盤點影響電動汽車電池續(xù)航的要素

據(jù)外媒報道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動汽車那么你應該會尤其在意續(xù)航里程。實際上對于要購買電動汽車的消費者來說有一些事情是他們在購買之前所應該知道的。

寒冷的天氣

寒冷的天氣會大幅降低電動汽車的續(xù)航里程。愛達荷州國家實驗室發(fā)現(xiàn)，在冰凍的溫度下，電動汽車會失去25%的額定續(xù)航里程。舉個例子，2021款日產(chǎn)Leaf的續(xù)航里程將從149英里降至112英里。另一方面，該研究還發(fā)現(xiàn)，快速充電在冷凍溫度下的效率比在77度下的效率低了35%。由于電池管理技術(shù)的改進，消費者購買的電動汽車越新它就越有可能應對寒冷的天氣，這是一個用來評估一輛二手電動汽車是否為便宜貨的很好因素。

加熱和冷卻

對電動汽車車廂進行加熱和冷卻可不是小事。跟燃燒汽車不同的是，燃燒汽車有大量的余熱用于取暖并有皮帶驅(qū)動的寄生附件來壓縮制冷劑以進行冷卻，電動汽車必須使用電力來實現(xiàn)這兩種功能。

2019年，AAA對五款電動汽車進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，當加熱器打開時，20度的天氣會使電動汽車的行駛里程縮短41%。另一方面，AAA的研究還發(fā)現(xiàn)，在氣溫達到95度的情況下，汽車續(xù)航里程會下降17%左右，這主要是由于使用了空調(diào)系統(tǒng)。

電動汽車制造商正在這一領域迅速創(chuàng)新以減少因保持舒適而造成的里程損失。日產(chǎn)Leaf現(xiàn)在就使用了熱泵系統(tǒng)--就像人們可能會在家里找到的家用HVAC單元，捷豹最近則憑借其一個整合了一套能從為主電池冷卻的系統(tǒng)收集熱量的系統(tǒng)的加熱泵設計獲得了一項工程獎項。

小貼士：在車充電離開之前先處理好車內(nèi)的氣候狀況，這樣電網(wǎng)就可以承擔大量的加熱或冷卻工作所需的電量。

走走停停

這里討論的是如何讓電動汽車走走停停。電動汽車有再生功能，可以瞬間將電動馬達變?yōu)榘l(fā)電機進而為電池充電并讓汽車減速。這是由于再生過程所需要的電磁阻力，對此，可以通過將汽車設置到其最高再生水平來利用這點，另外還可以通過抬起油門做盡可能多的剎車。雖然這需要一些時間去適應，但卻能帶來真正的不同，這在儀表盤上的里程表可以馬上顯示出來。

電池壽命

這就是二手電動車可能不便宜的主要原因。首先，電池技術(shù)正在迅速改進，以每年相同或更低的價格提供更大的存儲容量；其次，電動汽車的電池在使用過程中會逐漸失去容量。在這兩個因素下，消費者最終是可以得到一款“便宜”的電動汽車，然而它在現(xiàn)實世界中的續(xù)航里程可能只有兩位數(shù)。如果這是你所需要的所有續(xù)航里程那么當然應該考慮購買一輛二手的電動汽車，因為它比電動自行車都還要便宜，否則就是在浪費太多錢，最終你將會買到一輛你討厭的車，因為你不得不一直擔心它的續(xù)航里程。
責編AJX