這一次再換一個話題,少些理性,多些感性,要不確實很枯燥,寫不下去。
有時我自己吹噓或者聽別人吹噓時,經(jīng)常聽到IP67這個字眼,給人一種很厲害的感覺,但本身究竟知不知道IP67是啥,當(dāng)時已經(jīng)管不了那么多了。所以借這個機(jī)會,好好了解學(xué)習(xí)一下。
對于學(xué)習(xí)一個新的東西,自己的套路就是找到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或者權(quán)威的文檔下手,打好基礎(chǔ);關(guān)于IP67是啥,就要從以下幾個標(biāo)準(zhǔn)入手:
上面的四個標(biāo)準(zhǔn)中,可以分為兩組,其中國標(biāo)就是國外標(biāo)準(zhǔn)的翻譯版本。有個事情一直不太理解,就是標(biāo)準(zhǔn)為什么還要付費(fèi)去下載……
首先,定義一下什么叫做IP?
在四個標(biāo)準(zhǔn)中找到的解釋是International Protection,即國際防護(hù)(如下圖);還有一種解釋是Ingress Protection,即進(jìn)入防護(hù),但標(biāo)準(zhǔn)沒有這樣寫,雖然我們經(jīng)??吹竭@樣翻譯。IP代碼的意義是規(guī)定了殼體對產(chǎn)品的防護(hù)程度。
ISO20653是從IEC60529演變過來的(如下圖),里面增加了專門針對道路車輛的說明,這個是兩者的主要區(qū)別,下面會提及。
先給大家看一下在兩個標(biāo)準(zhǔn)里面對IP等級的表示方法(如下圖):都是由四位代碼組成,每一位代表不同的內(nèi)容;兩個標(biāo)準(zhǔn)中第一、二、四位有點差別。
IP代碼里面包括了三層含義,這個在標(biāo)準(zhǔn)一開頭就有講:殼體對人員安全的防護(hù)、對固體異物的防護(hù),對水的防護(hù);其中對人員安全的防護(hù)很容易被遺漏。
詳細(xì)具體的代碼含義可以去看標(biāo)準(zhǔn),我就不耽誤大家時間了;提一個關(guān)鍵的地方,在ISO 20653中,前兩位代碼增加了幾個雙位代碼(如下圖),例如我們看到IP6K7,只要里面帶有K,就說明他參考的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 20653。
所以文章開頭的IP67是參考IEC 60529標(biāo)準(zhǔn)來定級,即外殼需要達(dá)到塵密封、短時間浸水、防止金屬線的接觸。除此之外,標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了測試方法和判斷依據(jù)。
具體在電池系統(tǒng)中,整個PACK箱體是需要做到IP67等級的,這點被普遍接受,而且箱體的密封方法和工藝也有很多材料介紹;但是箱體里面的BMS外殼需要做到IP67嗎?
回答這個問題,首先要確認(rèn)BMS的安裝部位,如果是安裝在PACK箱體外部(雖然很少),那要達(dá)到IP67的防護(hù)要求;如果是在PACK箱體內(nèi)部,個人認(rèn)為可以不需要達(dá)到這么高要求,成本受不了,在競品中也很少見到。如果BMS真要設(shè)計滿足IP67的外殼時,最大的難點在于連接器與殼體的接合處配合,再說一句,防水連接器的成本真的很高。
總結(jié):
這一篇感覺有點水啊,總體不怎么費(fèi)腦子;想要深入理解,大家還是要讀標(biāo)準(zhǔn);里面還有關(guān)于實驗方法的介紹,關(guān)于實驗驗證這一塊,我感受最深的是,雖然標(biāo)準(zhǔn)里面都寫的很明確,但實際操作時是有很多自由空間的,即灰色地帶,實驗到底是否可以通過,有點模棱兩可,這里只能靠工程師自己來評判把握了。
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IP防護(hù)
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