中國(guó)移動(dòng)和華為在垂直行業(yè)MEC承載方面的聯(lián)合創(chuàng)新取得了關(guān)鍵進(jìn)展

近日，在福建廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭邊緣計(jì)算項(xiàng)目中，中國(guó)移動(dòng)研究院、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)福建有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“福建移動(dòng)”）聯(lián)合華為共同完成基于SPN的MEC智能承載現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)移動(dòng)和華為在垂直行業(yè)MEC承載方面的聯(lián)合創(chuàng)新取得了關(guān)鍵進(jìn)展；同時(shí)本次試點(diǎn)中遠(yuǎn)海碼頭現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)的高品質(zhì)保障，也證明華為SPN承載解決方案可支持垂直行業(yè)MEC規(guī)模商用部署，將為5G 2B業(yè)務(wù)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

SPN智能承載MEC試點(diǎn)圓滿(mǎn)成功

隨著5G時(shí)代對(duì)高清視頻、游戲、AR/VR、工業(yè)制造、企業(yè)園區(qū)、V2X等垂直應(yīng)用的不斷探索，龐大業(yè)務(wù)量、海量連接和海量計(jì)算迫使計(jì)算能力向邊緣延伸。在此趨勢(shì)下，MEC成為實(shí)現(xiàn)5G垂直行業(yè)業(yè)務(wù)差異化的關(guān)鍵載體。一方面，MEC部署在網(wǎng)絡(luò)邊緣位置，可解決業(yè)務(wù)快速處理的問(wèn)題；另一方面，MEC將內(nèi)容與計(jì)算能力下沉，業(yè)務(wù)本地分流也減少了對(duì)骨干傳輸網(wǎng)及核心網(wǎng)資源占用。承載網(wǎng)作為MEC規(guī)模部署不可或缺的一環(huán)，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和部署，也面臨著更多的挑戰(zhàn)。

以遠(yuǎn)海碼頭智慧港口為例，港口包括無(wú)人調(diào)度車(chē)、遠(yuǎn)程塔吊、高清監(jiān)控等多種不同業(yè)務(wù)類(lèi)型，其中無(wú)人調(diào)度車(chē)、遠(yuǎn)程塔吊等生產(chǎn)類(lèi)業(yè)務(wù)要求端到端時(shí)延20ms內(nèi)，其中承載網(wǎng)要求3ms內(nèi)，且需要跟視頻監(jiān)控等其他業(yè)務(wù)嚴(yán)格隔離，避免干擾；塔吊高清監(jiān)控經(jīng)MEC傳遞到應(yīng)用系統(tǒng)，單個(gè)塔吊高清監(jiān)控需30M以上帶寬，考慮港口未來(lái)規(guī)劃承載網(wǎng)接入層帶寬需求超過(guò)10Gbps，需要穩(wěn)定可保障的大帶寬；另外，港口MEC部署到邊緣后與上層核心網(wǎng)及其他MEC進(jìn)行業(yè)務(wù)交互需要Full-Mesh的泛連接網(wǎng)絡(luò)支撐；最后，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維方面，針對(duì)生產(chǎn)類(lèi)業(yè)務(wù)的超低時(shí)延要求，如何實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)務(wù)質(zhì)量，如何提升業(yè)務(wù)可靠性，也是對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維能力的極大挑戰(zhàn)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)移動(dòng)研究院、福建移動(dòng)聯(lián)合華為共同研究以SPN承載解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)MEC智能承載。SPN由中國(guó)移動(dòng)創(chuàng)新提出，具備大帶寬、硬切片隔離、低延遲、L3靈活連接、高可靠、InBandOAM、超高精度同步、SDN管控等能力，可充分滿(mǎn)足MEC智能承載需求。

本次試點(diǎn)中，三方聯(lián)合采用華為SPN承載解決方案進(jìn)行組網(wǎng)驗(yàn)證了SPN智能承載MEC的能力。

首先，在接入層采用高性?xún)r(jià)比的50GE來(lái)滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)大帶寬的需求，構(gòu)筑智能超寬的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

其次，通過(guò)引入G.mtn網(wǎng)絡(luò)分片，可以有效地隔離控制類(lèi)業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)，避免流量突發(fā)導(dǎo)致?lián)砣绊懜劭谶h(yuǎn)程控制類(lèi)業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)極低時(shí)延要求。

再次，通過(guò)引入了下一代路由協(xié)議SR（Segment Routing），結(jié)合iMaster NCE（Network Cloud Engine，網(wǎng)絡(luò)云引擎，簡(jiǎn)稱(chēng)NCE）集中控制，可實(shí)現(xiàn)L3部署到邊緣和隧道路徑靈活調(diào)整，滿(mǎn)足MEC Full-Mesh網(wǎng)絡(luò)靈活連接的需求，為MEC業(yè)務(wù)打造智能聯(lián)接。試點(diǎn)中通過(guò)構(gòu)造現(xiàn)網(wǎng)多點(diǎn)故障驗(yàn)證了方案的智能選路、業(yè)務(wù)靈活調(diào)度和多臺(tái)MEC容災(zāi)備份等能力，可有效提升業(yè)務(wù)可靠性。

最后，華為提供的 iFIT(In-situ Flow Information Telemetry)隨流檢測(cè)方案，能精準(zhǔn)采集真實(shí)業(yè)務(wù)流時(shí)延和丟包等信息，并提供端到端、逐跳的時(shí)延和丟包等檢測(cè)，實(shí)時(shí)感知網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)并在NCE中實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)質(zhì)量實(shí)時(shí)可視和分鐘級(jí)故障定界定位，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)維。

面向5G和云時(shí)代，中國(guó)移動(dòng)將繼續(xù)攜手華為等產(chǎn)業(yè)合作伙伴，在SPN承載方案創(chuàng)新、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面持續(xù)投入，致力于打造全球領(lǐng)先的SPN承載網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)垂直行業(yè)應(yīng)用快速發(fā)展和5G商業(yè)成功。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：中國(guó)移動(dòng)研究院、福建移動(dòng)聯(lián)合華為完成基于SPN的MEC智能承載現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn)

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