蘋果造車將和特斯拉搶飯碗？

蘋果的 Apple Car 可能要比所有人預(yù)想的來的更早一些。據(jù) MacRumors 報道，蘋果傳聞已久的電動汽車將提前至少兩年推出市場，將于 2021 年第三季度發(fā)布。

報道稱，供應(yīng)鏈正準(zhǔn)備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產(chǎn)，蘋果目前正在對全新的汽車產(chǎn)品進行測試，據(jù)稱蘋果在加州已經(jīng)秘密上路測試了數(shù)十輛原型車。

同時，該報道還披露了更多細(xì)節(jié)。

報道稱，目前中國臺灣地區(qū)的供應(yīng)鏈正在抓緊進行備貨，以便于從明年第二季度開始為蘋果生產(chǎn) Apple Car 所使用的零部件。這些汽車零部件廠商包括和大、貿(mào)聯(lián)、和勤以及富田等，后期名單有望繼續(xù)增加。

據(jù)悉，蘋果目前正在與臺積電合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片。

此前據(jù) DigiTimes 報道稱，蘋果公司在美國正籌備建立汽車生產(chǎn)線，并已開始與全球汽車電子供應(yīng)商探討技術(shù)規(guī)格等方面的問題，預(yù)計到 2024 年到 2025 年 Apple Car 會正式亮相。

這足足比原先規(guī)劃提早至少兩年。而按照蘋果造車的最新消息，大概在 9 個月之后，我們或許就可以見到 Apple Car 了。

蘋果造車不意外

事實上，蘋果想造車這件事不是新鮮事，喬布斯在任時就有這個想法。不過，該計劃最終不了了之。

但蘋果一直未放棄造車的夢想。所以，也有人認(rèn)為，蘋果醞釀了十年的這場造車計劃其實是庫克幫喬布斯實現(xiàn)造車夢想。

2013 年，蘋果宣布進軍汽車領(lǐng)域，并發(fā)布了 “iOS in the car” 計劃，做好了 “上車” 的準(zhǔn)備，其首批合作伙伴包括法拉利、沃爾沃和奔馳，這也是蘋果歷史上首次把自己的軟件搭載在其他公司的硬件產(chǎn)品。

2014 年，蘋果推出了 “Titan” 計劃。據(jù) MacRumors 報道，當(dāng)時有 1000 多名員工在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個秘密地點從事電動汽車的研發(fā)工作。蘋果最初目標(biāo)是像 Mac 和 iPhone 一樣，打造一款完全顛覆當(dāng)前行業(yè)的產(chǎn)品：無人駕駛智能汽車。

也許是目標(biāo)超出了蘋果的行動范圍，蘋果在 2016 年之后汽車業(yè)務(wù)的方向有了變化。2016 年 10 月，彭博社報道稱由于多方受阻，蘋果放棄了整車制造，轉(zhuǎn)向自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)。

2017 年 4 月，蘋果向加州監(jiān)管機構(gòu)提交了一份自動駕駛汽車測試計劃報告并獲得了許可。2017 年蘋果公司第三財季的財報電話會上，蘋果 CEO 庫克透露了 “泰坦計劃” 的目標(biāo)，首度公開證實該計劃的存在。庫克認(rèn)為自動駕駛是 “所有 AI 項目之母”，蘋果從核心技術(shù)的角度正在聚焦自動駕駛系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)的應(yīng)用不光是汽車。

到 2018 年 7 月，蘋果在加州測試的自動駕駛汽車已增加至 66 輛。2018 年 8 月，曾主管 Model 3 項目的特斯拉前高級副總裁兼工程主管道格?菲爾德（Doug Field）正式加入蘋果，意味著蘋果造車計劃再添一得力干將。

當(dāng)時郭明錤就預(yù)測，蘋果公司最快在 2023 年發(fā)售蘋果汽車。

今年 12 月 9 日，蘋果公司卻將自動駕駛部門轉(zhuǎn)交給了人工智能部門。業(yè)內(nèi)人士一度認(rèn)為，蘋果可能要放棄造車了，但其實不然。

據(jù) DigiTimes 報道，蘋果正在與臺積電聯(lián)合研發(fā)自動駕駛芯片，同時這也是為 Apple Car 展開部署，該媒體還指出，蘋果已計劃在美國建造汽車組裝廠。

技術(shù)方面，蘋果也在為造車準(zhǔn)備。據(jù)報道，從 2017 年至今，蘋果在造車領(lǐng)域一直不慍不火，但私下卻獲得了超過 100 項汽車專利技術(shù)，包括自動駕駛、充電、車載系統(tǒng)等。

盡管外界對于蘋果造車依舊有很多的疑問，但目前可以確定的是，Apple Car 或?qū)⒂诟绲臅r間問世。

和特斯拉搶飯碗？

對于蘋果造車，分析師認(rèn)為其最大的競爭對手是特斯拉。風(fēng)險投資公司 Loup Ventures 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Gene Munster 曾表示，大眾汽車或通用汽車等老牌汽車制造商不會對特斯拉構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)，因為這些公司 “實際上沒有實質(zhì)性的競爭”。

此外，據(jù)媒體報道，蘋果在汽車領(lǐng)域的投資也是大手筆，僅在今年就投入高達 190 億美元，而整個汽車行業(yè)的研發(fā)金額約為 80 億至 1000 億美元，足見蘋果在造車方面的野心。

由此，分析師們認(rèn)為，蘋果在自動駕駛項目上大量的資金涌入會對汽車市場造成巨大的沖擊。

而從市場來看，首先受到?jīng)_擊的，或許是居于首位的特斯拉。值得注意的是，2020 年 11 月，蘋果正式發(fā)布自研芯片 M1。這顆 M1 芯片是蘋果從手機領(lǐng)域向其他領(lǐng)域擴展的重要標(biāo)志。據(jù)悉，這顆芯片稍作修改就可以用于汽車座艙和無人駕駛。

可以說，在技術(shù)、資金、人才、創(chuàng)新性等方面，蘋果已經(jīng)做好了進軍汽車領(lǐng)域的決心。

巧合的是，12 月 21 日，特斯拉股票被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù) (S&P500) 將在美國當(dāng)?shù)貢r間周一開盤時正式完成。

值得注意的是，特斯拉 2020 年已經(jīng)連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利了，該公司市值超過了 6580 億美元。對于蘋果來說，進軍汽車領(lǐng)域后，與老對頭特斯拉難免一戰(zhàn)，但短時間來看，特斯拉對于蘋果來說依舊是個不小的勁敵。

原文標(biāo)題：Apple Car要來了，最快將于明年9月上市

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