截至2019年末,我國大陸地區(qū)已有40個城市開通城軌線路,運營線路總里程達6736.2公里。截至2019年末,我國地鐵運營里程為5187.02公司,占軌道交通總里程數(shù)的77.07%。2019年新增的968.77公里運營線路主要以地鐵為主,新增地鐵線路832.72公里,占當年新增運營線路里程的85.96%。
我國軌道交通發(fā)展迅速
近年來,我國城市軌道交通運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均屢創(chuàng)歷史新高,城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化,制式結(jié)構(gòu)多元化,網(wǎng)絡(luò)化運營逐步實現(xiàn)。截至2019年末,我國大陸地區(qū)已有40個城市開通城軌線路,運營線路總里程達6736.2公里。
軌道交通設(shè)備呈現(xiàn)多樣化
我國軌道交通種類主要包括地鐵、市域快軌、輕軌、現(xiàn)代有軌電車、單軌、磁浮和自動旅客捷運系統(tǒng)(APM)。其中地鐵占比最高。截至2019年末,我國地鐵運營里程為5187.02公里,占軌道交通總里程數(shù)的77.07%。2019年新增的968.77公里運營線路主要以地鐵為主,新增地鐵線路832.72公里,占當年新增運營線路里程的85.96%。
我國城軌客運量增速快,主要驅(qū)動為二三線城市新開城軌。2019年中國城市軌道交通出行總?cè)舜芜_238.78億人次,過去5年同比增速均在14%左右,遠快于日常出行市場5%的整體增速,此增速主要由軌道長度增長驅(qū)動,過去5年中國的城軌長度增速為18%。2018年現(xiàn)有城軌長度中北上廣深占比4成,但在建城軌長度中北上廣深僅占2成。受城軌建設(shè)驅(qū)動,二三線城軌客運量增速約為30%~50%,遠高于一線城市近兩年5%的增速。
我國軌道交通密度稍顯落后
我國2018年的城鎮(zhèn)化率已達60%,且中國城市人口密度高,更適合發(fā)展城市軌道交通。經(jīng)過多年發(fā)展,中國大城市地鐵密度仍低于發(fā)達國家:雖然從地鐵運營總里程來看,全球前十大城市里面我國占據(jù)了四個。
但是從密度看,我國地鐵的發(fā)展水平并不高。按單位人口和單位面積地鐵長度來計算,北京、上海和廣州的地鐵密度較巴黎、馬德里、倫敦和紐約等國外大城市尚有差距:北京與上海每千人地鐵長度分別為40/38米,高于東京的23米,但是低于紐約的45米和倫敦的52米,遠低于巴黎的103米。
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