當(dāng)前,歐洲正在施行的歐VI排放,可以說全球排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。不過,在減排這件事上,歐洲仍是只緊不松。甚至連本田、豐田這樣以“省油”著稱的日系車,也招架不住。
近日,我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到,本田將于2022年在歐洲全面停售純?nèi)加蛙嚒F渲幸舶瞬裼蛙囆?,而取代這些燃油車型的車,將全部為混動和純電車型。
關(guān)于停售燃油車的原因,本田歐洲高級副總裁Ian Howells表示:“本田將于2022年停止向歐洲銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,原因在于本田在2020年的平均排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超標(biāo),因此本田必須銷售符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的車型”。
按照歐盟規(guī)定,2020年1月1日起,新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過95克,2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95g/km。
如果廠商銷售的新車整體不達(dá)標(biāo),每輛車平均每超標(biāo)1克將被處以95歐元(約合人民幣740元)的罰款。按照本田在歐盟境內(nèi)的銷售業(yè)績測算,明年很可能面臨相當(dāng)于人民幣25億多元的罰款。
為此,本田除了決定要在2022年停售純?nèi)加蛙囍?,還與特斯拉、菲亞特克萊斯勒這樣的車企聯(lián)盟,共享車企之間的碳排放配額。
因?yàn)樘厮估能囕v全部為純電動車,手握大量碳排放配額。但是代價(jià)是,本田需要向其支付一筆不菲的費(fèi)用。不過,與歐盟高額的罰款相比,顯然前者更加合算。
責(zé)任編輯:PSY
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