洛杉磯至硅谷 特斯拉汽車(chē)搭載FSD 軟件自動(dòng)駕駛?cè)塘愀深A(yù)

據(jù)報(bào)道，不久前特斯拉發(fā)布了 Beta 版的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件套裝。近日，一輛搭載了 Beta 版 FSD 軟件的特斯拉汽車(chē)，在沒(méi)有司機(jī)人工干預(yù)的情況下，從洛杉磯行駛到了硅谷。

值得注意的是，這次測(cè)試并非特斯拉官方完成的，而是一輛 Model 3 的車(chē)主所進(jìn)行的，這位車(chē)主不久前收到了 Beta 版 FSD 軟件的推送。

這位車(chē)主表示：“這次測(cè)試的表現(xiàn)更好，因此中途中停下了一次進(jìn)行充電，在從出發(fā)點(diǎn)到目的地的整個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從未斷開(kāi)過(guò)，只有一次例外，那就是在充電站給車(chē)輛充電的時(shí)候。這次行程總用時(shí)超過(guò)了 5 個(gè)小時(shí)，而司機(jī)對(duì)車(chē)輛的操控時(shí)間只有 1 分 15 秒?！?/p>

這位 Model 3 車(chē)主在自己的 YouTube 頻道上分享了本次行程的全部錄像。這輛 Model 3 在路途中的行為顯示，這套 Beta 版 FSD 軟件和 Autopilot 功能似乎已經(jīng)越來(lái)越接近人類(lèi)駕駛行為。車(chē)輛在操作上也顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎，尤其是在高速公路上利用 Navigate on Autopilot 這一功能時(shí)。

此外，在這次路途中，這輛 Model 3 除了在需要充電時(shí)，整個(gè)行程都是在沒(méi)有任何人類(lèi)司機(jī)干預(yù)的情況下完成的。在充電時(shí)由于需要將車(chē)輛停在超級(jí)充電樁旁，車(chē)主短暫地接管了車(chē)輛的操控。

在完成這次測(cè)試之后，這位 Model 3 車(chē)主分享了自己對(duì)于 FSD 的一些看法，他在 YouTube 視頻描述中寫(xiě)道：“事實(shí)上，車(chē)輛一路自己行駛到了洛杉磯，然后在零干預(yù)的情況下又返了回來(lái)，這意味著這次行程并非運(yùn)氣使然，這套軟件正在變得越來(lái)越好?！?/p>

但是與此前的測(cè)試一樣，F(xiàn)SD 依然不完美，在途中還是犯了一些小錯(cuò)誤，但是這些錯(cuò)誤都沒(méi)有嚴(yán)重到需要駕駛員介入。

特斯拉的 Beta 版 FSD 軟件只發(fā)布了幾個(gè)月，但是這套輔助駕駛軟件獲得了很大提升。這主要得益于特斯拉不斷地空中更新，其中包括對(duì) FSD 測(cè)試版的改進(jìn)，以及每天不斷增長(zhǎng)的特斯拉車(chē)隊(duì)所收集的大量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。但是需要特別提醒的是，雖然名叫全自動(dòng)駕駛軟件套裝，但是安裝了這套軟件的特斯拉汽車(chē)并不是真的具有自動(dòng)駕駛能力，全程依然需要駕駛員留意路面情況，并且在需要時(shí)介入。目前在售的所有車(chē)型中，都沒(méi)有能夠真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的能力。

責(zé)任編輯：PSY