0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

大眾因芯片短缺調(diào)整產(chǎn)量 將波及中國北美歐洲市場

璟琰乀 ? 來源:華爾街見聞 ? 作者:華爾街見聞 ? 2020-12-21 15:13 ? 次閱讀

公司警告稱,芯片短缺將威脅全球汽車生產(chǎn)并帶來重大制造干擾,供應(yīng)鏈問題可能令大眾汽車無法在明年順利啟動復(fù)蘇計劃。大眾美股粉單在周五盤初跌1.6%,從周三所創(chuàng)的2018年4月來高位回落,大眾德股跌1.4%至周二來最低。

被芯片短缺卡了脖子,就算是全球最大汽車制造商之一的德國大眾汽車也不能幸免,甚至不得不調(diào)整明年第一季度的生產(chǎn)計劃。公司給出的理由竟然是汽車行業(yè)在疫情后復(fù)蘇相對快速?

大眾汽車在12月18日向媒體發(fā)布的郵件聲明中確認,將因半導(dǎo)體瓶頸問題而調(diào)整在中國、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量,調(diào)制于2021年一季度執(zhí)行,但沒有給出具體數(shù)據(jù)。

公司警告稱,芯片短缺將威脅全球汽車生產(chǎn)并帶來重大制造干擾,供應(yīng)鏈問題可能令大眾汽車無法在明年順利啟動復(fù)蘇計劃。在新冠疫情之下,芯片制造商更專注于滿足消費電子產(chǎn)品和其他領(lǐng)域的供應(yīng),并因汽車生產(chǎn)相對較快的反彈而措手不及。

一周前的12月8日,大眾汽車集團(中國)便表示,由于疫情帶來的不確定性,一些電子元件的芯片供應(yīng)受到影響,導(dǎo)致汽車生產(chǎn)可能面臨中斷風險。隨著中國汽車市場需求復(fù)蘇,情況變得更加嚴峻,公司正在關(guān)注形勢發(fā)展,與總部和供應(yīng)商進行協(xié)調(diào)采取行動,目前客戶交付未受影響。

此前,面對屢次傳出的“缺芯”傳聞,大眾中國的回應(yīng)都是“雖然芯片供應(yīng)受到影響,但情況并沒有傳聞中嚴重”。因此,本次明確調(diào)整全球核心市場下一季度產(chǎn)量的官方論調(diào),可謂給出了一記“實錘”,并證實在疫情影響下,全球芯片供應(yīng)商迎來短缺潮,汽車行業(yè)也受到波及。

大眾汽車上個月也警告稱,2021年將是一個“過渡年”,可能要等到2022年才會恢復(fù)疫情前的公司財務(wù)規(guī)劃。歐洲第二大汽車零部件制造商、也是大眾汽車頂級供應(yīng)商之一的德國大陸集團曾稱,盡管芯片生產(chǎn)商已通過擴大產(chǎn)能來應(yīng)對近期激增的需求,但擴充的產(chǎn)能需要6到9個月才能實現(xiàn),因此汽車業(yè)芯片短缺可能將持續(xù)到2021年。

據(jù)華夏時報援引部分行業(yè)自媒體的信源稱,受到芯片供應(yīng)不足的影響,南北大眾開始停產(chǎn)。其中,一汽-大眾自12月初起已經(jīng)進入停產(chǎn)狀態(tài),而上汽大眾于12月4日開始停產(chǎn)。

中國基金報援引知情人士透露,本次短缺的汽車芯片將導(dǎo)致ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和ECU(電子控制單元)即車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn):“應(yīng)該說高端一點的產(chǎn)品,只要配置了ESP和ECO的產(chǎn)品都會遇到產(chǎn)能問題,但因為大眾汽車基本都有配備,所以影響最大?!?/p>

大眾美股粉單在周五盤初跌1.6%,從周三所創(chuàng)的2018年4月以來高位回落。大眾德股跌1.4%,創(chuàng)本周二以來最低。

汽車芯片廠商龍頭NXP(恩智浦)股價止跌轉(zhuǎn)漲,重新接近史高,11月的消息稱,恩智浦因產(chǎn)品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響,決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價格。

