特斯拉確認(rèn)在德國建100GWh超級(jí)工廠

特斯拉柏林工廠每年將能夠生產(chǎn)100GWh的電池，甚至可以擴(kuò)大到每年200至250GWh。

外媒消息，特斯拉CEO馬斯克在周二的歐洲電池會(huì)議上宣布，計(jì)劃擴(kuò)建在德國柏林附近已經(jīng)開展的建設(shè)項(xiàng)目。他表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠將成為世界上最大的電池工廠。

根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉柏林工廠每年將能夠生產(chǎn)100GWh的電池，甚至可以擴(kuò)大到每年200至250GWh。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠的年產(chǎn)能。

馬斯克同時(shí)稱，目前特斯拉正在研發(fā)比現(xiàn)有電池更便宜、續(xù)航里程更長、更環(huán)保的電池，這些電池未來將在柏林工廠內(nèi)生產(chǎn)。

他表示，特斯拉Semi卡車將使用4680電池，其續(xù)航里程將達(dá)到1000公里。明年，首批特斯拉Semi重卡將在美國德克薩斯超級(jí)工廠裝配線下線，該裝配線已經(jīng)在快速建設(shè)中。

前不久，特斯拉柏林超級(jí)工廠獲得了建造鑄造車間的初步許可，而鑄造車間周圍的持續(xù)建設(shè)工作也被允許。特斯拉正在加快其柏林工廠的建設(shè)步伐，計(jì)劃未來幾周將陸續(xù)搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)駐工廠。

該工廠計(jì)劃于2021年7月投產(chǎn)，開始為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)Model Y電動(dòng)車，年產(chǎn)量將達(dá)50萬輛。在柏林工廠明年投產(chǎn)前，特斯拉還將首次招聘7000名員工，為生產(chǎn)首批汽車做好準(zhǔn)備。

特斯拉在德國建造“最大電池工廠”的背后是歐洲電動(dòng)化的加速。

9月，歐盟委員會(huì)建議提高歐盟溫室氣體減排目標(biāo)。有分析師表示，若要滿足歐盟的環(huán)保汽車目標(biāo)，將需要多達(dá)500GWh的電池電芯，這意味著歐盟電池產(chǎn)能將至少擴(kuò)大到現(xiàn)今的10倍。

嚴(yán)格的碳排放及補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下，歐洲成為繼中國之后新能源領(lǐng)域的又一熱土，也吸引了寧德時(shí)代、蜂巢能源、三星SDI、LG化學(xué)、松下及Northvolt等中日韓及本土電池企業(yè)布局。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，2020年動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總金額超1370億元，涉及動(dòng)力電池產(chǎn)能400GWh。其中中國市場(chǎng)新增產(chǎn)能規(guī)劃超270GWh，歐洲市場(chǎng)新增產(chǎn)能規(guī)劃超130GWh。

而僅在過去的一周里，包括大眾、寶馬、松下、蜂巢等國內(nèi)外企業(yè)都宣布在歐洲改造或建設(shè)電池工廠。瑞典NorthVolt、PSA集團(tuán)與能源巨頭道達(dá)爾合資企業(yè)ACC在內(nèi)的歐洲制造商也都相繼建設(shè)電池工廠，以提升其在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的競(jìng)爭力。

近日，歐盟表示，到2025年，歐洲將可以生產(chǎn)足夠的電池，為快速增長的電動(dòng)汽車車隊(duì)提供動(dòng)力，從而消除對(duì)進(jìn)口電池的依賴。

如果按照一輛車帶電量70kWh假設(shè)，柏林工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，100GWh的產(chǎn)能預(yù)計(jì)可滿足約140萬輛電動(dòng)汽車電池需求。

在此情況下，特斯拉在德國謀劃最大電池工廠，一方面可以更好地滿足歐洲市場(chǎng)激增的產(chǎn)能需求，包括就近服務(wù)、降低物流成本等。

另一方面，隨著中國動(dòng)力電池上游供應(yīng)鏈對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響力正不斷加強(qiáng)，“特斯拉效應(yīng)”也將帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲益，比如天賜材料電解液在未來將供給特斯拉柏林工廠使用。

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