一汽大眾為驗(yàn)證C-V2X算法性能和功能，選擇羅德與施瓦茨方案

網(wǎng)聯(lián)化是汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是車路協(xié)同的支撐技術(shù)，已上升成國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。主要車廠在2022年上市的車型在硬件上都支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）。大眾集團(tuán)是國(guó)際一線車廠中最重視中國(guó)市場(chǎng)需求，本地技術(shù)做的最好的之一。為了驗(yàn)證車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）算法性能和功能，一汽大眾選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）交通場(chǎng)景測(cè)試系統(tǒng)作為其實(shí)驗(yàn)室車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）測(cè)試系統(tǒng)。目前羅德與施瓦茨已根據(jù)CSAE 53-2017標(biāo)準(zhǔn)第一批交通場(chǎng)景要求交付了近100個(gè)典型交通場(chǎng)景驗(yàn)證用例，也根據(jù)一汽大眾場(chǎng)景定制需求交付了部分用例，例如智慧路口。

相比于車聯(lián)網(wǎng)外場(chǎng)測(cè)試方法，羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）交通場(chǎng)景測(cè)試方案具有經(jīng)濟(jì)方便搭建復(fù)雜交通場(chǎng)景，無(wú)線環(huán)境重復(fù)性好和支持技術(shù)升級(jí)等特點(diǎn)。此外，羅德與施瓦茨CMW500 網(wǎng)絡(luò)和車輛模擬器可以在擁塞模式下模擬400輛車復(fù)雜交通無(wú)線環(huán)境，支持并發(fā)BSM消息，支持遠(yuǎn)近場(chǎng)效應(yīng)和無(wú)線信道衰落模型等特性，使模擬環(huán)境接近實(shí)際交通環(huán)境。SMBV100B GNSS信號(hào)發(fā)生器最高可以支持多達(dá)102顆GPS/北斗混合組網(wǎng)，支持GNSS信號(hào)丟失來(lái)模擬車輛通過(guò)隧道等交通場(chǎng)景。上層軟件除了支持最新國(guó)標(biāo)協(xié)議外，也支持美標(biāo)和歐標(biāo)協(xié)議，支持靈活的CAN/Ethernet等OBU接口。系統(tǒng)支持所有主流的3D軟件仿真環(huán)境，如Carmarker，Prescan和VTD等。

羅德與施瓦茨會(huì)與一汽大眾繼續(xù)加強(qiáng)在車聯(lián)網(wǎng)上的合作。羅德與施瓦茨會(huì)交付更多復(fù)雜交通場(chǎng)景來(lái)幫助汽車主機(jī)廠驗(yàn)證其車聯(lián)網(wǎng)算法性能和功能，也會(huì)將方案從硬件在環(huán)擴(kuò)展到整車在環(huán)的方案和車聯(lián)網(wǎng)的電磁兼容測(cè)試方案。

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