中銀證券預(yù)計,芯片短期緊缺會延續(xù)至明年一季度,車企或?qū)⒉捎闷渌?yīng)商代替、配置切換等方式應(yīng)對,排產(chǎn)或受到一定影響,但總體影響目前相對可控:

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量占全球近1/3,但汽車半導(dǎo)體等零部件主要依賴海外供應(yīng)商,中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值占全球份額不到5%,部分關(guān)鍵零部件進口占比超過80%-90%。長期看汽車零部件的自主可控是重點發(fā)展方向,汽車芯片等核心供應(yīng)鏈的國產(chǎn)替代是必然趨勢。

新華社也援引北京日報的評論稱,有業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,汽車芯片在全球芯片產(chǎn)業(yè)中的需求占比僅為10%左右,但受疫情因素影響,大量芯片產(chǎn)能向電子消費類轉(zhuǎn)移。此外,今年下半年以來中國汽車市場快速增長,也進一步加劇了芯片企業(yè)對汽車行業(yè)的供應(yīng)壓力。

目前我國汽車制造商所用芯片基本都由國外壟斷,自主品牌車企尤其是高端車型對進口芯片的依賴程度較高。提升國內(nèi)汽車芯片自主能力,建立安全可控的芯片供應(yīng)鏈,將成為本土車企下一步的頭等大事。

責任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    155

    文章

    11881

    瀏覽量

    229650
  • 芯片
    +關(guān)注

    關(guān)注

    452

    文章

    50206

    瀏覽量

    420919
  • 大眾
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    779

    瀏覽量

    33968
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    蘋果調(diào)整iPhone 16系列產(chǎn)量

    10月24日最新消息,知名分析師郭明錤透露,蘋果公司已決定在2024年第四季度至2025年上半年調(diào)整iPhone 16系列的訂單量,預(yù)計減少約1000萬部,其中非Pro機型占據(jù)絕大多數(shù)。這一調(diào)整導(dǎo)致2024年第二季度iPhone 16的
    的頭像 發(fā)表于 10-24 14:12 ?274次閱讀

    臺積電擬在歐洲增設(shè)多座工廠,重點布局AI芯片市場

    10月14日訊,全球領(lǐng)先的芯片代工企業(yè)臺積電正醞釀在歐洲增設(shè)更多生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局,尤其聚焦于人工智能芯片市場,旨在進一步拓寬其全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。   當前,臺積電的晶圓制造能力主要
    的頭像 發(fā)表于 10-14 15:19 ?550次閱讀

    現(xiàn)代汽車電動汽車戰(zhàn)略調(diào)整:重心加速轉(zhuǎn)向北美市場

    9月2日,國際媒體披露,全球電動汽車領(lǐng)域的積極推動者現(xiàn)代汽車正對其電動汽車戰(zhàn)略進行重要調(diào)整。盡管維持了2030年達到200萬輛電動汽車銷量的宏偉藍圖不變,但公司在市場布局上進行了精細化調(diào)整,顯著增強了對
    的頭像 發(fā)表于 09-03 17:11 ?1207次閱讀

    大眾汽車面臨軟件困境,推遲發(fā)布多款電動汽車

    7月15日最新消息顯示,大眾汽車集團繼續(xù)面臨軟件困境的嚴峻挑戰(zhàn),導(dǎo)致其多項電動汽車項目的時間表再次遭遇重大調(diào)整。其中,備受市場矚目的ID.4換代車型以及保時捷即將推出的全新豪華電動SUV“SUV K1”均受到了
    的頭像 發(fā)表于 07-15 16:33 ?831次閱讀

    9 中國市場晶體和振蕩器產(chǎn)量、銷量、進出口分析及未來趨勢

    10.1中國市場晶體和振蕩器產(chǎn)量、銷量、進出口分析及未來趨勢(2019-2030)表113:中國市場晶體和振蕩器產(chǎn)量、銷量、進出口(2019-2024年)&(百萬只)表114:
    的頭像 發(fā)表于 06-24 16:15 ?270次閱讀
    9 <b class='flag-5'>中國市場</b>晶體和振蕩器<b class='flag-5'>產(chǎn)量</b>、銷量、進出口分析及未來趨勢

