“汽車方向盤HOD”獲2019年度汽車電子科學技術(shù)獎突出創(chuàng)新產(chǎn)品獎

中國汽車界與媒體界廣泛關注的年度盛事，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會主辦的汽車電子產(chǎn)業(yè)的“奧斯卡”獎 —2019年度汽車電子科學技術(shù)獎頒獎典禮于2020年9月12日下午在”2020中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會”現(xiàn)場隆重揭曉。

“中國汽車電子科學技術(shù)獎”由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會設立，是面向全國范圍內(nèi)汽車電子領域的科學技術(shù)獎。該獎對我國汽車電子領域科技成果的認定和市場推廣、成果孵化、激勵廣大科技人員的科技創(chuàng)新積極性，對接產(chǎn)業(yè)資本、宣傳企業(yè)技術(shù)實力起到了很好的作用。獎項評審工作由深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會獨立承擔，獎勵在汽車電子領域的科學研究、技術(shù)創(chuàng)新、科技成果推廣應用、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及重大工程建設等方面作出突出貢獻的單位、個人及優(yōu)秀的單個產(chǎn)品。汽車電子科學技術(shù)獎由企業(yè)自行申報，專家或行業(yè)媒體推薦，秘書處統(tǒng)籌資料收集篩選，由汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會參照產(chǎn)品、企業(yè)、人物的創(chuàng)新性、創(chuàng)新類型、技術(shù)先進性，科技成果、知識產(chǎn)權(quán)、曾獲科技獎勵情況、企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟指標等多方面綜合考慮評審。本屆汽車電子科學技獎從2019年9月到2020年2月6日，歷經(jīng)五個多月的征集，全程不收取任何企業(yè)的任何費用。項目征集完成之后，又歷經(jīng)三個多月的評審，參評企業(yè)來自21個城市，有199家企業(yè)的支持和參與，共有281個項目參加評選，最終由獨立專家評審團的20多位專家，恪守公平、公正、公開、回避的原則，經(jīng)過三輪評審得出最終的評選結(jié)果。

廣州立功科技股份有限公司作為優(yōu)秀企業(yè)應邀參會，并憑借“汽車方向盤HOD”榮獲2019年度汽車電子科學技術(shù)獎突出創(chuàng)新產(chǎn)品獎。

本產(chǎn)品使用目前最新的阻抗測量技術(shù)——IQ調(diào)制技術(shù)實現(xiàn)方向盤HOD功能，該技術(shù)解決了傳統(tǒng)的充放電電容測量方式所存在的容易受EMC干擾，測量不準確等問題。其與市面上實現(xiàn)HOD的其他方案（例如紅外檢測、超聲波檢測，或者是攝像頭的圖像識別等）相比有明顯的技術(shù)和性能優(yōu)勢。

紅外檢測容易受到雜光干擾，難做到全面覆蓋方向盤；

超聲波檢測也不能做到全面覆蓋方向盤，響應速度慢；

攝像頭成本較高，而且容易因視覺假象出現(xiàn)識別錯誤。

本產(chǎn)品通過IQ調(diào)制方式來測量方向盤與駕駛員之間的電氣接地之間的阻抗，再從I（In-phase）和Q（Quadrature）分量的結(jié)果推導出電容值，這種測量方式消除了環(huán)境中等效并聯(lián)電阻的影響，直接計算出最準確的電容值，測量結(jié)果再經(jīng)過自主研發(fā)算法處理后即可識別當前駕駛員的離手狀態(tài)。

產(chǎn)品可應用于ADAS多個應用，為各類應用助力。

自動駕駛。使用HOD技術(shù)可以完美地解決目前自動駕駛中使用EPS系統(tǒng)在顛簸路面會出現(xiàn)誤判的問題，同時這種物理接觸式的檢測方式會更加安全可靠；

駕駛員疲勞探測（Driver drowsiness detection）。彌補了圖像傳感器因視覺假象出現(xiàn)識別錯誤問題，通過監(jiān)測駕駛員在駕駛過程中是否握住方向盤，來進行駕駛員疲勞駕駛預警監(jiān)測；

車道保持系統(tǒng)（Lane Keeping System，LKS）。HOD可以作為一個安全機制，當車輛在行駛過程中，因駕駛員雙手離開方向盤的主觀因素導致的車輛偏移車道，系統(tǒng)會自動調(diào)整方向盤修正方向回到正常的車道內(nèi)。

泊車輔助系統(tǒng)（Parking Assistance System，PAS）。泊車輔助系統(tǒng)在自動倒車時可通過HOD來識別當前駕駛員是否以雙手離開，進行相關操作。

自動緊急剎車（AEB）。HOD也可以作為一個安全機制輸入到自動緊急剎車系統(tǒng)，降低車輛的碰撞風險，提高駕駛安全。

本產(chǎn)品使用ams最新推出的AS8579電容式傳感器，能解決傳統(tǒng)的充/放電容測量所存在的問題。如：在充/放電檢測過程中，容易受到EMC干擾；沒有理想的電容，每個電容都有寄生參數(shù)的存在；電路中始終存在因環(huán)境因素而變化的等效并聯(lián)電阻，車內(nèi)的濕度變化，手心出汗、皮手套、毛外套等，方向盤增加皮套都會引起。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

1. 無需外加壓力接觸即可進行檢測；

2. 可實現(xiàn)現(xiàn)有的加熱線圈進行檢測；

3. 可識別單指或膝蓋的高分辨率檢測；

4. 支持ADAS要求；

5. 核心器件符合ISO26262 ASIL-B等級。

本產(chǎn)品已申請計算機軟件著作權(quán)。

產(chǎn)品已應用到哪些客戶、領域或車型：

客戶：比亞迪、建達通、南方德爾等。

知識產(chǎn)權(quán)：

軟件著作權(quán) 1 項

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