今年第二季度,新冠疫情全球大流行導(dǎo)致大范圍封鎖,門店被迫關(guān)門、工廠被迫停產(chǎn),使得全球輕型車產(chǎn)量大幅下跌,對(duì)國際汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)和現(xiàn)金流造成了較大的影響,而在第三季度,國際零部件供應(yīng)商的業(yè)績開始慢慢復(fù)蘇。
就蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的20家零部件企業(yè)來看,大部分企業(yè)在第三季度的營業(yè)額實(shí)現(xiàn)了季度環(huán)比增幅,麥格納、李爾、偉世通等企業(yè)的環(huán)比增幅甚至高達(dá)三位數(shù)。但是因?yàn)橐咔榈挠绊懭绱酥?,與去年同期的表現(xiàn)相比,今年第三季度的銷售額仍出現(xiàn)了下跌,但是跌幅已經(jīng)較第二季度大幅收窄。
就凈利潤而言,安波福第三季度實(shí)現(xiàn)了2.83億美元,同比增幅達(dá)15%;德納也從第二季度1.74億美元的虧損轉(zhuǎn)為4500萬美元的凈盈利;墨西哥動(dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)供應(yīng)商N(yùn)emak在第三季度的凈利潤為9000萬美元,而去年同期為凈虧損200萬美元;氣囊制造商奧托立夫的營業(yè)利潤為1.75億美元,也高出去年同期的1.54億美元。
推動(dòng)各企業(yè)業(yè)績復(fù)蘇的一大主要原因,是中國和美國等主要汽車市場的銷量開始逐步回暖。在全球最大的汽車市場中國,截至9月份,汽車銷量已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月呈現(xiàn)增長,其中五個(gè)月增速保持在10%以上?;?月的優(yōu)異表現(xiàn),今年前三季度,中國汽車銷量的同比跌幅較前八個(gè)月繼續(xù)收窄2.8個(gè)百分點(diǎn)。
美國汽車和輕型卡車的銷量每月都在增加,工廠也正以接近滿負(fù)荷的速度重建利潤較高的SUV和皮卡的庫存;歐洲車市9月份取得了年內(nèi)首漲,同時(shí)許多國家推出的激勵(lì)政策也有利于汽車銷量的復(fù)蘇。
在這一背景下,車企紛紛加大產(chǎn)量以滿足市場需求,進(jìn)而推動(dòng)零部件企業(yè)業(yè)績的好轉(zhuǎn)。麥格納表示,正是主要客戶擴(kuò)充產(chǎn)量滿足中國、美國等市場的需求,其在第三季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此外,雖然舍弗勒第三季度的營收同比微跌2.6%,但是其中國區(qū)營收上漲了16.5%。
此外,電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等趨勢在汽車行業(yè)的深入,也是業(yè)績復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿Α?/p>
以大陸集團(tuán)為例。大眾ID.3車型在今年9月份開始交付,大陸集團(tuán)為該車型提供關(guān)鍵組件,如熱管理系統(tǒng)的柔性管路,中控臺(tái)顯示屏及實(shí)現(xiàn)車輛與數(shù)字世界互聯(lián)的高性能計(jì)算單元,而ID.3車型銷量的增加也將為大陸帶來更多的訂單。就高性能計(jì)算單元而言,大陸集團(tuán)已從全球汽車制造商收到總額超過40億歐元的訂單。
現(xiàn)代摩比斯的業(yè)績同樣也受益于新趨勢。隨著電動(dòng)汽車銷量的增長,高端電子部件的需求日益增長,現(xiàn)代摩比斯的模塊和核心部件制造業(yè)務(wù)在今年第三季度同比上漲8.6%。與此同時(shí),該公司電子零部件的銷售額同比上漲77%至1.2萬億韓元,季度銷售額首次超過萬億韓元。
然而,疫情對(duì)車市的影響還將持續(xù)。從10月份開始,歐洲第二波新冠疫情爆發(fā),德國和法國等主要汽車市場再次實(shí)施封鎖措施,歐洲車市再受打擊。比如,由于新冠確診病例快速上升,反映德國消費(fèi)者信心指數(shù)的經(jīng)濟(jì)前景指標(biāo)、收入預(yù)期指標(biāo)和購買傾向指標(biāo)環(huán)比均出現(xiàn)下滑,德國10月新車銷量再次由漲轉(zhuǎn)跌,同比下降3.6%至274,303 輛。Bloomberg Intelligence分析師Michael Dean此前曾表示,未來幾個(gè)月歐洲車市下探的風(fēng)險(xiǎn)將更大,預(yù)計(jì)2020年歐洲汽車銷量同比將至少下跌20%。
