寧德時(shí)代為何在印尼新建鋰電池工廠?

作為全球電池產(chǎn)業(yè)巨頭以及國內(nèi)電池領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，寧德時(shí)代正不斷加大投資力度，力求與境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行更加深入的合作，從而提高資源利用效率，提升企業(yè)市場競爭力。在新能源時(shí)代加速到來的背景下，寧德時(shí)代的一系列投資動(dòng)作也更加受到關(guān)注。

9月14日，寧德時(shí)代宣布入股先導(dǎo)智能；9月19日，寧德時(shí)代與四川省人民政府簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)貥?gòu)建鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外，寧德時(shí)代的首個(gè)海外工廠已在德國圖林根州埃爾富特開工建設(shè)。

近日，有消息稱，寧德時(shí)代將投資50億美元在印尼新建鋰電池工廠。據(jù)外媒報(bào)道，日前印尼海洋與投資部官員在接受采訪時(shí)表示， 寧德時(shí)代將會(huì)在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）興建一座鋰電池工廠，并且該工廠有望在2024年正式投產(chǎn)。

在德國設(shè)廠是考慮到歐洲市場，要么到印尼設(shè)廠又是為什么呢？其實(shí)，這與保障電池原材料供給與安全相關(guān)。眾所周知，鋰電池生產(chǎn)的重要原材料之一是鎳，這種元素是它是三元鋰電池中的正極材料，主要作用是提升電池能量密度。寧德時(shí)代的主要產(chǎn)品NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池中，鎳的含量占比就高達(dá)80%。

印尼是全球第一大鎳資源儲(chǔ)量、生產(chǎn)和出口國。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，印尼鎳探明儲(chǔ)量達(dá)到了約2100萬噸，全球占比高達(dá)24%。相比之下，中國的鎳儲(chǔ)量僅有250萬噸。因此，我國鎳需求高度依賴進(jìn)口，對外依存度超過90%，而印尼出口的鎳礦70%正是流向中國市場。

此前，寧德時(shí)代可以通過進(jìn)口的方面滿足原材料供給。但是由于印尼意圖建立完整的鎳加工供應(yīng)鏈，發(fā)展本國工業(yè)以及成為全球鋰電池汽車生產(chǎn)基地，該國開始調(diào)整鎳出口政策，對鎳礦出口進(jìn)行限制。受此影響，用鎳量極大的各大鋰電池生產(chǎn)商只能選擇前往印尼投資建廠，看起來有些“被迫”的成分在。

據(jù)悉，寧德時(shí)代不僅將投資50億美元在印尼建廠，還與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署了鎳產(chǎn)品供應(yīng)協(xié)議，規(guī)定寧德時(shí)代要確保60%的鎳在印尼被加工成電池?？梢钥闯觯∧嵴e極利用其鎳資源儲(chǔ)量優(yōu)勢，結(jié)合相關(guān)政策，來發(fā)展本國的鎳加工產(chǎn)業(yè)與鋰電池產(chǎn)業(yè)。

將赴印尼設(shè)廠的不只是寧德時(shí)代。作為寧德時(shí)代的主要競爭對手，此前韓國LG化學(xué)也表示計(jì)劃在印尼投資98億美元，建設(shè)一座整合冶煉廠的電池工廠。此外，電動(dòng)汽車制造商特斯拉也有意在2021年1月派代表團(tuán)前往印尼討論建立電池工廠事宜。特斯拉CEO馬斯克曾表示，“希望可以長期與印尼合作，以環(huán)保的方式有效地開采鎳”。

綜上可以看出，鎳是印尼手中的“王牌”。在出口限制政策的作用下，各大電池廠商甚至是電動(dòng)汽車制造商都不得不考慮直接在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)電池。而對于寧德時(shí)代等電池巨頭而言，能否獲得足夠的鎳資源保障是其考慮的重要條件之一。在印尼設(shè)廠雖然面臨一系列挑戰(zhàn)，但是對這些電池廠商來說，這也是降低生產(chǎn)成本的一次機(jī)會(huì)，或許是雙贏的局面。

目前，寧德時(shí)代方面還未證實(shí)將投資50億美元在印尼建廠的消息，只表示以公告為準(zhǔn)。既然沒有明確否認(rèn)，看來落地的可能性還是很大的。
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