摘要
高工鋰電獲悉,2020以來,包括中車時(shí)代、眾泰、一汽客車、力帆、解放等多家車企宣布了新能源汽車召回計(jì)劃。
1月8日,云南航天神州汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃,涉及YH5022XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車468輛,召回車型涵蓋多個(gè)時(shí)間段,召回原因主要是BMS故障,存在起火的安全隱患。
其一,召回生產(chǎn)日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車,涉及192輛。
召回原因包括,一是電池系統(tǒng)箱內(nèi)電壓采集線走線不合理,可能被壓條擠壓造成電壓采集線損傷;二是電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理,充電截止電壓偏高。極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電壓采集線短路和電池包過充,引發(fā)電池包熱失控,進(jìn)而導(dǎo)致車輛起火。
其二,召回生產(chǎn)日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車,共計(jì)276輛。
召回原因是電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理,充電截止電壓偏高,極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電池過充,引起電池包熱失控,從而導(dǎo)致車輛起火。
針對(duì)召回車型,云南航天的策略是免費(fèi)為車輛調(diào)整電池系統(tǒng)箱內(nèi)電壓采集線的走線位置,以及更新電池管理系統(tǒng)控制策略,以消除安全隱患。
云南航天上述召回車型為城市電動(dòng)物流車,搭載河南新太行電源股份有限公司三元電芯。
不止云南航天,同日東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布決定自今年1月22日起,召回2018年10月23日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的KX3純電動(dòng)汽車,共計(jì)309輛。
召回原因系車輛IEB(集成式電子制動(dòng))電機(jī)輸出異常信號(hào)時(shí),因IEB電機(jī)控制邏輯的故障安全對(duì)策程序不完善,無法控制電機(jī)正常作動(dòng),可能導(dǎo)致車輛儀表盤多個(gè)警告燈亮起并發(fā)生制動(dòng)踏板發(fā)硬的現(xiàn)象,造成車輛制動(dòng)力下降,存在安全隱患。
高工鋰電獲悉,2020以來,包括中車時(shí)代、眾泰、一汽客車、力帆、解放等多家車企宣布了新能源汽車召回計(jì)劃;國(guó)際上包括通用、寶馬、福特、現(xiàn)代多個(gè)國(guó)際車企的主力電動(dòng)汽車亦接連召回,問題大都指向動(dòng)力電池,安全問題亟待解決。此外,多起電動(dòng)汽車起火事故拉響了安全警報(bào)。
基于此,國(guó)家層面緊急跟進(jìn),全面排查安全隱患,質(zhì)監(jiān)局啟動(dòng)缺陷調(diào)查。工信部針對(duì)新能源汽車開展全面的安全隱患排查,重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件進(jìn)行安全排查。
此外,工信部制定的三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)標(biāo)也于2021年1月1日正式實(shí)施。其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn),要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
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原文標(biāo)題:【史陶比爾?高工快訊】BMS存安全隱患 云南航天召回468輛電動(dòng)運(yùn)輸車
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