5G時代所衍生出來的新職業(yè)是什么

隨著工信部正式頒發(fā)5G商用牌照以來，對于我國的通信行業(yè)而言，也將迎來發(fā)展的新篇章，更是助于我國率先進(jìn)入5G新時代。其實(shí)，我們大家都清楚的是，5G作為新一代通信網(wǎng)絡(luò)，隨著它的出現(xiàn)也將會為整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來全新的發(fā)展變化，當(dāng)然在這里，還會引領(lǐng)和催生多個行業(yè)的變革。那么今天小編則就重點(diǎn)為大家講的是關(guān)于5G時代所衍生出來的新職業(yè)都是什么？

近日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心和中國信息通信研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國5G經(jīng)濟(jì)報告2020》顯示，2020年，5G商用將在中國拉動投資9000億元，同時將創(chuàng)造就業(yè)崗位54萬人；預(yù)計到2030年，5G將創(chuàng)造800萬個就業(yè)崗位。這些就業(yè)崗位中包含許多前所未有的新職業(yè)。

這些新職業(yè)都將會是什么？將在哪些領(lǐng)域產(chǎn)生？《中國科學(xué)報》采訪了技術(shù)方、運(yùn)營商、研究界的專家。

超高清內(nèi)容生產(chǎn)者有望嘗到首批紅利

5G主要包含三大應(yīng)用場景：增強(qiáng)流量吞吐的eMBB，以高可靠、低時延著稱的URLLC，提供廣域大連接的eMTC。三大應(yīng)用分別對應(yīng)未來三大業(yè)務(wù)。目前，eMBB已經(jīng)對電信運(yùn)營商發(fā)布技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而URLCC和eMTC還在標(biāo)準(zhǔn)制定階段。

中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心副主任張沛表示，eMBB能夠提升終端下載速率，提高消費(fèi)體驗(yàn)，由此會衍生一大批應(yīng)用比如高清視頻、虛擬現(xiàn)實(shí)等應(yīng)用。

事實(shí)上，現(xiàn)有4G的速率基本可以滿足用戶拿手機(jī)看視頻、打游戲的需求，用戶為什么要給5G的高速率溢價多交費(fèi)用呢？北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授喬秀全認(rèn)為，如果5G只是帶來相對4G更大速率的帶寬，而未來人們的娛樂終端和業(yè)務(wù)訴求不發(fā)生大的變化，那么用戶不會買5G的賬。

“大部分用戶只會因?yàn)榭陀^存在的需求付錢，而超高清、交互式的沉浸式內(nèi)容能夠拉動新需求，接下來，以AR/VR為代表的超高清視頻內(nèi)容生產(chǎn)有望迅速崛起，因?yàn)槊總€人都想展示個性化的、與眾不同的內(nèi)容。” 喬秀全說。

3月，工信部、國家廣播電視總局、中央廣播電視總臺聯(lián)合發(fā)布了《超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019—2022年）》（以下簡稱《行動計劃》）。《行動計劃》提出堅(jiān)持“4K先行、兼顧8K”的總體技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)我國超高清視頻產(chǎn)業(yè)快速、健康、有序發(fā)展。

華為5G產(chǎn)品線副總裁杜葉青告訴《中國科學(xué)報》，5G帶來的大流量體驗(yàn)必將帶來內(nèi)容的增多，屆時超高清視頻行業(yè)、直播行業(yè)將享受到首批紅利。由于內(nèi)容生產(chǎn)的復(fù)雜需求，拍攝AR/VR視頻的攝影師/導(dǎo)演等全新職業(yè)將出現(xiàn)巨大需求。

喬秀全補(bǔ)充，目前基于特定對象或者特定場景感知的AR應(yīng)用有望進(jìn)一步擴(kuò)展到感知萬物，催生萬物皆媒體的“物媒”新時代的到來，未來用戶通過具有AR功能的眼鏡或者手機(jī)可以隨時隨地了解到周圍環(huán)境各種物品的信息，真正打通線上和線下資源，將信息空間和物理空間相融合，形成一個虛實(shí)疊加的互動環(huán)境。因此，未來會對三維建模、人機(jī)交互、人工智能、視覺計算、創(chuàng)意設(shè)計等相關(guān)人才有巨大需求。

工業(yè)領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生5G設(shè)備的安裝調(diào)試員

