百度下場造車背后原因幾何?

智能電動汽車圈再次開始熱鬧，百度“造車”的靴子落地！

百度沒有讓吃瓜群眾失望，終于官宣要造車。1月11日早間，百度官宣，正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，同時，吉利控股集團將成為其新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

根據(jù)百度的說法，百度汽車公司著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，

想要面向乘用車市場，利用自己在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，造出不一樣的智能汽車，讓用戶能夠買到更極致的智能電動汽車。

百度在官宣中還表示，百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

對于為何選擇吉利作為合作方，百度是這樣解釋的，“吉利控股集團出資成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)--浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車?！?/p>

在吉利的官宣中，吉利也特意提到，SEA浩瀚架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開放。根據(jù)資料顯示，浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)是吉利方面歷時4年，投入超過180億元所打造，擁有全球最大帶寬，能實現(xiàn)從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

不過，雖然在百度的官宣中提到，吉利控股集團出資成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴，但在吉利控股集團的官宣中并未看到。

吉利控股集團子公司吉利汽車則發(fā)公告稱，“董事會亦注意到于2021年1月8日若干新聞報道指浙江吉利控股集團有限公司將與百度公司合作生產(chǎn)智能電動車。本公司澄清并申明，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資?！毙枰赋龅氖羌嚨目毓晒蓶|即為吉利控股。

在百度與吉利官宣發(fā)出之后，朋友圈馬上就被刷屏了。有網(wǎng)友甚至直接發(fā)出靈魂拷問，“投完威馬，又找吉利？這波操作是想干啥？”還有網(wǎng)友評論表示，這是要“利好茅臺！”“誰不造車才是新聞”“提振股價”。。.。。.

百度到底緣何要“造車”？真正的原因可能只有百度，但有一點可以肯定的是，百度看到了未來智能汽車的強大市場潛力。在這場百年汽車大變局之下，一切皆有可能，只有參與進去，才有可能在下一輪智能出行變革浪潮中脫穎而出。

至于百度汽車公司相關(guān)造車細節(jié)內(nèi)容，在雙方的官宣中也并未提到。但可以看到的是，百度這次或許是真要躬身入局造車了。

百度并不是第一家下場造車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。2020年11月26日，阿里巴巴與上汽集團、浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造的百億級項目 “智己汽車”正式啟動，致力于高端智能純電汽車的開發(fā)。

可以看出，現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)不滿足于出手投資頭部造車新勢力，而想更進一步，下探到產(chǎn)品端的設(shè)計、生產(chǎn)、制造、銷售等環(huán)節(jié)。比如這次在百度造車官宣，百度直接表示，百度汽車公司要著言于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

事實上，百度與吉利已經(jīng)不是第一次“牽手”，雙方此前就已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開廣泛合作。

2020年10月，由百度領(lǐng)投，吉利旗下汽車智能部件供應(yīng)商億咖通科技宣布完成13億A輪融資。從深度合作再到投資，當(dāng)時看百度的動作，只是想與億咖通科技起到更大的協(xié)同作用，從而充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

現(xiàn)在來看，百度對于億咖通的投資，也只是為后面要造車做鋪墊和布局，深度綁定億咖通，也就就是綁定了吉利，促使雙方在造車方面達成更深入的合作。

近年來，百度在汽車領(lǐng)域一直在開拓新的業(yè)務(wù)，比如在2015年，百度成立了自動駕駛事業(yè)部，2017年又啟動了“Apollo計劃”，在2017年，百度還拿出10億領(lǐng)投了造車新勢力“威馬汽車”，此后還參與了威馬的多輪融資，且在2020年9月威馬D輪融資，仍然是威馬的最大機構(gòu)股東。

雖然百度與威馬之間也是深度合作，威馬與百度Apollo共同開發(fā)的AVP自主泊車技術(shù)，首款全新量產(chǎn)車型將于2021年初交付使用。

但顯然，百度在汽車領(lǐng)域的野心，威馬可能無法滿足。百度并不想止步于研發(fā)軟件技術(shù)，還想要深耕硬件。

目前來看，百度“造車”帶來的直接利好，已在百度股價上充分得到體現(xiàn)。北京時間10日晚，百度股價罕見大漲15.57%，市值一夜之間增加了110億美元，約合700億人民幣，最終股價收于242美元/股，市值也在時隔兩年后，總市值再次超過800億美元。

可以預(yù)見，造車新勢力之后，又來新的攪局者，接下來互聯(lián)網(wǎng)巨頭們將開始攪動汽車圈這潭池水，或許很快一個新的江湖就會出現(xiàn)。
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