摘要
獲認(rèn)證的動力電池包在今年7月通過國內(nèi)GB 38031安全測試,內(nèi)部選用的蜂巢能源自制疊片工藝84Ah電芯,通過GB/T 31484/485/486及UN38.3等多項(xiàng)動力電池安全測試,已經(jīng)在今年量產(chǎn)。
日前,鋰電G20成員單位——蜂巢能源搭載于長城炮的電池包順利獲得歐盟E-Mark證書,標(biāo)志著蜂巢能源電池產(chǎn)品正式的走出國門,邁入世界。
此次獲認(rèn)證的動力電池包在今年7月通過國內(nèi)GB 38031安全測試,內(nèi)部選用的蜂巢能源自制疊片工藝84Ah電芯,通過GB/T 31484/485/486及UN38.3等多項(xiàng)動力電池安全測試,已經(jīng)在今年量產(chǎn)。
獲得國際E-Mark認(rèn)證,給蜂巢能源動力電池產(chǎn)品增加了安全保障,也為其產(chǎn)品國際化奠定了基礎(chǔ),加速其全球戰(zhàn)略進(jìn)程。
據(jù)蜂巢能源介紹,此次頒發(fā)的電池包E-Mark證書(E24)為愛爾蘭交通部授予,愛爾蘭交通部屬于歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(Economic Commission for Europe, 簡稱ECE)成員國的政府部門。凡產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場前必須取得此認(rèn)證,并可以在所有成員國市場都能進(jìn)行銷售。
UNECE正式制定頒布的ECE法規(guī)已有152項(xiàng),其中UN ECE Regulation No.100 主要從車載儲能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、氫氣排放幾個(gè)方面強(qiáng)調(diào)規(guī)定了可充電儲能系統(tǒng)(Rechargeable Energy Storage System, RESS)的電池安全要求。
動力電池歐盟ECE認(rèn)證流程涉及項(xiàng)目申請、工廠審核資料、樣件準(zhǔn)備送樣、測試 、編寫報(bào)告、遞交申請證書到最終簽發(fā)數(shù)個(gè)階段,其中測試項(xiàng)目涉及振動測試、熱沖擊與溫度循環(huán)、機(jī)械沖擊、機(jī)械完整性、火燒測試、外部短路、過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫測試9項(xiàng)安全測試。
與此同時(shí),蜂巢能源115Ah無鈷電池(1C容量為113Ah)率先通過GB 38031、UL 2580、IEC 62660-3、UN 38.3動力電池安全測試,滿足國標(biāo)(GB)、美國(UL)、國際電工委員會(IEC)、國際運(yùn)輸(UN38.3)所制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求。意味著,其無鈷電池已經(jīng)獲得進(jìn)入國內(nèi)外市場的通行證。
此次開展的國內(nèi)、國際認(rèn)證測試包含了多項(xiàng)安全測試項(xiàng)目,也對無鈷電池提出嚴(yán)苛的考驗(yàn),如電芯的內(nèi)部短路(鎳顆粒擠壓)、火燒測試、過度充電、高溫耐久、溫度沖擊、強(qiáng)制放電、外部短路、機(jī)械擠壓、振動、跌落、機(jī)械沖擊等。
蜂巢能源無鈷電池產(chǎn)品在研發(fā)過程中便融入了大量國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn),此次一次性順利通過所有測試,其強(qiáng)大的研發(fā)能力再度被印證。
作為動力電池領(lǐng)域“新秀”,蜂巢能源也是國內(nèi)最先公開宣布研發(fā)出無鈷材料及電池產(chǎn)品的企業(yè),其無鈷電芯早在2018年立項(xiàng),并率先在無鈷技術(shù)、產(chǎn)品上有所突破。
最新消息是,蜂巢能源無鈷Ni75正極材料噸級中試已于今年7月下線,并在今年9月實(shí)現(xiàn)搭載無鈷材料電池的首臺測試樣車上路,開展道路測試,帶領(lǐng)無鈷電池進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的落地階段。
其9月鈷電池產(chǎn)品發(fā)布上,無鈷電池E平臺和H平臺正式亮相,其中E平臺針對中里程車型,無鈷電池產(chǎn)品性能及成本具備替代鐵鋰競爭力;H平臺無鈷電池針對中高端車型和高端車型,具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。
責(zé)任編輯:xj
原文標(biāo)題:【瑞松科技?鋰電G20】蜂巢電池包獲歐盟E-Mark認(rèn)證
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