海格通信發(fā)布國內(nèi)首批北斗三號雙模應(yīng)用專用芯片

核心導(dǎo)讀：

2020年11月23-25日，第十一屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會在成都舉行。在中國衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域最具權(quán)威性的年度盛會上，作為國內(nèi)主流北斗廠商，海格通信集中發(fā)布了國內(nèi)首批支持北斗三號雙模的芯片解決方案、模塊及“北斗+5G”的智慧應(yīng)用方案等技術(shù)成果。

基于自北斗系統(tǒng)建設(shè)初期以來積累的核心技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗，海格通信為北斗三號的規(guī)模應(yīng)用，提供從芯片級的自主可控的保障。海格通信將著力打造北斗產(chǎn)品體系，以時空大數(shù)據(jù)為核心，拓展智慧交通、智慧應(yīng)急、智慧民生、智慧政務(wù)和智慧園區(qū)等行業(yè)應(yīng)用場景，助力北斗規(guī)?；瘧?yīng)用。

“海豚三號”基帶芯片+

北斗三號RX系列射頻芯片

國內(nèi)首批支持北斗三號RNSS/RDSS

雙模應(yīng)用的芯片及模塊

海豚系列基帶芯片和北斗三號RX系列射頻芯片 我國自行研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)被譽為“國之重器”。北斗系統(tǒng)核心器件實現(xiàn)國產(chǎn)化，對我國自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣應(yīng)用有著重要意義。海格通信通過十余年的芯片產(chǎn)業(yè)布局，“十年磨一劍”，成功研制了多款北斗三號核心芯片和模組，并利用北斗全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢快速實現(xiàn)核心成果到應(yīng)用的轉(zhuǎn)化。
在本次導(dǎo)航年會上，海格通信發(fā)布首批支持北斗三號RNSS/RDSS雙模應(yīng)用的全新一代導(dǎo)航芯片和模塊，在全國競標比測中屢獲佳績，芯片性能強悍，具備高精度、高動態(tài)、抗干擾等特點，可為自動駕駛、無人平臺等人工智能設(shè)備提供精準位置感知，也可作為核心部件實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的短報文通信。
全新的“海豚三號”多系統(tǒng)多頻點高性能基帶芯片，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可全面覆蓋四大導(dǎo)航系統(tǒng)（北斗、GPS、GNSS、GSNS），全面實現(xiàn)全球場景應(yīng)用，支持毫米級定位，可為快速運動的物體提供厘米級高精度位置感知，并提供全球短報文服務(wù)。

“海豚三號”芯片是目前國內(nèi)采用最先進工藝制程的北斗三號基帶芯片，在保持原有高性能的同時，功耗只有2019年在第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會發(fā)布的“海豚一號”芯片的20%。
全新的北斗三號RX系列射頻芯片支持多通道應(yīng)用，可實現(xiàn)高精度定位，姿態(tài)測量、方向測量，并具備衛(wèi)星信號定向增強的功能，是復(fù)雜干擾環(huán)境下保證衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的“大殺器”。

北斗三號高精度“定位+定向”模塊，可支持全系統(tǒng)全頻點信號體制，在靜態(tài)監(jiān)測應(yīng)用中能實現(xiàn)高完好性的毫米級定位。北斗雙模模塊，可同時支持導(dǎo)航定位和短報文通信功能，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)載體的通信導(dǎo)航一體的智能監(jiān)測。
以上述芯片為核心的終端設(shè)備已裝備于無人碼頭、智能貨場等場所，幫助高精度無人平臺完成裝卸、搬運等作業(yè)。 憑借強大的性能指標和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，首批支持北斗三號RNSS/RDSS雙模應(yīng)用的芯片及模塊未來在北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛?，也展示了海格通信在核心芯片領(lǐng)域的豐碩成果。海格通信將借助在芯片上領(lǐng)先優(yōu)勢，強勢進入交通運輸行業(yè)，拓展北斗三號交通應(yīng)用。

