調(diào)研:關(guān)于機器人使用者的真實需求

2020年10月19日—20日，高工機器人組織機器人產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)代表，包括埃夫特、節(jié)卡機器人、快倉智能、天機機器人、科瑞技術(shù)、拓斯達等企業(yè)一同前往江西吉安調(diào)研終端企業(yè)，切切實實深入一線去了解機器人使用者的真實需求。

10月19日下午，高工機器人來到了此次調(diào)研的第一站——江西華立源鋰能科技股份有限公司。該公司于2013年成立，主要生產(chǎn)高性能18650/26650鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品。

據(jù)了解，公司生產(chǎn)的鋰離子電池被廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車、電動摩托車、電動自行車以及太陽能儲能電源、基站儲能電源、手機、筆記本電腦、移動電源等領(lǐng)域。合作伙伴包括海陸通、旭派、羅馬仕、新日、臺鈴、神實出行、小唄出行等。

高工機器人了解到，目前公司在生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)主要采用專用鋰電生產(chǎn)設(shè)備，部分工藝采用直角坐標(biāo)機器人來實現(xiàn)自動化，而在物料的搬運、中轉(zhuǎn)、分揀等過程還是通過人工來操作，例如電芯的生產(chǎn)線上以人工為主，制片、卷繞、噴涂等半自動化程度較高。

華立源副總經(jīng)理江國龍表示，目前機器人使用率較低的原因在于對舊廠房進行機器人自動化改造的成本太大，甚至超過建造全新產(chǎn)線的投入。

江國龍同時指出，機器人自動化勢在必行。除了成本、人的不可控等因素考量外，更重要的是自動化改造可以提高產(chǎn)品的一致性和合格率。

他表示：“業(yè)界常說日韓的電池比國內(nèi)的好，實際上從技術(shù)角度上來說，我們并不比他們差，甚至在某些細分領(lǐng)域處于引領(lǐng)位置。但我們的短板在于生產(chǎn)自動化程度不高，導(dǎo)致產(chǎn)品一致性與穩(wěn)定性較差。”

拿松下來說，其產(chǎn)線精度與自動化程度、產(chǎn)線控制點數(shù)量、非人為參與度、產(chǎn)線整體穩(wěn)定性以及產(chǎn)品一致性等方面均高于國內(nèi)水平，所以松下的電池能夠做到電壓、電流單個產(chǎn)品之間的誤差很小，而國內(nèi)產(chǎn)品與之相比仍存在幾倍甚至近10倍的誤差。

為此，華立源計劃建設(shè)40萬平米（每層10萬平米，共四層）的新廠房，今年年底確定設(shè)計方案，明年開始施工，分為多期，打造仿照日企的“關(guān)燈工廠”。

屆時，一個廠房做18650，一個廠房做26650，鋰電池型號單一則有利于實現(xiàn)自動化。

更重要的是，鋰電池可預(yù)知的發(fā)展前景驅(qū)使著華立源盡快實現(xiàn)全自動化。江國龍介紹，鋰電未來最大的市場在兩輪車和汽車。以汽車來說，目前新能源汽車市場只有5%，而中國在國際上承諾2035年將禁售燃油車，這意味著剩下的14年，新能源汽車還有20倍的增長。他預(yù)計鋰電池將在新能源電池中占比60%以上。而隨著電動車新國標(biāo)的實施，兩輪車有7倍的成長空間，這也將助推鋰電池產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展。

江國龍預(yù)判，3-5年內(nèi)全行業(yè)將加快自動化改造的步伐。為此他表示，華立源40萬平米新廠房的建設(shè)，期待與有成熟的鋰電自動化整線解決方案提供商合作。

本次調(diào)研與埃夫特、節(jié)卡機器人、快倉智能、天機機器人、科瑞技術(shù)、拓斯達等企業(yè)一路同行，感謝以上企業(yè)對本次巡回調(diào)研的大力支持。

責(zé)任編輯：YYX