比亞迪入股華大北斗，資本密集押注5G和車載芯片

5G創(chuàng)造全新的投資機會。中國工信部最新披露信息顯示，2020年中國5G基站建設已經(jīng)達到60萬站，5G基站的快速投入和建設，將會有力促進基建細分行業(yè)的發(fā)展。包括PCB/CCL，無線基站，基帶芯片、射頻前端半導體以及FPGA，整個5G帶動的新基建總投入將會超過1200億美元。同時，中國新能源汽車取得快速發(fā)展，車載芯片這個賽道也吸引了越來越多巨頭加入。

筆者梳理一下近期的三大芯片投資事件。

比亞迪入股華大北斗加碼半導體 持股比例達到6.93%

10月15日，深圳華大北斗科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東比亞迪等共5名股東，其中比亞迪持股6.93%。

比亞迪入局華大北斗看重什么呢？

根據(jù)可查的公開信息顯示，華大北斗是中國大陸地區(qū)唯一一家連續(xù)兩年入選了ABI Research研究報告中國際排名TOP10的專業(yè)導航定位芯片廠商。此外，華夏北斗還研發(fā)量產(chǎn)了全球第一款應用新一代北斗三號信號體制的多系統(tǒng)多頻高精度SoC芯片，也成功地把該芯片量產(chǎn)至國產(chǎn)智能手機當中。2019年與華為海思一起上榜歐洲全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)局（GSA）2019年度市場報告消費類市場核心器件制造商名錄。

2016年12月6日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司（CEC）旗下衛(wèi)星導航定位芯片設計業(yè)務完成混改，由中國電子、北京汽車、上海汽車、波導股份、勁嘉集團和核心團隊共同出資4億元人民幣，成立了深圳特區(qū)第一家北斗GNSS衛(wèi)星導航定位芯片設計公司“深圳華大北斗科技有限公司（華大北斗）。

作為一家專注從事導航定位芯片、算法及產(chǎn)品的公司，華大北斗目前的業(yè)務包括面向民用消費類電子市場和國家命脈行業(yè)、汽車領域、物聯(lián)網(wǎng)領域等專用終端市場，提供芯片及應用解決方案。

點評：比亞迪作為國產(chǎn)新能源汽車的主力廠商，一直致力于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化。電動汽車和車聯(lián)系統(tǒng)的快速發(fā)展，特別是國內涌現(xiàn)了一批電動汽車制造商，國內的車載芯片行業(yè)也變得更加活躍，在與國外巨頭們競爭的同時，國產(chǎn)車載芯片企業(yè)也引來了難得的發(fā)展機遇。

隨著比亞迪半導體內部重組完成，目前已經(jīng)基本上確定了新能源汽車芯片、工業(yè)和消費領域芯片兩大主線，全面參與芯片領域的競爭。

作為國內較早涉足IGBT芯片和模組領域的比亞迪，目前已經(jīng)在旗下的電動汽車上批量使用自產(chǎn)的車載芯片，此次入股深圳華大北斗科技，看重的就是其GNSS衛(wèi)星導航定位芯片設計能力，未來可以協(xié)同比亞迪汽車，打造自身車載產(chǎn)業(yè)鏈。

比科奇微電子獲數(shù)億元A輪融資，和利資本再次押注5G芯片

10月19日消息，和利資本完成對5G小基站芯片公司比科奇微電子（杭州）有限公司（以下簡稱“比科奇”）的A輪投資，這是和利資本在5G賽道的再次布局。

比科奇是一家為5G小基站設備商提供開放 RAN標準的基帶系統(tǒng)級芯片（SoC）和運營商級可靠性的軟件產(chǎn)品的半導體公司。公司總部位于中國杭州，并在中國北京和英國Bristol設有研發(fā)工程中心。公司核心技術團隊擁有近20年的無線通信領域研發(fā)經(jīng)驗，10多年小基站開發(fā)經(jīng)驗，致力于提供一流的技術和產(chǎn)品，賦能無線通信領域的創(chuàng)新。

