Velodyne推出LiDAR傳感器 自動駕駛輔助拓寬視野
為了將 L4 和 L5 級別的自動駕駛技術(shù)推向商業(yè)化應(yīng)用，用于 ADAS 自動駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達(dá)，自然是不可或缺的一環(huán)。 此前，Velodyne 的 Puck VLP-16 在業(yè)內(nèi)很是暢銷。其特點(diǎn)是具有 100 米的射程和 360° 的視角?？杉幢阍?2018 年降過一次價格，車企的購置成本仍高達(dá) 4000 美元。
好消息是，隨著 Velarray H800 新品的問世，Velodyne 得以將批量采購價壓低至 500 美元。
盡管不是該公司首款投入商業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)傳感器，但它具有比現(xiàn)有型號更大的水平視場（FOV）和范圍。
對于車企來說，H800 有助于其在擋風(fēng)玻璃后面安裝該傳感器，并且依然能夠全面了解前方路況。
規(guī)格方面，該傳感器具有 120° 水平視野、以及 16° 的垂直視野，最大射程 200 米（650+ 英尺），最近距離 10 厘米（《 4 英寸）。
Velodyne 表示，除了拐角和斜坡等特殊情況，Velarry H800 還能夠看到外圍、近場和高價物體。
通常情況下，車企會使用雷達(dá)、超聲波、以及基于攝像頭的傳感器方案。不過隨著 LiDAR 的價格持續(xù)下探，未來這套方案或被更多車企用于自適應(yīng)巡航控制、車道保持等高級駕駛輔助技術(shù)。
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2541文章
49963瀏覽量
747536 -
自動駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
781文章
13449瀏覽量
165272 -
輔助駕駛系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
5文章
84瀏覽量
16930 -
Velodyne
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
33瀏覽量
8996
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
lidar傳感器和ryyb哪個好
（激光雷達(dá)） 應(yīng)用領(lǐng)域 ： Lidar傳感器在自動駕駛、無人機(jī)、環(huán)境監(jiān)測、三維重建、機(jī)器人導(dǎo)航等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用。它通過發(fā)射激光脈沖并接收反射信號來測量物體距離，進(jìn)而構(gòu)建出周圍環(huán)境的三維圖像。 功能特點(diǎn) ： 高精度和高分辨率 ：
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
領(lǐng)域的主要優(yōu)勢：
高性能與并行處理能力：
FPGA內(nèi)部包含大量的邏輯門和可配置的連接，能夠同時處理多個數(shù)據(jù)流和計算任務(wù)。這種并行處理能力使得FPGA在處理自動駕駛中復(fù)雜的圖像識別、傳感器數(shù)據(jù)處理等
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成
發(fā)表于 07-29 17:09
自動駕駛汽車如何識別障礙物
自動駕駛汽車識別障礙物是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的過程，它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)（LiDAR）、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等，它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)
自動駕駛的傳感器技術(shù)介紹
自動駕駛的傳感器技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分，它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境，從而做出智能決策。以下是對自動駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹，內(nèi)
自動駕駛汽車傳感器有哪些
自動駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛
2030年，自動駕駛傳感器市場將高達(dá)235億美元
來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察 編輯：感知芯視界 Link ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）/自動駕駛傳感器的全球市場預(yù)計到 2030 年將達(dá)到約 3.7 萬億日元（約合235億美元）。車載
XV7181BB 陀螺儀傳感器在自動駕駛設(shè)備中的應(yīng)用
自動駕駛技術(shù)正在迅速發(fā)展，改變著交通運(yùn)輸?shù)奈磥怼榱藢?shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定和高效的自動駕駛，車輛需要依賴先進(jìn)的傳感器技術(shù)來獲取實(shí)時的姿態(tài)和運(yùn)動數(shù)據(jù)。EPSON的XV7181BB陀螺儀傳感器以其
揭秘自動駕駛：未來汽車的感官革命，究竟需要哪些超級傳感器？
來源：LANCI瀾社汽車，謝謝 編輯：感知芯視界 Link 隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們已進(jìn)入一個技術(shù)瓶頸期。在這一背景下，汽車制造商開始將注意力轉(zhuǎn)向自動駕駛的關(guān)鍵組成部分——傳感器。特別是今年
未來已來，多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵
巨大的進(jìn)展；自動駕駛開始摒棄手動編碼規(guī)則和機(jī)器學(xué)習(xí)模型的方法，轉(zhuǎn)向全面采用端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI系統(tǒng)，它能模仿學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛，遇到場景直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，再直接輸出轉(zhuǎn)向、制動和加速信號。模仿學(xué)習(xí)人類
發(fā)表于 04-11 10:26
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件
發(fā)表于 12-19 18:02
自動駕駛傳感器攻擊研究
對于現(xiàn)今的自動駕駛汽車來說，由于傳感器的增加和感知網(wǎng)絡(luò)等軟件的存在，使得自動駕駛汽車在信息安全上相較于其它汽車更為脆弱。自動駕駛汽車信息安全的脆弱性來源于兩個方面：
自動駕駛系統(tǒng)的三大汽車傳感器趨勢！
傳感器在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛系統(tǒng)(AD)中已經(jīng)非常普遍，它主要用來提高乘客和司機(jī)的安全性。
如今，攝像頭(Camera)、雷達(dá)(Radar)和激光雷達(dá)(
發(fā)表于 10-18 11:26
?230次閱讀
自動駕駛傳感器前處理介紹
攝像頭前處理流程 ?自動駕駛HDR：為適應(yīng)自動駕駛所處的高動態(tài)范圍環(huán)境，先進(jìn)的圖像傳感器采用同時多曝光和/或拆分像素設(shè)計。組合不同曝光可將固有動態(tài)范圍（80-100dB）擴(kuò)展至目標(biāo)動態(tài)范圍
工商網(wǎng)監(jiān)
評論