因此,很多企業(yè)都對(duì)最后一個(gè)季度表示“謹(jǐn)慎的樂觀”。據(jù)大陸集團(tuán)預(yù)計(jì),2020年第四季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比下降4%-6%,全年將下降約18%-19%,并有理由樂觀地展望未來,但是要保持一定的謹(jǐn)慎,持有類似態(tài)度的還有鏡泰、維寧爾和奧托立夫。
以下為各企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)信息:
大陸集團(tuán):第三季度合并銷售額達(dá)到103億歐元
今年第三季度,大陸集團(tuán)的合并銷售額達(dá)到103億歐元。在合并范圍和匯率影響的變化之前,銷售額與2019年同期相比下降了2.7%。第三季度的調(diào)整后經(jīng)營性利潤(調(diào)整后的息稅前利潤)與去年同期相比有所增長至8.32億歐元,相當(dāng)于調(diào)整后的息稅前利潤率為8.1%。
其中,汽車技術(shù)子集團(tuán)第三季度銷售額為41億歐元(2019年第三季度:47億歐元),調(diào)整后的息稅前利潤率為2.4%(2019年第三季度:5.0%)。自然銷售額增長率為-6.4%。
大陸集團(tuán)預(yù)計(jì),2020年第四季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比下降4%-6%,全年將下降約18%-19%。基于對(duì)產(chǎn)量和對(duì)替換輪胎市場發(fā)展的預(yù)測,且假設(shè)持續(xù)的新冠疫情對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈或需求端沒有造成進(jìn)一步的影響,大陸集團(tuán)目前預(yù)計(jì)合并銷售額約為375億歐元,2020財(cái)年的調(diào)整后息稅前利潤率約為3%。
電裝:上半財(cái)年?duì)I業(yè)收入為2.07萬億日元
2021財(cái)年上半財(cái)年(2020年4月-2020年9月),電裝的營業(yè)收入從去年同期的2.62萬億日元下跌至2.07萬億日元;營業(yè)利潤從1340.2億日元下跌至負(fù)696.27億日元;歸屬于母公司的利潤為負(fù)711.24億日元。
本財(cái)年第一季度(2020年4月-2020年6月),新冠疫情導(dǎo)致汽車銷量下降,電裝的營收導(dǎo)大幅下降。盡管營收自第二季度以來一直處于復(fù)蘇趨勢,但上半財(cái)年整體營收還是出現(xiàn)了同比下降。
麥格納:第三季度營收為91.29億美元
今年第三季度,麥格納營收同比下滑2%,至91.29億美元;調(diào)整后息稅前利潤同比上漲39.4%,至7.78億美元;凈利潤為4.05億美元,去年同期凈虧損2.33億美元,這主要是因?yàn)槠渲饕蛻敉ㄓ迷獾搅嗣绹嚬と寺?lián)合會(huì)(UAW)工人罷工,麥格納也因此受到了影響。
麥格納預(yù)計(jì),今年?duì)I收將為315億至325億美元,此前預(yù)期為300億至320億美元;凈利潤將為8.5億至9.75億美元;還將2020年北美輕型車產(chǎn)量預(yù)期從1,250萬輛上調(diào)至1,270萬輛;將歐洲汽車產(chǎn)量預(yù)期從1,590萬輛上調(diào)至1,610萬輛。
舍弗勒:第三季度營收為33.96億歐元
今年第三季度,舍弗勒營收同比稍降2.6%,其中中國區(qū)營收同比上漲16.5%;特殊項(xiàng)目前的息稅前利潤率為9.4%,較上半年的1.2%大幅改善,也超過了去年同期的9.1%;并購活動(dòng)前現(xiàn)金流為3.33億歐元,稍低于去年同期的3.62億歐元。
2020年前三季度,由于三個(gè)部門銷售額均下降,舍弗勒營收為89.71億歐元,較去年同期的108.39億歐元下跌17.2%;凈虧損4.13億歐元,去年同期則盈利7.95億歐元。