物聯(lián)網(wǎng)是基于實(shí)物的互聯(lián)網(wǎng)，它的應(yīng)用離不開5G的快速發(fā)展。智慧農(nóng)業(yè)、智能家居、智慧交通、智慧醫(yī)療等智慧產(chǎn)業(yè)都涉及到運(yùn)用大量的物聯(lián)網(wǎng)傳感器、射頻設(shè)備、電子標(biāo)簽等產(chǎn)品設(shè)備。

《2016—2021年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場研究報告》預(yù)測， 2020年中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將達(dá)2.2萬億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。

與此同時，眾多企業(yè)開始布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。阿里巴巴2018年宣布將全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)被確立為阿里集團(tuán)繼電商、金融、物流、云計算后新的主賽道。隨后，百度也宣布百度云ABC+IoT賦能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)落地。美的、格力、海爾作為中國家電廠商三巨頭也早已緊跟時代步伐，全面布局物聯(lián)網(wǎng)，從智能家居、智慧物流和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)入手。華為發(fā)布了全球首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)商用5G終端和首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)商用芯片“Balong 5G01”，計劃通過5G產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)的建立，促進(jìn)我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

張沛表示，大量的物聯(lián)網(wǎng)傳感器等設(shè)備，產(chǎn)生了海量環(huán)境信息采集、數(shù)據(jù)識別與處理等工作，因此對掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、熟悉物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安裝和運(yùn)維的調(diào)試人員有大量的需求。

到底什么是物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員？這是一批需要利用檢測儀器和專用工具，安裝、配置、調(diào)試物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與設(shè)備的人員。其工作任務(wù)就是要搭建數(shù)據(jù)互聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò)，并通過電子標(biāo)簽將真實(shí)的物體上網(wǎng)連接，調(diào)試各類設(shè)備，管控中心計算機(jī)對機(jī)器、設(shè)備、人員，實(shí)現(xiàn)物與物的相聯(lián)。

杜葉青表示，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域會成為5G重要的應(yīng)用場景，面向工業(yè)領(lǐng)域的5G應(yīng)用開發(fā)有很大市場空間。

“無論是面向消費(fèi)者，還是面向工業(yè)制造業(yè)，5G應(yīng)用的深度和廣度將持續(xù)擴(kuò)展。未來，5G在工業(yè)領(lǐng)域的新應(yīng)用主要將圍繞用無線替換有線、由機(jī)器代替人、連接未連接等場景發(fā)生。”杜葉青說。

盡管針對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的mMTC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未發(fā)布，但相關(guān)應(yīng)用探索已經(jīng)展開。近日，工信部印發(fā)的《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進(jìn)方案》提出，到2022年，將突破一批面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特定需求的5G關(guān)鍵技術(shù)，全力推動“互聯(lián)網(wǎng)＋先進(jìn)制造業(yè)”融合創(chuàng)新，形成至少20大典型工業(yè)應(yīng)用場景。5G在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)造的新職業(yè)，即將成為現(xiàn)實(shí)。

無人駕駛在趕來的路上

無人駕駛是5G應(yīng)用的重要場景，不少業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)言，5G的到來會讓無人駕駛成為常態(tài)，傳統(tǒng)司機(jī)面臨失業(yè)風(fēng)險。

杜葉青表示，交通是人類社會一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，5G對交通的影響會圍繞智慧的路和聰明的車發(fā)生，路和車的智慧化進(jìn)程決定了5G改變交通行業(yè)的節(jié)奏。

無人駕駛技術(shù)主要依托超高可靠超低時延通信實(shí)現(xiàn)，但目前能夠?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的URLLC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布。

張沛也表示，5G的低時延特性使得自動駕駛成為可能，自動駕駛工程師一類的程序開發(fā)和維護(hù)人員將會廣受歡迎，但鑒于目前自動駕駛的研究還處于初步階段，這將是一個漫長的過程。

相比而言，物流行業(yè)對自動駕駛的需求比乘用車或大型客車要強(qiáng)烈得多，同時，與市區(qū)復(fù)雜的交通場景相比，卡車在高速公路上的行駛場景更具可預(yù)測性，因此業(yè)界普遍認(rèn)為自動駕駛技術(shù)將率先在卡車運(yùn)輸服務(wù)中實(shí)現(xiàn)。自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬千預(yù)估：未來3~5年或?qū)⒖吹絃3~L4級的無人重卡大規(guī)模上路。屆時，無人重卡安全員將會取代重卡司機(jī)，成為新的職業(yè)。
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