0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

重新設(shè)計(jì)核動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 飛向火星!

工程師鄧生 ? 來源:新浪科技 ? 作者:勻琳 ? 2020-12-29 14:11 ? 次閱讀

日前,據(jù)國外媒體報(bào)道,核反應(yīng)堆在雖然在地球上惹出很多麻煩和爭議,但它們卻可以產(chǎn)生足夠的能量和推力,快速地將大型宇宙飛船送上火星,甚至更遠(yuǎn)的星球。

事實(shí)上,核動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的想法可以追溯到上世紀(jì)四十年代。

至關(guān)重要的是,核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于星際飛行?;鸺€在地球大氣層之內(nèi)時(shí),不會(huì)使用啟用核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)?;鸺l(fā)射階段,仍使用化學(xué)燃料。只有在火箭離開低地球軌道之后,核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)。

最近,核裂變和核聚變驅(qū)動(dòng)的星際飛行計(jì)劃有了新的設(shè)計(jì),這些新設(shè)計(jì)的成功可能性也更大。

核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于如何確保該發(fā)動(dòng)機(jī)既輕便又安全。隨著NASA正與行業(yè)合作伙伴就未來可能的核動(dòng)力載人太空飛行任務(wù)展開合作,新的燃料和反應(yīng)堆設(shè)計(jì)已成為一項(xiàng)重要任務(wù)。

NASA空間技術(shù)任務(wù)理事會(huì)的首席工程師杰夫·希伊說:“如果我們希望將往返火星的路程時(shí)間減少到兩年以下,核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)十分具有優(yōu)勢?!彼€說,若要使這樣的任務(wù)成為可能,“燃料這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)必須要改進(jìn)”。

具體地說,就是燃料必須能承受核熱力發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的超高溫環(huán)境和不穩(wěn)定條件。有兩家公司已經(jīng)表示,他們的燃料足夠穩(wěn)定,可以用于安全、緊湊和高性能的反應(yīng)堆。事實(shí)上,其中一家公司已經(jīng)向NASA提供了詳細(xì)的概念設(shè)計(jì)方案。

核熱力推進(jìn)系統(tǒng)使用核反應(yīng)釋放的能量將液態(tài)氫加熱至2430℃,這個(gè)溫度大約是核電站核心溫度的八倍之多。推進(jìn)劑隨后以極高的速度膨脹并噴射而出。

與傳統(tǒng)的化學(xué)燃料火箭相比,對于每單位質(zhì)量的推進(jìn)劑,核熱力火箭可以產(chǎn)生兩倍的推力,從而使得核動(dòng)力飛船可以飛行得更遠(yuǎn)更快。

此外,一旦達(dá)到目的地——無論是土星的土衛(wèi)六還是冥王星,核反應(yīng)堆可以從推進(jìn)器變?yōu)閯?dòng)力源,允許飛船持續(xù)多年向地球送回高質(zhì)量數(shù)據(jù)。

以往,從核動(dòng)力火箭獲得足夠的推力需要使用武器級別的高濃度鈾。但是,商業(yè)發(fā)電站中的低濃度鈾燃料,使用起來則更加安全。

唯一的問題是,在極高溫度環(huán)境下以及在極易反應(yīng)的氫帶來的化學(xué)侵蝕條件下,低濃度鈾燃料會(huì)變得十分脆弱并容易分解。

但是,西雅圖的Ultra Safe Nuclear Corp. Technologies(USNC-Tech)公司使用的鈾燃料濃縮至20%以下。雖然比核反應(yīng)堆中使用的鈾等級更高,但該鈾燃料“無法被用于邪惡目的,因此極大地降低了核擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn),”USNC-Tech的工程總監(jiān)邁克爾·伊德斯說。該公司的鈾燃料包含微小的鈾燃料顆粒,這些鈾燃料顆粒帶陶瓷涂層,分散在碳化鋯基體中。微囊結(jié)構(gòu)可以在困住放射性裂變副產(chǎn)物的同時(shí),釋放出熱量。

