普通的車(chē)窗著色是固定的,完全沒(méi)有調(diào)整的余地,無(wú)法讓東西變得更多或更少。使用電子百葉窗和機(jī)械百葉窗是可以遮擋光線的,但這些都涉及到移動(dòng)元件,可能不是用戶想要的。雖然車(chē)窗可以使用電致變色硬件,通過(guò)改變電壓來(lái)調(diào)整透光值,但蘋(píng)果認(rèn)為調(diào)制速度可能太慢,或產(chǎn)生過(guò)度的霧度或其他光學(xué)缺陷。
在周二美國(guó)專利和商標(biāo)局授予的一對(duì)專利中,蘋(píng)果提出了一些蘋(píng)果汽車(chē)可以解決著色問(wèn)題的方案。專利顯示,蘋(píng)果汽車(chē)可以有一個(gè)智能車(chē)窗著色系統(tǒng),利用液晶技術(shù)來(lái)阻擋陽(yáng)光和其他人看車(chē)內(nèi)的情況,使司機(jī)和乘客有更多的隱私,不被窺視。這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng),提供一定的隱私。車(chē)窗著色也為駕駛員提供了許多好處, 減少進(jìn)入車(chē)內(nèi)的光線,可以使駕駛員眼鏡對(duì)明亮的局部環(huán)境承受能力更強(qiáng)。
在第一項(xiàng)專利 “帶有客座液晶調(diào)制器的設(shè)備 ”中,蘋(píng)果建議窗戶可以有多層,旨在阻擋不同類型的光線。這可以分為可見(jiàn)光和非可見(jiàn)光兩種波長(zhǎng)。在非可見(jiàn)光方面,選擇性過(guò)濾可以阻擋紫外線,以及近紅外光和遠(yuǎn)紅外光,處理太陽(yáng)和低功率發(fā)射器產(chǎn)生的紅外波長(zhǎng)。遮擋紅外線可以防止車(chē)內(nèi)熱量的過(guò)度積聚,以及紫外線可能造成的任何損害。
這些層可以由多層結(jié)晶金屬在結(jié)晶氧化物種子層上制成,每層之間有阻隔層。雖然這主要可以由靜態(tài)層組成,比如為了防紫外線,但也有機(jī)會(huì)引入一些可調(diào)節(jié)元素。蘋(píng)果公司建議可以采用 “客座液晶光調(diào)制器 ”作為層,一個(gè)含有液晶材料的聚合物基底層之間夾雜著染料。這些聚合物基底可以是熱塑性的,可模壓以確認(rèn)到窗戶的表面和形狀,而染料可以是二色性的,或者是偶氮和蒽醌染料的混合體。
第二項(xiàng)專利是 “動(dòng)態(tài)隱私和車(chē)窗著色的系統(tǒng)和方法”,似乎與第一項(xiàng)專利很吻合,它是一個(gè)改變車(chē)窗著色程度的系統(tǒng)。蘋(píng)果表示,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的著色不能充分保護(hù)和屏蔽乘員免受來(lái)自車(chē)外的陽(yáng)光和其他形式的光線,同時(shí)也不能提供足夠的隱私空間。該專利建議使用計(jì)算設(shè)備連接到著色硬件模塊,以調(diào)整著色水平,一般是通過(guò)調(diào)整可調(diào)著色膜的電壓水平。通過(guò)對(duì)車(chē)輛上各種傳感器的測(cè)量,計(jì)算設(shè)備可以判斷情況,自動(dòng)改變著色水平。
這一系列的傳感器有可能會(huì)判斷出駕駛員的能見(jiàn)度不是很好,觸發(fā)著色減少,或者可能是太亮或太熱,在這個(gè)過(guò)程中把著色調(diào)高。同樣的系統(tǒng)也可以通過(guò)位置來(lái)判斷是位于城市等建筑密集區(qū)還是高速公路上,前者比后者需要更多的著色。了解車(chē)內(nèi)是否有乘員,也可以決定著色的程度,比如停車(chē)時(shí)自動(dòng)將著色放到最大。汽車(chē)駕駛的激光雷達(dá)系統(tǒng)可能可行地能夠判斷出附近是否有行人,他們可能會(huì)看向車(chē)輛,這又可能觸發(fā)著色反應(yīng)。
責(zé)編AJX
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