操作電動汽車的成本讓人驚訝

By：吉姆哈里森

嘉賓博客，林肯科技通訊

特斯拉營銷公司表示，“電力將只占汽油成本的一小部分。”但事實(shí)果真如此嗎？

電動汽車是高效的，但運(yùn)營成本會有很大的變化。 新的雪佛蘭 Bolt電池電動汽車，每充電238英里的范圍正在使許多工程師（或所有工程師）考慮采取行動清潔運(yùn)輸。 電動汽車（全電動汽車，而不是混合動力汽車）將電網(wǎng)中約59%到62%的電能轉(zhuǎn)化為車輪動力，而普通的舊汽油車只將一加侖汽油中約17%到21%的能量轉(zhuǎn)化。 但是，填補(bǔ)電動汽車的成本可能會有很大的變化。

根據(jù)收費(fèi)和車輛效率，電動汽車充電的成本可能有所不同。

一些背景充電您的新電動汽車

任何EV都可以從普通的舊110VAC充電-如果你有時(shí)間的話。 你只需在一小時(shí)內(nèi)增加大約四英里的駕駛范圍。 238英里范圍的雪佛蘭博爾特將需要60小時(shí)填補(bǔ)空。 如果你需要充電更快，你會想要家庭“電動汽車服務(wù)設(shè)備”（又名EVSE）。 車輛的車載充電器將交流轉(zhuǎn)換為直流和控制充電。 車載充電能力隨制造/型號的不同而變化-從3KW到高達(dá)20KW。

標(biāo)準(zhǔn)的家用充電站為 Tesla例如，從240V40A服務(wù)線運(yùn)行，產(chǎn)生7.7KW，充電速度為20至23英里/小時(shí)。 如果你只有一個(gè)30A電路，你只得到5.7KW。 特斯拉車輛有兩個(gè)車載充電器選項(xiàng)。 標(biāo)準(zhǔn)充電器能夠48A（11.5KW）和升級的高安培充電器72A（17.3KW）。 因此，當(dāng)你在路上使用特斯拉充電站之一時(shí)，你可以比你的家庭單位充電快一點(diǎn)或更快，這取決于你選擇了什么選項(xiàng)。 您也可以使用特斯拉的增壓器站，并有高達(dá)135KW的輸出。 充電器評估電池的健康/溫度/等等。 并調(diào)整充電速率以適應(yīng)。 很少有135KW實(shí)際輸出。

雪佛蘭博爾特將以32A的價(jià)格在240V=7.68KW充電，每小時(shí)給汽車充電約25英里。 另一個(gè)例子，大眾e高爾夫，有3.6KW充電器和7.2KW選項(xiàng)。 EVSE單元有時(shí)被評定為英里/小時(shí)-每小時(shí)充電增加的里程。 實(shí)際，但可能令人困惑。

這是一個(gè)快速總結(jié)的四種基本類型的收費(fèi)，根據(jù)IEC62196：

一級或110V充電使用正常的墻壁插座在10-15A

二級充電，它利用220V或240V源，通常工作在30-50A之間，3.3-10KW（取決于汽車及其能力）

第3級（“快速”）具有較高的安培和產(chǎn)量從10-50KW

四級“增壓”包括特斯拉專有的高速直流充電選項(xiàng)（120kw）。 快速直流充電也支持在 Chade MO標(biāo)準(zhǔn)連接器在公共站。

充電連接器

CHAdeMO是一種快速充電方法的商標(biāo)名稱，電池電動汽車通過一個(gè)特殊的連接器提供高達(dá)62.5KW的直流（500V，125A。 由同名協(xié)會提出作為全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并作為4級列入IEC62196（一套電動汽車電氣連接器的國際標(biāo)準(zhǔn)。 美國至少有1337個(gè)充電站配備了CHAdeMO連接器。

在大多數(shù)公共站點(diǎn)上使用SAEJ1772連接器，用于2級充電高達(dá)80A。 特斯拉提供了一個(gè)使用J1772端口的適配器。

Combo充電系統(tǒng)（CCS SAE 是一個(gè)變體的J1772連接器與額外的引腳，以適應(yīng)快速直流充電在200-450VDC和高達(dá)90KW。 SAE正在研究高達(dá)350千瓦的價(jià)格。 支持CCS的汽車制造商包括：大眾汽車、通用汽車、寶馬、戴姆勒、福特、FCA和現(xiàn)代。

現(xiàn)在看看充電的成本

在Evgo公共充電站，用戶的成本是10美分/分鐘的快速直流充電，或$1.00/小時(shí)的2級充電。 這些$每月5.95的會員費(fèi)，有12個(gè)月的合同。

所以，假設(shè)你從空的60k Wh充電你的雪佛蘭螺栓，給你238英里~范圍。 使用一個(gè)$1/小時(shí)的2級充電站在6.6KW，這將需要您9.1小時(shí)的$9.10。 如果你有一輛汽油車，它的重量為30mpg，你需要7.9加侖才能走同樣的距離。 每加侖2.50$，這$19.75。 很大的價(jià)格優(yōu)勢。