北斗三號手持機與指揮機組合應(yīng)用

國內(nèi)首個面向北斗三號

RDSS應(yīng)用的系統(tǒng)方案

左圖為北斗三號手持機，右圖為指揮機

海格通信對外發(fā)布了基于自主核心模組的國內(nèi)首批北斗三號終端設(shè)備，包括北斗三號手持機和指揮機，也是國內(nèi)首個面向北斗三號RDSS應(yīng)用的系統(tǒng)方案。
在應(yīng)急或突發(fā)情況下，如遇公網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中斷，北斗三號手持機及指揮機能實現(xiàn)全球范圍的短報文通信、指揮調(diào)度和態(tài)勢顯示等功能。
在沒有公網(wǎng)的情況下，兩型終端可以實現(xiàn)語音圖像傳輸功能，互聯(lián)互通、信息共享，依靠北斗全球系統(tǒng)完全自主運行，沒有距離的限制，只要是北斗系統(tǒng)覆蓋的地方都能聯(lián)通，真正實現(xiàn)北斗三號全球覆蓋的目標。北斗三號手持機與指揮機的組合應(yīng)用，可為北斗三號產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供支撐，助力在邊防、海事、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)北斗三號規(guī)模化應(yīng)用。

IGV高精度衛(wèi)慣組合定位設(shè)備

解決港口高精度應(yīng)用

面臨的復(fù)雜環(huán)境問題

港口IGV高精度衛(wèi)慣組合定位設(shè)備

年會上，海格通信也發(fā)布了針對于港口封閉場景下的IGV（智慧型引導(dǎo)運輸車）高精度衛(wèi)慣組合定位設(shè)備，可在港口的復(fù)雜環(huán)境中為IGV智能導(dǎo)引車提供高精度的位置和航向信息，引導(dǎo)IGV實現(xiàn)無人自動駕駛，解決大型港口碼頭上的高精度應(yīng)用面臨的復(fù)雜環(huán)境問題。
“碼頭上各種集裝箱、橋吊等會對信號帶來很大遮擋。我們創(chuàng)新性采用以北斗為主的高精度定位方式，成本低、定位精度高，可以指引IGV車輛的無人化作業(yè)。”海格通信北斗產(chǎn)業(yè)集團常務(wù)副總經(jīng)理鐘世廣介紹，IGV車輛無需司機，可以在碼頭內(nèi)部在規(guī)定道路實現(xiàn)無人駕駛，通過北斗導(dǎo)航+慣性導(dǎo)航，實現(xiàn)厘米級的精度，保障車輛的搬運與裝卸作業(yè)。
我國有大量的老舊碼頭面臨升級改造成為自動化碼頭的需求，以往的自動化碼頭采用的方式是在碼頭的地面布設(shè)磁釘?shù)姆绞?，需要破壞地面基建，AGV車輛通過感應(yīng)磁釘循跡進行行駛，這種傳統(tǒng)方式建設(shè)成本和維護成本高，不利于作業(yè)場地的重新規(guī)劃。采用北斗+慣性導(dǎo)航技術(shù)，無需破壞傳統(tǒng)港口的原有基建，升級周期快、成本低、精度高，開辟了在港口這種封閉區(qū)域推行IGV車輛自動作業(yè)的新模式，助力打造自動化港口和智能化港口標桿，促進了北斗導(dǎo)航創(chuàng)新應(yīng)用的落地。

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通之后，這意味著我國可以徹底擺脫對于國外定位服務(wù)的依賴，同時也能夠向全世界提供北斗定位服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)品，尤其是“一帶一路”的沿線國家和地區(qū)，創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時將進一步擴大中國的國際影響力。

作為國家發(fā)改委北斗園區(qū)重大專項的實施企業(yè)，海格通信將繼續(xù)以“北斗+5G”應(yīng)用的先行者的姿態(tài)，加速開展“北斗+5G”產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵成果轉(zhuǎn)化?；谠诒倍范柦ㄔO(shè)期間積累的成功經(jīng)驗，海格通信在北斗三號產(chǎn)品研制方面，從芯片級提供國產(chǎn)化自主可控的完備保障。公司將結(jié)合例如已通過驗收的國家重大示范項目“廣州南沙新區(qū)北斗城市應(yīng)用示范項目”，著力打造以時空大數(shù)據(jù)為核心的北斗產(chǎn)品體系，以“應(yīng)急融合通信網(wǎng)”及“北斗高精度的定位網(wǎng)”構(gòu)建通信及高精度位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展智慧交通、智慧應(yīng)急、智慧民生、智慧政務(wù)和智慧園區(qū)等行業(yè)應(yīng)用場景，打造海格通信“北斗+智慧城市規(guī)?；瘧?yīng)用”響亮名片。

原文標題：會員風采 | 海格通信發(fā)布國內(nèi)首批北斗三號雙模應(yīng)用專用芯片及系統(tǒng)解決方案，對外展示“北斗+5G”的關(guān)鍵成果轉(zhuǎn)化

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