10月19日,來(lái)自中新社的消息顯示,特斯拉上海超級(jí)工廠10月正式啟動(dòng)整車(chē)出口業(yè)務(wù)。據(jù)悉,此次出口車(chē)輛為Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版,與供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型保持一致,總數(shù)則高達(dá)幾千臺(tái),出口國(guó)家包括德國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞士等十余個(gè)歐洲國(guó)家。
網(wǎng)上流傳的一張照片,則證實(shí)了特斯拉已經(jīng)出口歐洲。
圖:法國(guó)Model 3準(zhǔn)車(chē)主曬出訂單發(fā)票
出口歐洲的Model 3由寧德時(shí)代提供電池配套
據(jù)了解,目前特斯拉(上海)工廠Model 3標(biāo)準(zhǔn)版使用的電池為磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程已經(jīng)由之前的445km提升至468km。這一方面說(shuō)明LG化學(xué)可能會(huì)從標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3供應(yīng)商名錄中被剔除(此前LG化學(xué)提供的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的電池類(lèi)型為三元電池),一方面說(shuō)明此次出口歐洲的Model 3,其電池由寧德時(shí)代提供。
并且,未來(lái)特斯拉(上海)工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的電池配套,也將主要由寧德時(shí)代供應(yīng)。
因此,搭上特斯拉Model 3的“順風(fēng)車(chē)”,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,在一定意義上實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲市場(chǎng)的出口。
特斯拉的“算盤(pán)”
目前,特斯拉只有兩座整車(chē)超級(jí)工廠,分別是美國(guó)弗里蒙特超級(jí)工廠和中國(guó)上海超級(jí)工廠。一直以來(lái),歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的特斯拉,都是由弗里蒙特供貨。
在上海超級(jí)工廠建造之初,馬斯克一直聲明上海建廠是為了滿足中國(guó)本土需求,并不會(huì)將國(guó)產(chǎn)特斯拉出口到其他市場(chǎng)。
現(xiàn)在,馬斯克改變了主意,將中國(guó)制造Model 3出口歐洲。
弗里蒙特工廠受到更嚴(yán)重的疫情影響,產(chǎn)量低下是其中的一個(gè)原因。更重要的因素,是成本,因?yàn)橹袊?guó)制造的Model 3成本遠(yuǎn)低于美國(guó)制造。
上海工廠投產(chǎn)之初,市場(chǎng)上關(guān)于國(guó)產(chǎn)特斯拉的研究報(bào)告就指出,國(guó)產(chǎn)Model 3毛利率遠(yuǎn)高于美版,采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后,生產(chǎn)成本比美版低20%-28%。
如今,隨著國(guó)產(chǎn)化率提高,改用磷酸鐵鋰電池后,國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)已降至24.99萬(wàn)元。而該車(chē)型在法國(guó)售價(jià)高達(dá)4.66萬(wàn)歐元(約36.68萬(wàn)元人民幣)。
總結(jié)
隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的出口歐洲,不止寧德時(shí)代變相出口歐洲,比如制造特斯拉的鋼材來(lái)自于寶武鋼鐵,比如寧德時(shí)代生產(chǎn)電芯所用到的國(guó)產(chǎn)材料等,都實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲的出口。
于我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)特斯拉出口歐洲符合發(fā)展的需求。特斯拉在華建廠助力了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè),解決了一些就業(yè)問(wèn)題,其出口則帶來(lái)外匯,這是雙贏。
國(guó)產(chǎn)特斯拉出口歐洲也從一個(gè)側(cè)面證明,作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)家,我國(guó)也具備成為一流的汽車(chē)制造行業(yè)的能力!未來(lái)將會(huì)有更多的海外汽車(chē)制造行業(yè)入駐中國(guó),在中國(guó)建廠在中國(guó)制造并且再出口到海外,從而加速中國(guó)成為汽車(chē)制造大國(guó)的存在,這樣的未來(lái)指日可待!
責(zé)任編輯:xj
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