但是，等等，一些充電站$了8小時(shí)的費(fèi)用，而另一些則介于兩者之間。 還有公共充電器站，每小時(shí)花費(fèi)很多，并推出10KW，但如果你的車有一個(gè)3.3KW充電器，這將是無關(guān)緊要的。 所以，車主要小心。

充電點(diǎn) 車站由安裝它們的相關(guān)業(yè)務(wù)擁有，每個(gè)業(yè)務(wù)設(shè)置費(fèi)用。 通常一家商店會提供一個(gè)免費(fèi)的小時(shí)，然后需要5/小時(shí)$。 例如，目標(biāo)商店提供兩個(gè)免費(fèi)小時(shí)，然后，成本$2小時(shí)。 嗯，$2/小時(shí)幾乎抵消了汽油的成本節(jié)省。

停車庫里有相當(dāng)多的充電站是免費(fèi)的（他們的正常停車費(fèi)），至少現(xiàn)在是這樣。 Blink品牌的充電站和其他充電站一樣，其價(jià)格由相關(guān)業(yè)務(wù)確定。 但他們根據(jù)更合理的每k Wh基礎(chǔ)設(shè)定費(fèi)用。 我的雜貨店是$0.59/kWh的客人或0.49$的Blink會員。 但是，現(xiàn)在我的螺栓將花費(fèi)$0.49x60k Wh=29.40從空填充。 可考慮地超過氣體車輛當(dāng)量（$19.75）。

電動汽車充電站的收費(fèi)差別很大。

在家給你的電動汽車充電

如果業(yè)主從他們的家里收取他們的電動汽車，PG&E公用事業(yè)費(fèi)（在北加利福尼亞）將根據(jù)一天的時(shí)間。 寶潔公司對電動汽車車主有特殊的費(fèi)率。 在下午1點(diǎn)至晚上8點(diǎn)的高峰時(shí)間，成本高達(dá)$0.454/kWh，或從晚上11點(diǎn)至早上7點(diǎn)的0.112/kWh。 這是每k Wh，所以填補(bǔ)我的60k Wh螺栓成本$27.24在高峰時(shí)間，或只是$6.72在高峰時(shí)間。 一天中的8個(gè)小時(shí)，低利率實(shí)際上只會讓她吃飽。 所有的家庭充電站都有計(jì)時(shí)器，你可以設(shè)置以獲得最低的成本。

EV效率Does Vary

螺栓的效率是60kW/238英里或25.2kW/100英里。 但這些數(shù)字只是一般的，因?yàn)檫@取決于道路條件和司機(jī)的氣質(zhì)，幾乎任何其他。 而且，博爾特可以獲得很多與雷根在打破。 一位博爾特司機(jī)報(bào)告說，使用58.6千瓦赫行駛了300英里，只有19.5千瓦赫/100英里。

美國環(huán)保局對Bolt的評級為28k Wh/100mi，而特斯拉的評級則不如33k Wh/100mi。 我預(yù)計(jì)這是因?yàn)锽olt的PM交流電機(jī)比特斯拉的交流感應(yīng)電機(jī)更有效率。 特斯拉現(xiàn)在有雙電機(jī)和全輪驅(qū)動。

如果你想在技術(shù)上是正確的，你也必須考慮到車載充電器/轉(zhuǎn)換器（或大功率直流充電的外部轉(zhuǎn)換器）的效率）。 這可能高達(dá)95%，但并不總是那么好。 使用碳化硅晶體管的新型轉(zhuǎn)換器可能更好。

所以我相信你會對你的新電動汽車非常滿意，只要小心你充電的時(shí)間和地點(diǎn)。

有點(diǎn)電動汽車的歷史

The 莫里森電氣 據(jù)說是第一輛美國電動汽車 。 它是威廉·莫里森于1887年在愛荷華州的德梅因生產(chǎn)的。 莫里森是個(gè)電電池天才。 他把他的蓄電池和馬達(dá)安裝在德梅因巴吉公司建造的車廂里。

1890年，莫里森制造了第二輛相當(dāng)成功的電動汽車。 共制作約12個(gè)。 第二代莫里森電氣公司（Morrison Electric）在前座下安裝了24個(gè)蓄電池組。 電池在58V時(shí)輸出112A，充電需要10小時(shí)。 每個(gè)細(xì)胞重32磅。 馬達(dá)發(fā)展了大約四馬力，安裝在車廂下面，并與后橋相配合。 這輛電動汽車的速度從6英里到12英里每小時(shí)。 用一次電荷就得到了大約100英里的范圍。

到1900年，電動汽車處于鼎盛時(shí)期，約占道路上所有車輛的三分之一。 在接下來的10年里，他們繼續(xù)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售。 在1910年，大城市出租車車隊(duì)中90%的汽車是電動的。

他們的鉛酸電池充電器可以在經(jīng)銷商處找到，也可以安裝在家庭車庫里。 充電器使用汞弧管糾正110或220V交流和變壓器水龍頭，以設(shè)置正確的充電電壓。

審核編輯 黃昊宇