特斯拉Model Y降價(jià)后國(guó)產(chǎn)車該怎么做

近日，國(guó)內(nèi)汽車圈熱點(diǎn)持續(xù)被國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y所點(diǎn)燃，因?yàn)镸odel Y的突然到來(lái)，一些消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃也被打亂。

元旦當(dāng)天，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線了國(guó)產(chǎn)版Model Y，分別是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全驅(qū)版，以及Performance 高性能版。

兩車的售價(jià)為33．99、36．99萬(wàn)元。與此前在官網(wǎng)預(yù)售的進(jìn)口Model Y售價(jià)相比，相應(yīng)下調(diào)14．81萬(wàn)元、16．51萬(wàn)元。

事實(shí)上，此次是特斯拉首次公開國(guó)產(chǎn)Model Y的售價(jià)，并非真正意義的上的降價(jià)。只不過(guò)，與特斯拉官網(wǎng)此前預(yù)售的進(jìn)口版Model Y相比，價(jià)格確實(shí)下降了10多萬(wàn)。

這樣的“優(yōu)惠”幅度，不少不知實(shí)情的消費(fèi)者，肯定會(huì)覺(jué)得特斯拉“良心”，上來(lái)就降價(jià)10多萬(wàn)元，甚至還有種這車很便宜的錯(cuò)覺(jué)。

特斯拉Model Y“暴降”16萬(wàn)的消息，持續(xù)引發(fā)網(wǎng)友的熱議。對(duì)此，汽車行業(yè)的大佬——ARCFOX事業(yè)部總裁于立國(guó)也發(fā)表了自己的看法和見解，并且讓不少網(wǎng)友直呼觀點(diǎn)新鮮、專業(yè)。

于立國(guó)介紹，昨天全網(wǎng)都在討論model Y降價(jià)十幾萬(wàn)，好多親友非常替我擔(dān)心，人家降十幾萬(wàn)，你們還能活嗎？因此，也在此表達(dá)下自己的看法。

特斯拉Model Y應(yīng)理性看待，國(guó)內(nèi)所有做智能電動(dòng)車的，都應(yīng)該感謝特斯拉。自己的看法和蔚來(lái)李斌一樣，是對(duì)手，也是隊(duì)友。

具體到特斯拉車型上來(lái)看，Model Y和Model 3差不多大小，用戶都稱它內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，就這也能賣3、40萬(wàn)元，你們覺(jué)得貴還是便宜呢？

我覺(jué)得是貴了。此外，特斯拉還不斷降價(jià)割韭菜，不過(guò)這是特斯拉的定價(jià)策略，沒(méi)資格亂評(píng)論。

不過(guò)，特斯拉的公關(guān)確實(shí)有水平，一個(gè)這樣“簡(jiǎn)陋”的車，降了十幾萬(wàn)，還能買3、40萬(wàn)元，讓大家覺(jué)得很便宜一樣。

因此，作為一個(gè)成年人，要看清事物本質(zhì)。一輛車如果降價(jià)十幾萬(wàn)，還能買四十多萬(wàn)，那說(shuō)明之前的定價(jià)有多那啥。成年人應(yīng)該擦亮自己的眼睛，才能發(fā)現(xiàn)世界上誰(shuí)是真的愛(ài)你，誰(shuí)是渣男。

理性看待Model Y降價(jià)

首先我們這些做智能電動(dòng)車的都要感謝Tesla，這一點(diǎn)我們是有共識(shí)的，Tesla是這個(gè)物種的創(chuàng)造者，而且我們彼此之間不是敵人，我們共同的敵人其實(shí)是非智能車，所以李斌才會(huì)講，是對(duì)手，也是隊(duì)友，我覺(jué)著這句話代表了我們共同的心態(tài)。

我是如何看待這次model Y降價(jià)這個(gè)事的，首先我是一個(gè)成年人，我要看事物的本質(zhì)，而不是熱鬧的公關(guān)稿，還是要看這個(gè)產(chǎn)品與價(jià)格的關(guān)系。

我們就隨便選一個(gè)配置吧，四驅(qū)，長(zhǎng)續(xù)航，并購(gòu)買自動(dòng)駕駛FSD功能， 其他的都不選，基本上就四十萬(wàn)了吧。

這是一個(gè)多大的車呢，跟model3一樣是個(gè)小車，裝修得怎么樣呢，說(shuō)好聽的叫簡(jiǎn)單，說(shuō)不好聽的，用戶都叫簡(jiǎn)陋，就這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的小車，四十萬(wàn)的價(jià)格，你是覺(jué)著貴呢，還是覺(jué)著便宜呢。

可能每個(gè)人都有看法，我認(rèn)為是貴了，韭菜能割n茬，當(dāng)然人家的定價(jià)策略，我也沒(méi)有資格瞎評(píng)論。

不過(guò)我確實(shí)還是很佩服公關(guān)的水平的，一個(gè)這樣的車，降了十幾萬(wàn)，還賣四十萬(wàn)，大家好像覺(jué)著很便宜一樣。

不禁讓我想到一個(gè)段子，說(shuō)一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，天天都陰沉著臉，對(duì)下屬不是打就是罵，突然有一天，對(duì)員工笑了笑，廣大員工的心里如同照入了萬(wàn)丈光芒，這一天都在傳頌領(lǐng)導(dǎo)真好呀；

