哪個(gè)國產(chǎn)車企有資格殺進(jìn)歐美市場？

國外汽車品牌一直把中國市場視作一塊大蛋糕，并試圖在中國汽車品牌統(tǒng)治的天下?lián)屨家粔K底盤。但中國汽車品牌并沒有坐以待斃，而是悄悄進(jìn)軍歐美市場?，F(xiàn)在，一場電動(dòng)汽車市場的世界級(jí)爭奪戰(zhàn)正在上演。

最近，圍繞電動(dòng)汽車的議論主要集中在特斯拉身上，它每小時(shí)售出的電動(dòng)汽車超過了世界上任何一家電動(dòng)汽車公司，甚至比寶馬、大眾和雷諾加在一起還多。特斯拉的財(cái)富使其成為世界上價(jià)值最高的汽車公司，也讓埃隆?馬斯克取代了杰夫?貝佐斯成為世界上最富有的人。

雖然特斯拉可能是創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先者，但巨大的中國市場意味著中國的汽車產(chǎn)量是美國的2.5倍，這同樣意味著中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也在迅速發(fā)展。中國的電動(dòng)汽車品牌進(jìn)入西方市場的并不多，但一切都將發(fā)生變化。以下是一些值得關(guān)注的品牌和車型，其中許多可能會(huì)在2021年進(jìn)軍歐美市場。

比亞迪

在特斯拉之后，每小時(shí)賣出最多電動(dòng)汽車的公司是比亞迪。根據(jù)麥肯錫電動(dòng)汽車指數(shù)，特斯拉每小時(shí)銷售42輛電動(dòng)汽車，比亞迪每小時(shí)銷售26輛。比亞迪與戴姆勒成立了一家合資企業(yè)，生產(chǎn)一個(gè)名為騰勢的品牌。它的電動(dòng)巴士已在斯堪的納維亞投入使用，而比亞迪的電動(dòng)垃圾車已經(jīng)駛上了美國加州的街道。

自2008年沃倫?巴菲特購買了比亞迪2.25億股股票以來，該公司十多年來一直是美國人的關(guān)注焦點(diǎn)。截至2020年10月，巴菲特最初投資的2.32億美元 （25%的股份），已經(jīng)價(jià)值45億美元，增長了近19倍，進(jìn)一步顯示出他對市場的精準(zhǔn)投資能力。

比亞迪的投資組合非常龐大，但目前最值得關(guān)注的是唐和漢兩款車型。比亞迪唐SUV于2020年7月進(jìn)入挪威市場，售價(jià)約為7.1萬美元，續(xù)航里程500公里，百公里加速僅需4.6秒。從唐的大小來看，它與特斯拉Model X同級(jí)，性能相似，但價(jià)格與Model Y相近。

另一方面，比亞迪漢是一款“中型轎車”，與今年7月在中國推出的特斯拉Model 3類似，目前銷量已超過其中國競爭對手。漢有多種版本，其最頂級(jí)的全電動(dòng)車型的百公里加速時(shí)間為3.9秒，這與特斯拉model 3的性能相差不遠(yuǎn)。漢使用的是鋰磷酸鐵 “刀片”電池，比鋰離子電池更安全、更便宜，而且不含鈷。它在中國的售價(jià)僅為4萬美元。比亞迪已經(jīng)在德國展示了這款車，但還沒有透露在中國以外銷售的計(jì)劃，但預(yù)計(jì)可能會(huì)在今年宣布。

北汽

每小時(shí)電動(dòng)汽車銷量排名第三的是北汽，每小時(shí)18輛。雖然北汽旗下有多種電動(dòng)汽車，而在國外并不廣為人知。其中一些車型可能會(huì)進(jìn)入歐美市場，但北汽尚未公布任何官方計(jì)劃。然而，北汽旗下的Arcfox品牌已表示，計(jì)劃在歐洲推出大眾前設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特?德?席爾瓦設(shè)計(jì)的ECF SUV。更令人興奮的是，Arcfox的GT電動(dòng)超級(jí)跑車注定要登陸歐洲。北汽原計(jì)劃在2020年上半年公布這兩項(xiàng)計(jì)劃，但似乎疫情導(dǎo)致這些計(jì)劃推遲，預(yù)計(jì)也會(huì)在2021年公布。

