未來5年內(nèi)，三元為主磷酸鐵鋰為輔的技術(shù)路徑仍不會(huì)變

近日，格林美（002340）發(fā)布公告稱，為應(yīng)對(duì)世界新能源汽車快速發(fā)展對(duì)鈷資源需求量增加的長期局勢，保障公司未來十年對(duì)鈷資源的戰(zhàn)略需求，公司與嘉能可的戰(zhàn)略采購協(xié)議合同期限延長至2029年12月31日，同時(shí)在合同有效期內(nèi)，嘉能可將向公司供應(yīng)不少于137，800金屬噸的鈷資源（粗制氫氧化鈷原料），具體如下：

據(jù)了解，2019年10月，格林美及下屬公司與嘉能可就動(dòng)力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方長期合作等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。原協(xié)議申明未來五年（2020—2024），嘉能可將向公司供應(yīng)不少于61，200噸鈷金屬的鈷資源（粗制氫氧化鈷原料）。如今，雙方不僅延長了合作期限，采購數(shù)量也增加了一倍多。

當(dāng)下，新能源汽車正在顛覆世界汽車工業(yè)的格局。未來，作為車用動(dòng)力電池關(guān)鍵原料之一的鈷資源將成為全球戰(zhàn)略性緊缺資源。快速發(fā)展的新能源市場對(duì)鈷資源的需求增量巨大。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球已探明的鈷礦儲(chǔ)量大約700萬噸，按照2019年全球14萬噸的開采量計(jì)算，鈷僅剩50年的開采余量。業(yè)內(nèi)人士表示，未來全球鈷供應(yīng)會(huì)出現(xiàn)一定短缺。到2024年，全球鈷需求為20．8萬噸（其中電動(dòng)車鋰電池用鈷需求為8．6萬噸），而供應(yīng)僅為20萬噸，短缺量就已達(dá)近1萬噸。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，嘉能可是世界最大的鈷資源供應(yīng)商，對(duì)全球鈷資源的供應(yīng)有著重大影響。格林美的鈷產(chǎn)品與三元前驅(qū)體材料對(duì)世界新能源市場供應(yīng)有重要的影響，是世界最大鈷資源自由市場采購商。

格林美表示，嘉能可與公司一直保持多年友好合作和供應(yīng)關(guān)系。本次與嘉能可延長鈷資源采購合同期限，是面對(duì)當(dāng)今世界風(fēng)云變幻的競爭格局與世界新能源蓬勃發(fā)展趨勢的一次深化鈷資源與市場的戰(zhàn)略合作。協(xié)議不僅為穩(wěn)定格林美電池材料在全球市場的占有率提供了鈷原料的長期保障能力，同時(shí)也對(duì)化解中國新能源市場對(duì)鈷資源的需求矛盾極為重要。

不過，值得注意的是，為了減少對(duì)鈷的依賴，近年來眾多車企和電池企業(yè)都在進(jìn)行“無鈷少鈷”嘗試。NCM811電池、四元電池、無鈷電池，各種技術(shù)路線、概念接連粉墨登場。早在2018年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾直言，當(dāng)時(shí)特斯拉電池中鈷的含量僅為3％，未來將實(shí)現(xiàn)“無鈷化”。而特斯拉的供應(yīng)商松下汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人KenjiTamura同樣表示：“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實(shí)現(xiàn)無鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中。”

不僅是特斯拉，今年5月蜂巢能源正式發(fā)布了兩款無鈷電池產(chǎn)品。據(jù)悉，其無鈷電芯SOP時(shí)間為2021年6月。此外，寧德時(shí)代也透露其公司有無鈷電池相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法完善供應(yīng)鏈。

但是，任何技術(shù)路線的推進(jìn)都需要時(shí)日，要想完成對(duì)目前三元電池的大規(guī)模替代，這絕非短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來5年內(nèi)，三元為主磷酸鐵鋰為輔的技術(shù)路徑仍不會(huì)變。那么，在“無鈷電池”成為主流之前，產(chǎn)業(yè)終究還是離不開鈷。

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