乘用車有限公司正式召回旗下零跑品牌多輛汽車。

零跑汽車是一家新勢力造車品牌，成立于2015年12月，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立。

具體召回零跑S01的原因是，其儀表軟件資源優(yōu)化存在360全景影像卡滯花屏、行駛中儀表黑屏的問題。

10月10日官方通告顯示，杭州長江乘用車有限公司根據(jù)有關(guān)要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，杭州長江乘用車有限公司將召回2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的部分2019款零跑S01純電動(dòng)汽車，共計(jì)150臺。

6．極星2狀況頻出

首款純電動(dòng)車極星2自投產(chǎn)和交付以來遇到了重大挫折。由于軟件內(nèi)部邏輯問題問題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開，可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。到目前為止中國、歐洲和美國所售的2200臺汽車都已被召回。

除了召回所有已售車輛外，極星2還遇到了EPA續(xù)航里程過低的尷尬。EPA數(shù)據(jù)顯示，極星2裝備78 kWh電池組（324個(gè)袋式電池、27個(gè)模塊、液冷式），續(xù)航里程僅為375 km。極星2續(xù)航里程低的原因是能耗高，綜合電動(dòng)等效油耗達(dá)到92 MPGe（2．56 L／100 km），電耗為366 Wh／mi（227 Wh／km）。

而最新的消息表明，上周還發(fā)生了一起極星2充電時(shí)出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，疑似自燃，但極星官方否認(rèn)了這一說法。

7．因電池著火風(fēng)險(xiǎn)，寶馬召回多款混動(dòng)車型

寶馬插電式混動(dòng)車的高壓電池再次出現(xiàn)了問題，由于電池生產(chǎn)過程中可能混入了雜質(zhì)，寶馬多款車型可能存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬此次全球范圍內(nèi)受到影響的插電式混動(dòng)車共計(jì)26700輛，其中三分之一已經(jīng)交付至消費(fèi)者手中。受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產(chǎn)的Mini Countryman。

這并不是寶馬插電式混動(dòng)車第一次出現(xiàn)問題。2020年3月13日至8月6日生產(chǎn)期間，寶馬部分插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。該公司于八月宣布召回4，460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctive Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。

8．高田公司被接手后再曝丑聞，數(shù)百萬安全帶不合格

接管破產(chǎn)后高田公司業(yè)務(wù)的日本均勝安全系統(tǒng)公司，旗下名古屋以及西彥根市工廠生產(chǎn)的一些安全帶未能達(dá)到法定強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，因此對數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改。消息稱，被篡改數(shù)據(jù)的安全帶或達(dá)數(shù)百萬條之多，這些不合格的安全帶隨后被運(yùn)往客戶手中。目前，日本國土交通省已通知各家汽車制造商，要求它們?yōu)檎倩刈龊脺?zhǔn)備。

此前，高田公司曾因氣囊充氣裝置存在致命缺陷引發(fā)全球大規(guī)模召回，于2017年申請破產(chǎn)。隨后，高田公司于2018年被總部設(shè)在美國的中國公司百利得安全系統(tǒng)公司收購，后者與其母公司寧波均勝電子同時(shí)更名為均勝安全系統(tǒng)公司。

均勝安全系統(tǒng)公司為世界各地的汽車制造商提供安全帶，在日本的市場份額約為40％，是日本最大的供應(yīng)商。由于安全帶直接關(guān)乎乘客的安全，最近的這起丑聞可能會(huì)最終導(dǎo)致許多汽車制造商進(jìn)行大規(guī)模的召回。

責(zé)任編輯：xj