上汽

西方人可能沒聽說過上汽。該公司在中國擁有大通和榮威兩大品牌，但這兩個(gè)品牌尚未在中國市場崛起。上汽收購了英國品牌名爵，并已在英國成功銷售了該品牌下的電動(dòng)汽車車型，包括MG ZS電動(dòng)汽車和MG5電動(dòng)汽車。后者是第一款電動(dòng)旅行車，在上市后不久就以低至2.1萬英鎊的價(jià)格出售。但這只是一個(gè)開始，一款小型廉價(jià)電動(dòng)汽車據(jù)稱也將推向市場。然而，最令人興奮的名爵車型可能是2021年上市的E-Motion。這款概念車的鷗翼門可能還沒有投入生產(chǎn)，但有人聲稱它的成本將低于4.1萬美元，考慮到名爵的歷史，這完全有可能。

吉利

雖然在西方市場不會(huì)看到任何吉利品牌的汽車，但它的各種子品牌已經(jīng)遍布全球。其中包括沃爾沃、北極星、蓮花、倫敦電動(dòng)汽車公司和馬來西亞汽車制造商寶騰。沃爾沃有龐大的電動(dòng)汽車計(jì)劃，并已經(jīng)生產(chǎn)了XC40電動(dòng)版，但它仍然是在歐洲（比利時(shí)）制造的。北極星汽車是在中國制造的，盡管它并不便宜，但它表明了中國制造業(yè)的進(jìn)步。這是一款具有非常有競爭力的范圍和性能的高質(zhì)量汽車，預(yù)計(jì)2021年將有進(jìn)一步的提升。

五菱

目前中國最暢銷的電動(dòng)汽車是五菱宏光迷你電動(dòng)車，售價(jià)低得令人難以置信，僅為4，200美元。這款迷你電動(dòng)車每小時(shí)只能跑100公里，一次充電只能跑200公里，但在城市環(huán)境中，它的續(xù)航里程完全足夠。五菱似乎沒有任何在中國以外的市場銷售迷你電動(dòng)汽車的計(jì)劃，但這表明，即使歐洲或美國更高的安全規(guī)定會(huì)推高其成本，這款車在歐洲或美國推出時(shí)的最低價(jià)格也會(huì)超乎想象。如果2021年五菱真的在歐洲或美國推出迷你電動(dòng)車，它可能會(huì)成為世界上最便宜的電動(dòng)汽車。

小鵬汽車

雖然小鵬汽車的大部分注意力都集中在P7轎車上，但G3 SUV是第一款在歐洲上市的車型。挪威是一個(gè)世界上人均電動(dòng)汽車保有量最多的國家，目前已經(jīng)有100輛G3。G3在全球輕型車測試中的續(xù)航里程為282英里，起價(jià)為42500美元。許多制造商將挪威作為試驗(yàn)場，比亞迪就將其第一款唐的交付重點(diǎn)放在了該國。如果一切順利，預(yù)計(jì)小鵬汽車將在歐洲其它地方和美國推出G3， P7也將很快跟進(jìn)。P7起價(jià)3.55萬美元，歐洲駕駛循環(huán)測試的續(xù)航里程可達(dá)708公里，最快的車型百公里起步只需4.4秒。該公司還在宣傳其Xavier自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，希望能與特斯拉競爭。小鵬P7在價(jià)值和整體能力方面無疑有潛力與特斯拉Model 3競爭。

愛馳

愛馳電動(dòng)汽車在中國的銷量并不多，每月有幾百輛，但它已經(jīng)進(jìn)入了歐洲。該公司的U5 SUV價(jià)格低廉，已經(jīng)成為赫茲科西嘉島居民租車的選擇之一。自2020年7月以來，島上已經(jīng)有500輛Aiways U5汽車可供出租。U5擁有204馬力和400公里的續(xù)航里程，對于只有83公里長的小島來說是完美的。自2020年4月起，U5就可以在歐洲訂購了，但目前還沒有一輛交付到科西嘉島以外的地區(qū)。

蔚來汽車

許多西方人都可能聽說過蔚來這個(gè)品牌。該公司股票目前在紐約證券交易所交易，并一直穩(wěn)步上漲，從2018年9月首次上市時(shí)的每股不到10美元漲至近59美元。它還在方程式錦標(biāo)賽上贊助了一支方程式車隊(duì)。蔚來的最具光環(huán)的車型是EP9超級(jí)跑車。不過，該公司計(jì)劃在2021年將一些更普通的車型引入歐洲，包括ES6 SUV。有傳言稱，這款車將配備一個(gè)150kW的電池組，使其新歐洲行駛循環(huán)的測試?yán)m(xù)航里程超過800公里。這必然會(huì)引起軒然大波，并讓那些一直認(rèn)為化石燃料汽車只靠一個(gè)油箱就能走得更遠(yuǎn)的反對者改變看法。
責(zé)編AJX