弗吉尼亞州林奇堡的BWX Technologies也在與NASA合作,研究如何使用類似的陶瓷復(fù)合燃料,同時(shí)也在探索一種包裹在金屬基體中的替代燃料形式。該公司的高級技術(shù)部門總經(jīng)理喬·米勒說:“自2017年以來,我們一直在研究核反應(yīng)堆設(shè)計(jì)?!?/p>

兩家公司的設(shè)計(jì)均依賴于不同類型的緩和劑。緩和劑可以放緩裂變過程中產(chǎn)生高能量中子的速度,從而維持連鎖反應(yīng),而不是任由中子撞擊和破壞反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)。

BWX將燃料塊散布在氫化物元素之間,而USNC-Tech的獨(dú)特設(shè)計(jì)則將鈹金屬緩和劑集成到燃料內(nèi)。伊德斯說:“我們的燃料十分穩(wěn)定,可以耐受高溫氫和輻射條件,并且不會(huì)吞噬反應(yīng)堆內(nèi)的所有中子。”

普林斯頓等離子物理實(shí)驗(yàn)室

普林斯頓等離子物理實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家正在使用實(shí)驗(yàn)性反應(yīng)堆嘗試將聚變等離子體加熱到一百萬攝氏度。

該實(shí)驗(yàn)室的研究人員塞繆爾·科恩說,設(shè)計(jì)小型且安全的核動(dòng)力火箭,還有另一種思路:核聚變反應(yīng)堆。主線聚變使用氫的同位素——氘和氚燃料。但科恩正在嘗試制造一種新的反應(yīng)堆。該反應(yīng)堆依賴高溫等離子體中氘原子和氦-3的聚變反應(yīng),這一反應(yīng)產(chǎn)生的中子數(shù)非常少。他說:“我們不喜歡中子,因?yàn)樗鼈儠?huì)把鋼鐵等結(jié)構(gòu)材料變得像瑞士奶酪一樣,并且使其具有放射性?!逼樟炙诡D實(shí)驗(yàn)室的概念設(shè)計(jì)叫做“直接聚變驅(qū)動(dòng)”(Direct Fusion Drive)。該設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)的聚變,需要的燃料也更少,設(shè)備大小也只有傳統(tǒng)設(shè)備的千分之一左右。

NASA的希伊說,理論上,聚變推進(jìn)器在性能上遠(yuǎn)勝于裂變推進(jìn)器,因?yàn)榫圩兎磻?yīng)釋放的能量是后者的四倍多。但是,聚變推進(jìn)器這項(xiàng)技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟,同時(shí)也面臨不少挑戰(zhàn),包括如何產(chǎn)生和控制等離子體,以及如何有效地將釋放的能量轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ驀娚渑艢狻OR琳f:“至少在本世紀(jì)三十年代末期,這項(xiàng)技術(shù)還來不及用于火星任務(wù)?!?/p>

相比之下,USNC-Tech已經(jīng)基于其設(shè)計(jì)的新型燃料,制造了小型硬件原型。伊德斯說:“我們有望實(shí)現(xiàn)的NASA的目標(biāo),在2027年之前交付一半大小的演示系統(tǒng),進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)?!痹摴镜南乱粋€(gè)目標(biāo)將是打造完整規(guī)模的火星飛行系統(tǒng),并且有望在2035年的火星任務(wù)中投入使用。

責(zé)任編輯:PSY

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 火星
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    91

    瀏覽量

    11655
  • 核聚變
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    49

    瀏覽量

    14440
  • 核動(dòng)力
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    9

    瀏覽量

    7637
  • 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

    關(guān)注

    0

    文章

    11

    瀏覽量

    9374
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與工作原理

    隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步,電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為現(xiàn)代汽車的核心部件。電控發(fā)動(dòng)機(jī)以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述,旨在為讀者提供全面的了解和認(rèn)識。
    的頭像 發(fā)表于 06-20 11:33 ?586次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,簡稱EMS),是一種利用電子技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過收集各種傳感器信號,對
    的頭像 發(fā)表于 06-17 10:25 ?568次閱讀

    提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的方法有哪些?