在新基建政策的推動下，5G正在迅速走向商用落地。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，全國4G宏基站數(shù)量達456萬個，長期來看，5G宏基站總數(shù)量約為4G的1.2-1.5倍達500-600萬個。宏基站目前承載約70%移動數(shù)據(jù)流量在室內場景，但由于多數(shù)在建筑密集區(qū)域，宏基站選址困難。小基站具有流量小、成本低、覆蓋率高等特點，將作為宏基站的有效延伸。預測未來國內5G小基站數(shù)量將達2200-4400萬，5G小基站基帶芯片公網(wǎng)市場規(guī)模將達33億美元-66億美元，RRU芯片公網(wǎng)市場規(guī)模約71億美元-142億美元。專網(wǎng)市場，如智能電網(wǎng)、公安專網(wǎng)、鐵路專網(wǎng)、應急專網(wǎng)、衛(wèi)星通信、智慧城市等對基帶芯片也有特殊定制需求。除此之外，運營商也展示多款家庭級5G小基站，中國移動估計，隨著基帶芯片SOC發(fā)展，未來家庭級小基站會進入上億個家庭用戶。

“5G小基站賽道市場巨大。比科奇團隊經(jīng)驗豐富，積累深厚，是少數(shù)具有基帶芯片量產(chǎn)經(jīng)驗的公司。其核心技術從成本及性能上都極具競爭力，除了能提供芯片外，團隊的系統(tǒng)軟件能力也可以幫助客戶提供系統(tǒng)解決方案。在業(yè)內也已經(jīng)有了比較良好的客戶網(wǎng)絡與協(xié)同關系，對公司的未來，我們充滿期待！”和利資本執(zhí)行合伙人張飚表示。

比科奇微電子首席執(zhí)行官蔣穎波博士表示：“很高興和利資本成為比科奇微電子的股東，和利資本是一家專注于半導體領域領先的風險投資企業(yè)，感謝和利資本看好比科奇的未來。

點評：5G小基站市場前景看好，隨著中國5G網(wǎng)絡搭建成片后，室內覆蓋將依靠小基站的部署，比科奇微電子在基站基帶芯片的實力得到了投資公司和資本市場認可，C輪獲得1億元的融資說明業(yè)界看好公司未來發(fā)展前景。中國5G小基站公司在細分的賽道中有不斷勝出的機會。

華為哈勃科技投資芯片公司—南京芯視界

9月28日消息，南京芯視界微電子科技有限公司27日發(fā)生工商變更，新增股東——華為旗下哈勃科技投資有限公司、南京芯視晶源電子科技合伙企業(yè)（有限合伙），同時注冊資本由131.25萬增加至145.06萬，增幅為10.53%。

南京芯視界微電子科技有限公司成立于2018年，法定代表人為李成，經(jīng)營范圍包含：電子科技、信息科技、光學科技、半導體芯片、電子元器件、電子產(chǎn)品、計算機軟硬件、光學儀器、汽車配件、機電設備、電子元器件、通訊設備、電子產(chǎn)品、儀表儀器的研發(fā)、銷售；工業(yè)設計；從事半導體科技電子產(chǎn)品領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢和技術服務。

隨著ADAS 、云計算和自動駕駛等前沿技術不斷地應用到汽車領域，大量的芯片公司開始向車載芯片涉足，特別是電動汽車份額的不斷上漲，車載芯片一時成為了風口。

芯視界官方消息顯示，芯視界擁有先進的光電轉換器件設計和單光子檢測成像技術，主營固態(tài)激光雷達芯片、大數(shù)據(jù)中心超高速光電互聯(lián)芯片及系統(tǒng)解決方案。2018年6月，南京芯視界獲得峰瑞資本、江北智能制造產(chǎn)業(yè)基金領投的數(shù)千萬元Pre-A輪戰(zhàn)略投資，并全資收購硅谷芯片設計公司。

點評：華為旗下哈勃科技投資選擇南京芯視界作為投資對象，看好其激光雷達芯片和光電互聯(lián)芯片前景，華為哈勃科技投資作為產(chǎn)業(yè)投資的主力軍，圍繞電信、車載、光通信領域逐漸布局，引入更多國內科技企業(yè)，助力其長遠發(fā)展，不失為國內相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的助力。