還有一種領(lǐng)導(dǎo)，天天都對(duì)員工非常nice，有修養(yǎng)，罵人都不帶臟字的，突然有一天對(duì)員工嚴(yán)厲了一下，這一天廣大員工紛紛在心里罵，今兒這領(lǐng)導(dǎo)得了神經(jīng)病了，肯定在家被老婆罵了，今天跟瘋狗一樣。

大家是想要前者這樣的呢，還是想要后者這樣的呢，我是個(gè)成年人，看清事物本質(zhì)后，我一定選擇后者。

降了十幾萬(wàn)還四十多萬(wàn)，那說(shuō)明之前那個(gè)定價(jià)得多那啥。我們都是成年人，我們應(yīng)該擦亮自己的眼睛，才能發(fā)現(xiàn)世界上誰(shuí)是真的愛(ài)你，誰(shuí)是渣男。

踏實(shí)造好車

Tesla是我每天都要研究琢磨的公司，在我最開始做這份事業(yè)的時(shí)候，我確實(shí)覺(jué)著Tesla身上有幾個(gè)我難以企及或短期內(nèi)難以達(dá)到的事情。

比如他是外國(guó)公司，雖然這些年我們民族自信得到了巨大的提高，我們國(guó)民素質(zhì)水平也越來(lái)越高，但是一個(gè)開放的市場(chǎng)，仍然不能排除還有大量的在寫字樓叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。

第二，馬斯克本人就不是地球上的人，你看人家這第一性原理思考，這公關(guān)能力，人家那粉絲量，粉絲吐點(diǎn)口水都能把我淹死。

人家那財(cái)富，一點(diǎn)零頭可能都比我們n個(gè)人一輩子掙得都多，實(shí)在太厲害了，這真得服。第三，低成本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)，至少在今天，在低成本的這些方案里面，Tesla就是今天最好的。所以在最開始的挺長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，我也很苦悶。

但光看人吃肉不行呀，還得看人家怎么挨的揍，我們把這些揍挨了，我們也會(huì)變得偉大。

隨著工作的越來(lái)越深入，認(rèn)知水平的提高，團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)，合作伙伴的擴(kuò)大，我覺(jué)著今天的我們有足夠的信心，我們并不差，超越這個(gè)世界屋脊也是指日可待的事情。

首先在三電上，我覺(jué)著我們一點(diǎn)都不差，絕對(duì)都是世界級(jí)水平，誰(shuí)說(shuō)我們中國(guó)企業(yè)差，就是不懂這個(gè)行業(yè)。

第二，品質(zhì)。我覺(jué)著在這個(gè)事上，ARCFOX絕對(duì)有發(fā)言權(quán)，傳承麥格納110年的制造標(biāo)準(zhǔn)，有些工匠精神就是需要時(shí)間的磨礪，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中的ppv的車都比一些品牌的商品車要好。

第三，自動(dòng)駕駛，軟件定義汽車。在低成本方案里，Tesla確實(shí)做得不錯(cuò)，很好玩體驗(yàn)也不錯(cuò)，但好玩歸好玩，安全歸安全，生命只有一次呀。

目前Tesla的方案對(duì)于輔助駕駛，問(wèn)題不大，但再上一個(gè)層次，光靠攝像頭，太難了，雖然技術(shù)上有爭(zhēng)議，但我從我們的角度來(lái)看，沒(méi)有激光雷達(dá)卻叫自己L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都是耍流氓。

必須要上激光雷達(dá)，不能僅僅依靠攝像頭，就像我們每個(gè)人對(duì)這個(gè)世界的感知也不能完全相信眼睛一樣，所以我們跟華為決定，我們直接上了三顆96線的激光雷達(dá)，在下一個(gè)時(shí)代，等著他，跟他競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)產(chǎn)品明年就可以跟用戶見面了。

所以我覺(jué)著今天的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)不是以前的中國(guó)企業(yè)了，這一代企業(yè)的技術(shù)功底更扎實(shí)，企業(yè)家更自信。華為沒(méi)有輸給蘋果，淘寶沒(méi)有輸給亞馬遜，我堅(jiān)信中國(guó)智能汽車一定也不會(huì)輸給Tesla。

最近我還在花了很長(zhǎng)時(shí)間討論2023年我們的車上環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，上上周我花了一天的時(shí)間，就為了討論這一件事，我十分興奮，這項(xiàng)技術(shù)將改變我們整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展格局。

屆時(shí)我們就能真正的做到像蘋果和鴻蒙的生態(tài)系統(tǒng)一樣，有條件的向開發(fā)者開放我們的部分系統(tǒng)和開發(fā)工具，那才是一個(gè)真正偉大的生態(tài)。在這件事上，中國(guó)就是領(lǐng)先的。

我以前看過(guò)一個(gè)電視劇叫大江大河，講的是改革開放四十年，最近又在播出大江大河2，最近我也沒(méi)時(shí)間看。

但我非常喜歡看大江大河1，我覺(jué)著我的父輩們是如此的幸運(yùn)，趕上了改革開放這樣一個(gè)波瀾壯闊的時(shí)代。

今天，我覺(jué)著我也非常幸運(yùn)，今天的智能電動(dòng)車時(shí)代，頗有百家齊放百家爭(zhēng)鳴的感覺(jué)，與你同行的，不是馬斯克、李斌，就是華為這樣的，感覺(jué)如果不在這個(gè)時(shí)代做點(diǎn)事情，就辜負(fù)了這個(gè)時(shí)代的厚愛(ài)。

責(zé)任編輯：xj