就地區(qū)而言,受益于第二季度的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭,中國區(qū)前三季度營收同比上漲8.1%;其他三個(gè)地區(qū)同期營收則出現(xiàn)大幅下跌,歐洲同比下滑22.6%,美洲地區(qū)同比下滑18.4%,亞太地區(qū)同比下跌19.3%。
舍弗勒預(yù)計(jì),2020全年?duì)I收將同比下降11.5%至13%,息稅前利潤率(特殊項(xiàng)目前)將為4.5%至5.5%;在不包括并購活動(dòng)前,自由現(xiàn)金流將為5億至6億歐元。
法雷奧:第三季度合并銷售額43.89億歐元
今年第三季度,法雷奧的合并銷售額43.89億歐元,同比下降6%;主機(jī)廠配套銷售表現(xiàn)與市場保持一致。今年前三個(gè)季度,集團(tuán)超出全球汽車產(chǎn)量4個(gè)百分點(diǎn)。在眾多高科技創(chuàng)新(包括攝像頭和其他ADAS相關(guān)產(chǎn)品、48伏電氣化和LED照明系統(tǒng))的推動(dòng)下,所有事業(yè)部的業(yè)績都跑贏市場。
在未考慮第二波新冠疫情對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和市場變化的影響的情況下,法雷奧預(yù)計(jì)全年超出市場約5個(gè)百分點(diǎn),并表示法雷奧西門子新能源汽車合資公司的虧損與2019年下半年相比有所減少(符合集團(tuán)對(duì)2020年虧損略有減少的預(yù)期)。
李爾:第三季度凈銷售額為49億美元
今年第三季度,李爾凈銷售額為49億美元,較去年同期上漲1%;凈利潤同比下降19%,至1.74億美元,但較第二季度疫情期間的凈虧損2.94億美元已實(shí)現(xiàn)大幅上漲;自由現(xiàn)金流為4.74億美元,去年同期為1.93億美元;李爾全球產(chǎn)量同比下降3%。同期,全球汽車產(chǎn)量同比下降4%,其中北美和中國表現(xiàn)亮眼,產(chǎn)量分別同比上漲1%和9%。
電動(dòng)系統(tǒng)部門是銷售額的主要推動(dòng)力,該部門第三季度銷售額從去年的11.1億美元上漲到了12.1億美元,利潤率上漲到7.6%,業(yè)績?cè)鲩L跑贏大盤12個(gè)百分點(diǎn);座椅部門則更多地受到了全球汽車產(chǎn)量降低的影響,該部門第三季度營收為36.9億美元,去年同期則為37.2億美元;利潤率從2019年的8.2%下降至7.8%。
根據(jù)李爾的預(yù)測,2020全年?duì)I收將為163.5億至166.5億美元,較去年的198億美元跌幅達(dá)17.4%,但這仍優(yōu)于全球汽車產(chǎn)量20%的預(yù)計(jì)跌幅;自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)為1.25億至1.75美元。財(cái)報(bào)公布當(dāng)天,李爾股價(jià)下降3.2%,至每股120.81美元。
佛吉亞:第三季度銷售額為38.74億歐元
今年第三季度,佛吉亞銷售額為38.74億歐元,雖然仍然出現(xiàn)了7.4%的跌幅,但是好于此前的預(yù)期;其中,中國市場的銷售額增長強(qiáng)勁,實(shí)現(xiàn)了15.4%的同比增幅。今年前三個(gè)季度,佛吉亞的銷售額同比下跌23.7%至100.43億歐元。
同時(shí),佛吉亞進(jìn)一步修改并上調(diào)了2020年下半年的財(cái)務(wù)目標(biāo):銷售額至少達(dá)到80億歐元;營業(yè)利潤率至少達(dá)到5.5%;凈現(xiàn)金流至少達(dá)到7億歐元。
天納克:第三季度營收為43億美元
今年第三季度,天納克營收為43億美元,同比下降2%;調(diào)整后凈利潤為2700萬美元;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為3.88億美元,較去年同期上漲100萬美元;經(jīng)營現(xiàn)金流為4.86億美元,較去年同期的1.64億美元上漲196.3%;表示由于計(jì)入5.23億美元的非現(xiàn)金估值備抵費(fèi)用,凈虧損4.99億美元;稀釋后每股虧損6.12美元。