    發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。簡單來理解就是燃油燃燒后產(chǎn)生的能量有多少轉(zhuǎn)變成了汽車的驅(qū)動(dòng)力。
    發(fā)表于 02-29 14:31 ?594次閱讀
    提升<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>熱效率的方法有哪些?

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍是什么問題

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了某種問題,并通過點(diǎn)亮儀表盤上的故障燈來提醒駕駛員。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí),駕駛員應(yīng)立即停車并查找問題的原因。下面將詳細(xì)介紹一些常見的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-05 10:11 ?1267次閱讀

    “T”動(dòng)力標(biāo)桿發(fā)動(dòng)機(jī)解析

    大眾新款1.5T引擎助力節(jié)能低碳,能否超越同級競爭對手? 在過去,評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不強(qiáng),主要是看功率和扭矩,這種過于參數(shù)化的評價(jià)方式,非常單一,導(dǎo)致市場出現(xiàn)了一批高參數(shù)、低性能、高油耗的低品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    的頭像 發(fā)表于 01-25 10:30 ?579次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)主要由哪三個(gè)組成

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因可以有很多。下面是一些常見的原因: 機(jī)械故障:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí),例如氣缸工作不正常、氣門失效、摩擦片磨損等,發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)檢測到這些問題,并點(diǎn)亮故障燈。 電氣故障
    的頭像 發(fā)表于 01-25 10:12 ?572次閱讀

    飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)盤點(diǎn):飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型有哪幾種

    渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大多數(shù)商用客機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。它通過壓縮空氣、加入燃料并點(diǎn)燃,產(chǎn)生高速噴射的燃?xì)鈦懋a(chǎn)生推力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有高推力和高效率,能夠滿足大型客機(jī)的動(dòng)力
    的頭像 發(fā)表于 01-15 15:02 ?5588次閱讀

    大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)誰更優(yōu)秀?

    在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代,不管是豐田還是大眾,表現(xiàn)都非常出色,一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁,一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油,但是后來大眾開始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率,轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù),希望在提升動(dòng)力的同時(shí),降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗
    發(fā)表于 12-29 11:41 ?385次閱讀

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī):六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

    普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)把3/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來會(huì)損失的能量。
    發(fā)表于 12-27 11:39 ?442次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>:六沖程<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>工作原理

    奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)

    [*附件:奧迪A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)教案.ppt]() 喜歡此類型我會(huì)繼續(xù)更新
    發(fā)表于 12-08 10:07

    發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解圖

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的靈魂,也是非常復(fù)雜的系統(tǒng),不管好車壞車,發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖,讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
    發(fā)表于 11-28 10:05 ?1406次閱讀
    <b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>基礎(chǔ)知識:汽車<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>分解圖

    不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?

     發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?
    發(fā)表于 11-21 11:01 ?773次閱讀
    不同的<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的構(gòu)造都有哪些不同?

    發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測的原理是什么?

    發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
    發(fā)表于 11-02 06:01

    航天科技集團(tuán)重磅發(fā)布六款固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

    會(huì)上發(fā)布了包含4型整體式和2型分段式在內(nèi)的為商業(yè)航天量身定做的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及其型譜,其中包括1.2米、2米、2.6米和3.5米等直徑系列固體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型譜,可實(shí)現(xiàn)200千克~4200千克的太陽同步軌道運(yùn)載能力。
    的頭像 發(fā)表于 10-22 10:55 ?770次閱讀

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖原理

      發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī),還是柴油機(jī);無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī),還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī);無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī),還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
    發(fā)表于 10-19 15:34 ?0次下載
    汽車<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>構(gòu)圖原理