全球首款量產(chǎn) 5G 車下線面臨缺芯壓力，華為巴龍 5000 芯片僅有 200 個

近期，搭載全球首個 5G+V2X 智能終端的廣汽埃安 AION V 量產(chǎn)下線，這款搭載華為最新一代巴龍 5000 芯片的全球首款量產(chǎn) 5G 車將陸續(xù)交付到用戶手上。

官方介紹，AION V 擁有廣汽自主研發(fā)的全球首個 5G 和 V2X 車載智能通訊系統(tǒng)，搭載全球首個車規(guī)級 5G 模組 MH5000——基于華為新一代巴龍 5000 5G 芯片。5G 擁有高速率、低時延、廣連接等三大絕對優(yōu)勢，傳輸速度超 4G 百倍，時延僅為 4G 的 1/50，可同時連接百萬終端。

據(jù)第一財經(jīng)報道，全球首款量產(chǎn) 5G 車下線面臨缺芯壓力。當前，華為芯片短缺，其手上僅有的 200 個最新一代 5G 車載模組（巴龍 5000 芯片）已全部給了廣汽埃安。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇認為，這意味著全球首款量產(chǎn) 5G 車 AION V 暫時僅有 200 輛，而其他自主車企 5G 量產(chǎn)車計劃也將受到影響，芯片問題亟待解決。

IT之家獲悉，通過 5G V2X 技術與智能交通網(wǎng)絡的融合，AION V 率先實現(xiàn)車 - 路 - 人 - 云實時互聯(lián)，可提供 L4 級智能駕駛的各種全新場景，提升駕駛安全性及可靠性。V2V 也是 5G 車聯(lián)網(wǎng)值得期待的場景之一，AION V 與 AION V 之間擁有超前交互，如交叉路口盲區(qū)碰撞預警、逆向超車盲區(qū)預警、交通燈信息車內提醒等功能，未來還將實現(xiàn)廣汽埃安車型之間的互聯(lián)。

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