中國(guó)監(jiān)管總局發(fā)起召回，特斯拉辯解是司機(jī)的錯(cuò)

前幾年，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉Mode S/X“斷軸事件”可謂是無(wú)人不知，無(wú)人不曉。為此，還有不少中國(guó)車主與特斯拉對(duì)簿公堂，實(shí)在令人寒心。

不過(guò)，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入調(diào)查后，特斯拉宣布召回近3萬(wàn)輛汽車，包括進(jìn)口Model S、Model X兩款車型，更換新的懸架連桿部件。

但對(duì)于這起大規(guī)模召回，特斯拉“并不認(rèn)可”，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉認(rèn)為在中國(guó)召回的車輛并不存在缺陷，原本是司機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的。

在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問(wèn)題歸咎于中國(guó)司機(jī)，稱不存在安全問(wèn)題，并表示不打算在中國(guó)以外地區(qū)進(jìn)行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但特斯拉表示，無(wú)論如何該公司都在進(jìn)行自愿召回，以避免“在行政程序中承擔(dān)沉重的負(fù)擔(dān)”。

NHTSA對(duì)此表示，“了解到特斯拉因懸掛系統(tǒng)問(wèn)題在中國(guó)被召回。”

據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)正與特斯拉保持聯(lián)系，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并會(huì)毫不猶豫地采取行動(dòng)，保護(hù)公眾免受不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，關(guān)于此言論，特斯拉中國(guó)方面未作出回應(yīng)。

昨天，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，自即日起召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。

同時(shí)，特斯拉還召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛。

上述召回中，需要同時(shí)召回更換前懸架后連桿及后懸架上連桿的車輛為18608輛，僅需召回更換前懸架后連桿的為10585輛，僅需召回更換后懸架上連桿的為641輛。

不完全統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年8月，特斯拉在中國(guó)銷售Model S、Model X超過(guò)6萬(wàn)輛，這意味著此次召回總數(shù)占到在華銷量將近一半。
責(zé)編AJX