特斯拉和比亞迪上下擠壓，將進一步擠壓蔚來等造車新勢力的空間

近日特斯拉將它的SUV汽車model Y大舉降價十多萬至33．99萬起，起步價甚至比蔚來還要便宜，無疑將進一步擠壓蔚來等造車新勢力的空間。

特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，從2019年底以來，它通過將model3持續(xù)大幅降價，迅速占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車市場，2020年11月份的數(shù)據(jù)顯示model3在中國市場的月銷量已沖破2萬。

在特斯拉的影響下，2020年下半年以來，國內(nèi)的新能源汽車市場開始度過由于新能源汽車補貼大幅下降導(dǎo)致的低谷，新能源汽車銷量逐步回升，2020年11月的新能源汽車銷量甚至同比倍增，這個市場再度被激發(fā)。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場再度紅火，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)也開始取得銷量的猛增，其中五菱和比亞迪表現(xiàn)尤為出色。五菱宏光miniEV上市以來持續(xù)增長，2020年11月的銷量超過3萬輛;比亞迪也取得大幅反彈，其中漢EV、唐DM銷量喜人，推動比亞迪重奪國內(nèi)新能源汽車市場第一名。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的反彈，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的代表--蔚來的汽車交付量也節(jié)節(jié)攀升，2020年11個月累計交付了達到36721臺，同比上漲111．1%，顯示出互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力也在享受著新能源汽車市場的紅利。

然而如今特斯拉將它的SUV車型model Y大幅降價至30多萬元，殺入了蔚來ES6占據(jù)的價格段，甚至比蔚來ES6還要便宜，這無疑將給蔚來ES6帶來巨大的壓力，畢竟特斯拉在技術(shù)和品質(zhì)方面都遠遠優(yōu)于蔚來。

更令蔚來等難受的是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的進攻，比亞迪在經(jīng)過一年時間的調(diào)整后，通過技術(shù)研發(fā)推出了刀片電池，大幅提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度，推出的比亞迪漢EV逐漸贏得消費者的歡迎，隨著漢EV的熱銷帶動了唐DM的銷量再次回升，唐DM也是一款SUV車型。

如此一來將形成model Y和唐DM夾擊蔚來ES6的態(tài)勢，勢必讓蔚來承受更大的壓力。畢竟特斯拉和比亞迪在技術(shù)方面更成熟，價格方面也更有優(yōu)勢，這或許會讓銷量正處于上升勢頭的蔚來遭遇阻擊，上升勢頭或因此戛然而止。

由于特斯拉的股價飆升，連帶著蔚來這些中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的股價也持續(xù)飆漲，形成了巨大的泡沫。去年11月知名做空機構(gòu)香櫞研究（Citron Research）表示將做空蔚來等中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，一旦特斯拉和比亞迪成功壓制蔚來，那么這些造車新勢力的股價很可能因此大幅下跌，做空機構(gòu)的目的就有可能達成。

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