天納克預(yù)計(jì),第四季度,增值調(diào)整后營收與2020第三季度持平;經(jīng)增值調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤率將同比增加200個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn);2020全年資本支出約為3.8億美元,凈債務(wù)或低于2019年底的50億美元,也有可能持平。
安波福:第三季度營收增至36.7億美元
今年第三季度,安波福營收同比增長3%,至36.7億美元;凈利潤同比上漲15%,至2.83億美元;調(diào)整后營業(yè)利潤同比下降5%,至3.89億美元;調(diào)整后營業(yè)利潤率為10.6%;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為5.81億美元;經(jīng)營現(xiàn)金流同比激增72%,至5.59億美元。
就地區(qū)而言,安波福在歐洲的營收同比上漲3%;在亞洲同比上漲11%,其中,在中國同比增加14%;但是,該公司在北美地區(qū)營收同比下降3%。
安波福還下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)測,預(yù)計(jì)2020凈銷售額為125.4億至126.9億美元,此前該公司的預(yù)期為145億至149億美元;調(diào)整后營業(yè)利潤為7.75至8.25億美元;經(jīng)營現(xiàn)金流為10.5億美元。當(dāng)天,安波福股價(jià)上漲5.1%,至每股98.32美元。
博格華納:第三季度凈銷售額為25.34億美元
上季度,博格華納凈銷售額為25.34億美元,較去年同期的24.92億美元上漲2%;營業(yè)利潤為2.84億美元;凈收入從去年同期的1.94億美元下跌至為1.11億美元;攤薄后每股凈收益為0.53美元。
今年前三個(gè)季度,該公司的凈銷售額為62.39億美元,同比跌幅為18%,主要是因?yàn)榈诙径刃鹿谝咔閷?duì)生產(chǎn)帶來的負(fù)面影響;凈收入為1.42億美元,攤薄后每股收益為0.69美元。
如果不考慮新冠疫情對(duì)生產(chǎn)造成的影響,博格華納預(yù)測,今年第四季度,凈銷售額將在34.6億美元至36.1億美元之間,包括收購德爾福科技帶來的9.5億美元至10億美元的銷售額;就全年來看,銷售額預(yù)計(jì)在97億美元至98.5億美元之間。
奧托立夫:凈銷售額為20.37億美元
第三季度,奧托立夫營業(yè)利潤為1.75億美元,高于分析師平均預(yù)測的1.63億美元,同比上漲14%;凈銷售額為20.37億美元,同比上漲0.5%;營業(yè)毛利率從去年同期的7.6%上漲至8.6%;經(jīng)營現(xiàn)金流為3.52億美元,較去年同期的1.95億美元同比激增80%。
奧托立夫預(yù)計(jì)2020年有機(jī)銷售額將下降13%,經(jīng)調(diào)整后的營業(yè)毛利率將從2019年的9.1%下降到6%。這是該公司自疫情爆發(fā)以來首次發(fā)布全年業(yè)績預(yù)測。
森薩塔:第三季度銷售額為7.88億美元
森薩塔科技第三季度財(cái)務(wù)狀況正穩(wěn)步回歸正軌。第三季度銷售額為7.88億美元,相較于第二季度環(huán)比增長36.7%;調(diào)整后的運(yùn)營收入為1.55億美元,占第三季度銷售額的19.6%,相較于第二季度環(huán)比增長106.5%;調(diào)整后的每股收益為0.66美元,相較于第二季度環(huán)比增長266.7%。
今年前三季度,總銷售額為21.39億美元;運(yùn)營收入為3.67億美元,占前三季度總銷售額的17.1%;調(diào)整后的每股收益為1.36美元。截至2020年9月30日,森薩塔科技共創(chuàng)造2.93億美元的運(yùn)營現(xiàn)金流,自由現(xiàn)金流總量為2.13億美元。
對(duì)于第四季度,森薩塔預(yù)計(jì)銷售額將在8.1億美元至8.5億美元之間,調(diào)整后每股收益預(yù)計(jì)在0.64美元至0.72美元之間,而其采取的系列措施將節(jié)省約1100萬美元至1200萬美元的成本。
偉世通:第三季度凈銷售額為7.47億美元
偉世通第三季度凈銷售額為7.47億美元,不計(jì)匯率影響,同比增長3%;凈收入600萬美元,即攤薄每股收益0.21美元;不計(jì)重組費(fèi)用,調(diào)整后凈收入為3800萬美元,即攤薄每股收益1.36美元;調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤為8,700萬美元,占銷售額的11.6%。
