固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽道上正在不斷涌現(xiàn)新選手

年會預(yù)告

●2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。

● 屆時，超500位企業(yè)領(lǐng)袖將相聚深圳，對政策預(yù)測、資本洪流、技術(shù)升遷、跨界角力、模式創(chuàng)新、國際開拓等重大戰(zhàn)略決策議題展開探討，總結(jié)十年得失，共繪未來十年產(chǎn)業(yè)新藍圖。

● 星盈科技作為此次會議的贊助商，將在年會中做主題演講。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽道上正在不斷涌現(xiàn)新選手。

2020年以來，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈熱鬧非凡，資本投資興趣增加，主機廠、已有鋰電池企業(yè)及新成立企業(yè)等積極布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)。

按照電解質(zhì)材料的選擇，固態(tài)電池可以分為聚合物、氧化物、硫化物三種體系電解質(zhì)。其中，聚合物電解質(zhì)屬于有機電解質(zhì)，氧化物與硫化物屬于無機陶瓷電解質(zhì)。

在高溫條件下，聚合物離子電導(dǎo)率高，容易成膜，最先實現(xiàn)了小規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)。

相對于氧化物，硫化物由于相對較軟，更容易加工，通過熱壓法可以制備全固態(tài)鋰電池，但還存在空氣敏感、容易氧化，遇水容易產(chǎn)生硫化氫等有害氣體的問題。

在技術(shù)路線上，星盈科技結(jié)合了氧化物、硫化物和聚合物這三種固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)勢，選擇了氧化物-聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)路徑，加快推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。

在制備電解質(zhì)方面，星盈科技選擇了氧化物L(fēng)LZTO電解質(zhì)，通過高溫?zé)Y(jié)合成LLZTO粉體。同時采用溶液澆鑄法制備出厚度20-100um的有機-無機復(fù)合電解質(zhì)膜。在紅外光譜下，LTFSI添加可顯著降低聚合物結(jié)晶度，提高其復(fù)合膜離子電導(dǎo)率。

在此基礎(chǔ)上，星盈科技展開了PEO/PVDF基固態(tài)電池體系的研究探索。

公司開發(fā)了PEO基-LFP/Li 固態(tài)電池體系，采用固相燒結(jié)離子導(dǎo)體(LLZO/LiNbO3)包覆LiFePO4和添加10-20%固態(tài)電解質(zhì)；固態(tài)電解質(zhì)澆注原位固化的開發(fā)策略。該電池經(jīng)過50次循環(huán)之后還能接近98%。

PVDF基-高鎳NCM/Li 固態(tài)電池體系采用NCM811原位液相包覆和金屬鋰負(fù)極保護層涂覆的開發(fā)策略。該電池0.1C 首次放電容量達190 mAh/g，0.5C 循環(huán)壽命可達200周。

此外，星盈科技還開發(fā)了PVDF基-NCM/SiOx-C體系固態(tài)電池，采用化學(xué)溶液法制備SiOx負(fù)極的開發(fā)策略。

在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)方面，星盈科技計劃2020年驗證固態(tài)電池材料體系，達到300Wh/Kg的5Ah軟包設(shè)計驗證；2022年固態(tài)鋰電池實現(xiàn)中試生產(chǎn)；350Wh/Kg，循環(huán)>1000次；2024年建設(shè)年產(chǎn)2GWH 的全固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)；400Wh/Kg，循環(huán)>1000次。

除了固態(tài)電池之外，星盈科技也在積極研發(fā)高比能動力鋰電池。公司當(dāng)前量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯單體比能量超過170wh/kg，NMC523體系的三元電芯單體比能量達235wh/kg。

與此同時，星盈科技也在積極研發(fā)NCM811+硅碳體系的高比能產(chǎn)品，單體比能量將達到270wh/kg，590模組系統(tǒng)達259wh/kg，配套乘用車最高續(xù)航可達750km。

目前，星盈科技的鋰電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域，同時也在積極開拓其它細(xì)分應(yīng)用市場。

日前，星盈科技SLA45173184－150AH磷酸鐵鋰單體電芯獲得中國船級社（CCS）頒發(fā)的型式認(rèn)可證書，標(biāo)志著星盈科技拿到了進軍電動船舶市場的通行證，有望成為電動船舶鋰電池市場的強有力競爭者。

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