去年,特斯拉電池研究員杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)及其研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的一片論文,展示了最新的鋰離子電池技術(shù),可讓該電池供電動汽車行駛100萬英里。
近日,Jeff Dahn更新了新電池的測試結(jié)果。
據(jù)外媒報(bào)道,Jeff Dahn發(fā)布的最新電池測試結(jié)果顯示,鋰離子電池可持續(xù)超過15000個(gè)充放電循環(huán),或相當(dāng)于電動汽車行駛超過200萬英里(350萬公里)。
他還展示了基于不同放電深度的結(jié)果,也就是他們在充電前將電池放電到什么百分比的容量。
結(jié)果顯示,到目前為止,鋰離子電池在長達(dá)1.5萬次循環(huán)后,表現(xiàn)依然極為出色。
最令人印象深刻的是,電池的電量釋放25%至50%時(shí),電池的容量幾乎沒有退化,而通常大多數(shù)人的汽車電量使用量就是如此。
平均而言,美國司機(jī)每天駕車行駛不到30英里(約48公里)。例如,在一輛可續(xù)航300英里的特斯拉汽車上使用這款電池,你可以用它每天往返30英里,平均每天充電70%到80%。在這樣的情況下電池退化的情況非常小,甚至不會退化。
Jeff Dahn還提出,這些新的超長壽命電池可能對實(shí)現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)的功能很有用。
過去,由于影響電池壽命,特斯拉一直不愿意讓車主使用汽車內(nèi)部的電池向電網(wǎng)排放能量,但這些新電池將解決這些問題。
特斯拉最高工程負(fù)責(zé)人之一的德魯-巴格利諾最近還提到,未來的特斯拉汽車將配備雙向充電器,實(shí)現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)或車輛到一切的技術(shù)。
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