上季度,偉世通破紀(jì)錄地推出了23款新產(chǎn)品,獲得15億美元的新業(yè)務(wù),包括為一家日本整車廠提供的12英寸顯示屏?;诎沧肯到y(tǒng)建立的VW Play 信息娛樂系統(tǒng),助力偉世通獲得了一家美國整車廠的安卓信息娛樂訂單。前三季度,偉世通的新業(yè)務(wù)總額為32億美元。
德納:第三季度凈銷售額為19.9億美元
今年第三季度,德納凈銷售額同比下跌近8%,至19.9億美元;凈利潤為4,500萬美元,較去年的1.12億美元同比下降60%,但較第二季度虧損1.74億美元相比實(shí)現(xiàn)大幅上漲;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤同比下滑19%,至2.01億美元。
該公司預(yù)計(jì)年終市場情況將比較樂觀,2020全年銷售額將為66.5億至69.5億美元,調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為5.3億至5.9億美元,經(jīng)營現(xiàn)金流達(dá)銷售額的5%。
現(xiàn)代摩比斯:第三季度銷售額為9.99萬億韓元
根據(jù)外媒的報(bào)道,今年第三季度,現(xiàn)代摩比斯銷售額為9.99萬億韓元,較上季度增長32.6%,較去年同期增長5.8%;合并后營業(yè)利潤為5983億韓元(約合5.284億美元),較第二季度增長254.6%,但較去年同期下滑0.9%;凈利潤達(dá)到3913億韓元,較上季增長66.7%,但較上年同期下降32.7%。營業(yè)利潤之所以增長了兩倍多,主要是因?yàn)楦咝阅芷嚨?a target="_blank">電子產(chǎn)品需求激增。
今年前9個(gè)月,現(xiàn)代摩比斯的電子零部件業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到2.9萬億韓元。在第三季度,現(xiàn)代Mobis從中國、歐洲和北美的汽車制造商獲得了核心部件的訂單,獲得了價(jià)值12.8億美元的全球累計(jì)訂單。該公司已將今年的年度訂單目標(biāo)定為17億美元。盡管全球市場仍存在不確定性,但現(xiàn)代Mobis對(duì)電子零部件的前景持樂觀態(tài)度。
TE Connectivity:季度凈銷售額為32.6億美元
該公司發(fā)布公告稱,在截至2020年9月25日的第四季度,公司凈銷售額為32.6億美元,較上一季度增長28%,高于預(yù)期的10%。其中,在汽車業(yè)務(wù)推動(dòng)下,旗下交通解決方案與上一季度相比增長49%。
受新冠疫情影響,該公司2020財(cái)年凈銷售額達(dá)122億美元,較2019財(cái)年減少10%;持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)產(chǎn)生的GAAP每股虧損為0.78美元,調(diào)整后每股收益為4.26美元;公司現(xiàn)金流表現(xiàn)強(qiáng)勁,持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)20億美元,自由現(xiàn)金流達(dá)15億美元,返還股東11億美元。
TE預(yù)計(jì)2021財(cái)年第一季度公司的營收表現(xiàn)將恢復(fù)到疫情前的水平,盈利能力將實(shí)現(xiàn)增長;預(yù)計(jì)凈銷售額約為32億美元,與上一財(cái)年同比增加1%,自然減少2%。
歐司朗:季度總營收為7.39億歐元
2020財(cái)年第四季度(截至2020年9月30日),歐司朗總營收為7.39億歐元,同比下跌20.1%;調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤為7100萬歐元,同比下跌17.4%;稅后凈虧損為8900萬歐元,好于去年同期的虧損2.13億美元。
2020財(cái)年(2019年10月至2020年9月),歐司朗實(shí)現(xiàn)營收30.39億歐元,同比下跌12.3%;調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤為2.53億歐元,同比跌幅為17.5%;調(diào)整后利潤率與上一財(cái)年持平,穩(wěn)定在8%以上的水平。