    產(chǎn)品如何進軍北美市場?北美FCC認證指南

    在全球化日益深入的今天,企業(yè)若想在國際市場上嶄露頭角,產(chǎn)品認證無疑是一道必須邁過的門檻。特別是在北美市場,F(xiàn)CC(FederalCommunicationsCommission,美國聯(lián)邦通信委員會
    的頭像 發(fā)表于 05-24 16:47 ?662次閱讀
    產(chǎn)品如何進軍<b class='flag-5'>北美</b><b class='flag-5'>市場</b>?<b class='flag-5'>北美</b>FCC認證指南

    比亞迪:2030年瞄準歐洲市場超越大眾、特斯拉及Stellantis

    近日,新聞報道,比亞迪歐洲汽車銷售總裁舒酉星確認,計劃于2030年前超越大眾、特斯拉以及Stellantis,成為歐洲市場領(lǐng)先的電動車銷售商。
    的頭像 發(fā)表于 05-10 11:21 ?291次閱讀

    2024年全球與中國自動方向電壓轉(zhuǎn)換器行業(yè)總體規(guī)模、主要企業(yè)國內(nèi)外市場占有率及排名

    按照不同應(yīng)用,主要包括如下幾個方面: 數(shù)據(jù)通信 消費電子 工業(yè) 其他 報告包含的主要地區(qū)和國家: 北美(美國和加拿大) 歐洲(德國、英國、法國、意大利和其他歐洲國家) 亞太(
    發(fā)表于 03-29 16:25

    中國電動汽車在歐洲市場的崛起及其影響

    報告顯示,去年歐盟銷售的整體電動汽車中,近三成來自中國。其中,中國自主品牌名爵、比亞迪銷量增長顯著,美國特斯拉則通過上海工廠供應(yīng)部分歐洲市場。在2024年,
    的頭像 發(fā)表于 03-27 16:01 ?642次閱讀

    特斯拉中國漲價傳言未證實 特斯拉又降價了

    特斯拉近日在北美歐洲兩大市場對旗下的Model Y車型進行了價格策略的調(diào)整,這一舉措立刻引發(fā)了全球市場的廣泛關(guān)注。
    的頭像 發(fā)表于 03-18 15:37 ?894次閱讀

    2024年全球與中國7nm智能座艙芯片行業(yè)總體規(guī)模、主要企業(yè)國內(nèi)外市場占有率及排名

    座艙芯片產(chǎn)量市場份額(2019-2030) 3.3 中國7nm智能座艙芯片供需現(xiàn)狀及預(yù)測(2019-2030) 3.3.1
    發(fā)表于 03-16 14:52

    ?231億!大眾中國夢”實現(xiàn)?

    作為最早一批與中國合作的跨國汽車巨頭,大眾汽車集團在華40年,曾先后打造上汽大眾、一汽-大眾兩家整車合資企業(yè),對中國汽車工業(yè)影響深遠。如今,
    的頭像 發(fā)表于 01-02 16:34 ?805次閱讀

    大眾汽車宣布支持特斯拉的北美充電標準

    大眾進一步透露,目前正研究適配器解決方案以使現(xiàn)有的電動車主也能享受特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。預(yù)計至2025年范圍內(nèi),適配器正式啟用,而下一代大眾汽車也直接搭載NACS充電接口。屆時,
    的頭像 發(fā)表于 12-20 10:54 ?562次閱讀

    汽車半導(dǎo)體或面臨庫存過剩擔憂

    11月9日消息,據(jù)外媒報道,2021年年初開始的全球性汽車半導(dǎo)體短缺,曾波及大眾、通用、福特、豐田、斯特蘭蒂斯等眾多汽車廠商,多家汽車大廠被迫調(diào)整生產(chǎn)計劃,部分工廠
    的頭像 發(fā)表于 11-14 17:09 ?1186次閱讀

    由于驅(qū)動電機短缺,大眾歐洲最大電動汽車工廠暫停生產(chǎn)

    大眾汽車宣布,將于2018年向歐洲最大的電動汽車生產(chǎn)基地茨維考投資約13億美元,對工廠進行改造,以生產(chǎn)純電動汽車。該工廠是大眾集團的3個品牌、6種電動車型的生產(chǎn)基地。
    的頭像 發(fā)表于 11-12 14:47 ?502次閱讀