汽車導(dǎo)航技術(shù)有哪些，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通...

今天主要講汽車導(dǎo)航技術(shù)，電子地圖及定位技術(shù)，車載物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)，智能控制技術(shù)，智能交通技術(shù)等，下面是詳細(xì)介紹。

汽車導(dǎo)航技術(shù)

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)主要由導(dǎo)航主機和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的天線會接收到來自環(huán)繞地球的定位衛(wèi)星中至少3顆衛(wèi)星所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測定汽車當(dāng)前所處的位置。導(dǎo)航主機通過衛(wèi)星信號確定的位置坐標(biāo)與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。在此基礎(chǔ)上，將會實現(xiàn)行車導(dǎo)航、路線推薦、信息查詢、播放AV／TV等多種功能。

駕駛者只需通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現(xiàn)上述功能，從而輕松自如地駕車。

目前世界上常用的民用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），其定位原理是采用24顆GPS衛(wèi)星在離地面1．2萬千米的高空以12h為周期環(huán)繞地球運行，使得在任意時刻、在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛(wèi)星。

電子地圖與定位技術(shù)

電子地圖與定位技術(shù)應(yīng)用一般主要解決兩大問題：車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。車載電子地圖與定位是全球衛(wèi)星定位技術(shù)與電子地圖技術(shù)的集成技術(shù)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收到的信號和計速裝置所提供的信息，要通過接收器提供給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，并由軟件系統(tǒng)分析處理，重疊在存儲的地圖之上，駕車人就可以知道自己目前的位置以及行駛的方向了。

這最后一個環(huán)節(jié)叫作成圖，也是車載導(dǎo)航系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。離開了成圖，導(dǎo)航系統(tǒng)就沒有了方向。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)庫來源于多種渠道，其中最主要的來源是城市政府機關(guān)提供的街區(qū)數(shù)據(jù)庫。對于一個好的車載導(dǎo)航系統(tǒng)來說，地圖的數(shù)量、準(zhǔn)確程度與數(shù)據(jù)的及時性都很重要。不管全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的坐標(biāo)位置有多么準(zhǔn)確，如果導(dǎo)航系統(tǒng)不能提供所在地區(qū)的地圖，或是提供的地圖有誤，該導(dǎo)航系統(tǒng)就可以說毫無價值。

車載終端無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)

通常所說的無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)就是指應(yīng)用無線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車上，正在形成新的稱之為無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的電腦市場。

無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦綜合的產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來的汽車技術(shù)之星。汽車在行駛過程中出現(xiàn)故障時，通過無線通信連接服務(wù)中心進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛診斷，內(nèi)置在發(fā)動機上的計算機記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時為維修人員提供準(zhǔn)確的故障位置和原因。

通過終端機接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂信息服務(wù)等，在后座還可以玩電子游戲、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)［包括金融、新聞、電子郵件（E－mail）等］。

通過無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)提供的服務(wù)，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認(rèn)當(dāng)前位置，還可以與家里的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，及時了解家中的電器運轉(zhuǎn)情況、安全情況與客人來訪情況。也就是說，綜合上述所有功能的車載計算機系統(tǒng)稱為無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。

無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域基本上可分為前座系統(tǒng)、后座系統(tǒng)與引擎機械系統(tǒng)三大子系統(tǒng)。

前座系統(tǒng)主要以安全、車輛保全、駕駛簡易性與舒適性為主要考量，而為了避免造成駕駛者分心，輸入系統(tǒng)主要采用語音輸入或觸控面板；

輸出系統(tǒng)則為中尺寸面板（LCD或OLED）、語音輸出或投射在擋風(fēng)玻璃的抬頭顯示屏等。

后座系統(tǒng)則以多媒體娛樂為主，包括互動式游戲、高傳真音響視聽系統(tǒng)、隨選視訊、數(shù)位廣播與數(shù)位電視等。

引擎機械系統(tǒng)主要是根據(jù)車用電腦所收集的車況資訊進(jìn)行車況診斷、行車效率最佳化、遠(yuǎn)距離引擎調(diào)整或零件預(yù)訂等。

無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在車載系統(tǒng)，根據(jù)使用目的可分為三種基本類型：交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)及故障診斷的車輛維護(hù)服務(wù)、娛樂及通信服務(wù)。為實現(xiàn)上述功能，同時也需要提供全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（geographic information system，GIS）、智能型交通系統(tǒng)（intelligent transport systems，ITS）技術(shù)。值得一提的是無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)逐漸演變?yōu)榫C合了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的跟蹤裝置和無線通信等技術(shù)的車載系統(tǒng)。

智能控制技術(shù)

智能控制技術(shù)（intelligent control technology，ICT）是控制理論發(fā)展的新階段，主要用來解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題。常用的智能技術(shù)包括模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家系統(tǒng)、學(xué)習(xí)控制、分層遞階控制、遺傳算法等。以智能控制為核心的智能控制系統(tǒng)具備一定的智能行為，如自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自組織等。

智能控制技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，可實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)車輛進(jìn)行信息分析、在線控制等功能。

智能交通技術(shù)

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)、面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，其突出特點是以信息收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性服務(wù)。也就是利用高科技使傳統(tǒng)交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。21世紀(jì)是公路交通智能化的時代，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤掌握得一清二楚。要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能，必須要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)融合

車載自組織網(wǎng)絡(luò)

車載自組織網(wǎng)絡(luò)依靠短距離通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車以及車與路邊基站之間的通信。與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)相比，車載自組織網(wǎng)絡(luò)有兩個主要優(yōu)勢：首先，車載自組織網(wǎng)絡(luò)具有成本低、容易部署和操作的優(yōu)勢，消費者無需訂閱即可享受服務(wù)；其次，從技術(shù)角度來看，智能交通系統(tǒng)中傳播的許多信息有很強的位置相關(guān)性，車載自組織網(wǎng)絡(luò)能夠很方便地為臨近車輛建立實時或者非實時的短距離通信。

整個車載自組織網(wǎng)絡(luò)分為兩部分：車與車（vehicle to vehicle，V2V）、車與設(shè)施（vehicle to infrastructure，V2I）。車載自組織網(wǎng)絡(luò)在交通運輸中的出現(xiàn)，將會擴展司機的視野與車載部件的功能，從而提高道路交通的安全性與效率。

好了，以上及昨天一節(jié)就是車聯(lián)網(wǎng)的幾個技術(shù)方面，明天接著講講車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，下面是今天的行業(yè)訊息。

我是阿威，我在這里等你共同進(jìn)步。