單壁碳納米管在改善硅負(fù)極性能方面起著關(guān)鍵作用

中國正開始大批量生產(chǎn)商業(yè)用途的硅負(fù)極材料，應(yīng)用于鋰電池市場，而單壁碳納米管在改善硅負(fù)極性能方面起著關(guān)鍵作用。TUBALL單壁碳納米管可以有效提高鋰離子電池的性能，通過提高硅負(fù)極的循環(huán)壽命，從而最終滿足電動汽車嚴(yán)格的要求。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政策的發(fā)布與落地，與2018年相比，補(bǔ)貼金額下滑50%以上，并提高了新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度的門檻要求，新政意味著低端產(chǎn)能將被淘汰，電池企業(yè)必須加快技術(shù)升級，提高成本優(yōu)勢，才能在補(bǔ)貼退坡、電池行業(yè)整體利潤空間受到擠壓的情況下保持競爭力。

300Wh/kg的能量密度是大多數(shù)鋰離子電池制造商的目標(biāo)，解決這項(xiàng)技術(shù)難題的關(guān)鍵在于將最先進(jìn)的材料和技術(shù)應(yīng)用到鋰電池中。

世界十大鋰電池生產(chǎn)商之一，深圳比克電池有限公司，一直在測試使用OCSiAl生產(chǎn)的TUBALL單壁碳納米管。比克電池研發(fā)副總裁林建博士說：“由于單壁碳納米管的高縱橫比和G/D比，分散的單壁碳納米管在電池中非常有效。在硅負(fù)極中加入單壁碳納米管，大大提高了循環(huán)壽命，大幅度減少電池老化造成的容量損失。單壁碳納米管是目前最有效的解決方案，其卓越表現(xiàn)遠(yuǎn)超其它同類導(dǎo)電劑。”

少壁碳納米管，雖然和單壁碳納米管名字相似，但事實(shí)上兩者在應(yīng)用中所呈現(xiàn)的特性截然不同。

TUBALL單壁碳納米管與少壁碳納米管用于硅碳負(fù)極的測試結(jié)果參數(shù)對比

OCSiAl是世界上最大的單壁碳納米管生產(chǎn)商，實(shí)現(xiàn)了單壁碳納米管在鋰離子電池中的工業(yè)化應(yīng)用，年產(chǎn)量為60噸。其核心產(chǎn)品TUBALL單壁碳納米管是一種為鋰電池帶來超強(qiáng)導(dǎo)電性的添加劑，被證實(shí)為最經(jīng)濟(jì)有效的硅負(fù)極解決方案。

OCSiAl研制的TUBALL BATT H2O是含有單壁碳納米管的，可簡單用于硅負(fù)極的水性導(dǎo)電分散液。超細(xì)且穩(wěn)定的單壁碳納米管加入到TUBALL BATT 水性分散液中，在鋰電池的充電、放電過程中，即使在電動汽車生產(chǎn)商所要求的最惡劣的循環(huán)使用條件下，都能夠完全均勻地覆蓋硅負(fù)極活性材料顆粒，并使得硅負(fù)極顆粒始終保持優(yōu)越的導(dǎo)電性。碳納米管在水中均勻分散，意味著在電池漿料勻漿階段，即可簡單地將其與硅負(fù)極相混合。測試結(jié)果表明，加入TUBALL BATT H2O后，含硅負(fù)極的鋰電池循環(huán)壽命顯著提升，在1000次的循環(huán)后仍能保持80%以上的容量。

OCSiAl的單壁碳納米管產(chǎn)品僅通過官方授權(quán)合作伙伴進(jìn)行銷售，官方授權(quán)渠道從品質(zhì)保障、供應(yīng)產(chǎn)能、技術(shù)支持，到售后服務(wù)方面都有著絕對的優(yōu)勢。

2019年5月，OCSiAl中國鋰電池應(yīng)用的官方授權(quán)合作伙伴，上海海逸科貿(mào)有限公司的本地工廠已經(jīng)投入使用，并已通過了OCSiAl的質(zhì)量審核，正式開始生產(chǎn)TUBALL商標(biāo)的導(dǎo)電漿料——TUBALL BATT分散液。

審核編輯：符乾江