歐司朗預(yù)計(jì),在不考慮新冠疫情影響的前提下,2021財(cái)年的可比營收增長率約為6%至10%,調(diào)整后的EBITDA利潤率約為9%至11%。預(yù)計(jì)自由現(xiàn)金流大致持平,維持在超過千萬歐元水平。
維寧爾:季度凈銷售額為3.71億美元
第三季度,整個(gè)汽車業(yè)從疫情影響中快速反彈,維寧爾凈銷售額和現(xiàn)金流表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。該公司三季度凈銷售額為3.71億美元,較去年同期的4.62億美元下降20%,其中有機(jī)銷售額同比下降7%;經(jīng)營現(xiàn)金流為正100萬美元,去年同期為負(fù)6,100萬美元;營業(yè)虧損1.03億美元(去年虧損1.22億美元),符合分析師的平均預(yù)測。
維寧爾預(yù)計(jì)公司第四季度有機(jī)銷售額將實(shí)現(xiàn)增長,下半年銷量表現(xiàn)將優(yōu)于全球輕型汽車產(chǎn)量表現(xiàn);預(yù)測2020全年?duì)I業(yè)虧損將較2019年有所改善。
鏡泰:季度凈銷售額約為4.75億美元
得益于降本措施、新產(chǎn)品的發(fā)布和一些快速?zèng)Q斷,鏡泰第三季度的銷售額和利潤實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。今年三季度,鏡泰凈利潤實(shí)現(xiàn)1.17億美元,同比上漲5%;凈銷售額約為4.75億美元,為有史以來第二高;毛利率為39.7%,同比上漲200個(gè)基點(diǎn);經(jīng)營現(xiàn)金流為1.39億美元。
鏡泰主要市場2020年的輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將同比下降16%,但即使在這樣的情況下,該公司業(yè)績?nèi)詫?shí)現(xiàn)上漲。就2020下半年來看,凈銷售額預(yù)期從8.65億至9.15億美元上調(diào)到9.4億到9.6億美元,毛利率從36%至37%上調(diào)為39%至40%;與此同時(shí),鏡泰預(yù)計(jì)其稅務(wù)、資本支出和折舊攤銷費(fèi)用將下降。
Nemak:季度營收為8.96億美元
得益于公司采取的降本增效措施,墨西哥供應(yīng)商N(yùn)emak第三季度凈利潤達(dá)9,000萬美元,而去年同期為凈虧損200萬美元;營收同比下跌7%,至8.96億美元;息稅折舊攤銷前利潤上漲28%,至1.78億美元;獲得2.3億美元的新訂單。
就地區(qū)而言,Nemak北美營收同比下跌11.5%至4.91億美元,息稅折舊攤銷前利潤同比上漲15.4%,至1.05億美元;歐洲地區(qū)的營收同比下跌近7%,至3.01億美元,息稅折舊攤銷前利潤同比上漲近62%,至6,300萬美元。
蒂森克虜伯:季度銷售額為72.58億歐元
2019/2020財(cái)年的第四季度(2020年7月-2020年9月),蒂森克虜伯的訂單額為83.69億歐元,較前一季度上漲75%,較上財(cái)年同期減少9.7%;季度銷售額為72.58億歐元,較前一季度上漲26%,但較上一財(cái)年同期下跌16.74%;調(diào)整后息稅前利潤為負(fù)5.11億歐元,而前一季度為負(fù)6.79億歐元。
(截至2020年9月30日),蒂森克虜伯訂單額為281.5億歐元,較前一財(cái)年下跌17%;銷售額下跌15%至289億歐元;調(diào)整后息稅前利潤負(fù)16.33億歐元。
盡管重要市場仍有望復(fù)蘇,業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)明顯改善,蒂森克虜伯對(duì)2020/2021財(cái)年總體持謹(jǐn)慎態(tài)度。在此背景下,蒂森克虜伯預(yù)計(jì)調(diào)整后的息稅前利潤將較上一財(cái)年顯著改善。
原文標(biāo)題:關(guān)注|20家國際零部件供應(yīng)商三季度財(cái)報(bào):銷售額環(huán)比增幅明顯
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