2021年開年車市就異常火爆,玩家也越來越多。繼蘋果造車消息傳出之后,1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),吉利控股集團成為其造車的新伙伴。百度造車會怎樣攪動智能汽車市場?百度為什么要選擇吉利?他們聯(lián)手能夠給火熱的智能汽車市場帶來哪些驚喜?
今天早上,百度在官網(wǎng)公布了組建智能汽車公司的消息,同時公布了吉利控股成為新公司戰(zhàn)略合作伙伴。其后吉利控股也發(fā)布了消息,宣布公司將與百度組建智能電動汽車公司,成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
百度在公告中透露,新組建的百度汽車公司定目標定位是乘用車市場,從設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務全產(chǎn)業(yè)鏈介入汽車領域,獨立于母公司之外,母公司會把其8年來積累的人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術賦能給新成立的汽車公司。
百度在公告中透露,吉利控股集團以出資方身份成為百度智能汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴,但具體出資金額與持股比例并沒有公布。公告給出的信息,吉利除了出錢,還將貢獻最新研發(fā)的純電動架構--浩瀚SEA,未來的新公司將基于吉利SEA進行進化,打造下一代的智能汽車。
百度為什么要在這個時間宣布自組公司造車?
特斯拉最近連續(xù)燒了很多把火,股價連創(chuàng)新高,馬斯克的財富暴漲,已經(jīng)趕超了亞馬遜的創(chuàng)始人。而蘋果要造車的消息最近也一步步坐實,蘋果產(chǎn)業(yè)鏈股價各種蠢蠢欲動。就連蔚來、小鵬等造車新勢力,其市值都紛紛攀升數(shù)倍。電動智能汽車市場規(guī)模啟動的信號已經(jīng)非常明晰,與其作為自動駕駛領域的“賦能者”隔岸觀火,還不如自己跳進汽車“新四化”變革的大潮中撲騰。
百度一直在尋求轉型的新增長利器,無論是“人工智能”還是新加持的“云”,目前還沒能看出對營收有明顯貢獻,搜索等業(yè)務也面臨字節(jié)跳動等眾多對手的蠶食。而“智能汽車”有巨大的市場空間和發(fā)揮空間,可以讓百度脫胎換骨,為什么不投入其中賭一把、試一試呢?而且相對于其他互聯(lián)網(wǎng)公司,百度是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中投入自動駕駛領域最早的公司,不是之一。
目前百度Apollo已經(jīng)擁有自動駕駛全球專利申請數(shù)超1800項,獲得測試牌照總計超過190張,測試里程超過700萬公里。Apollo智艙產(chǎn)品已與超過70家車企600款車型展開合作,已實現(xiàn)超過100萬臺的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載,在2020年智能新車市場占比第一,預計到2023年搭載Apollo智能聯(lián)AI能的輛將超1億輛。而且百度還有高精地圖、車機導航地圖以及動態(tài)孿生地圖的Apollo智圖解決方案,預計其自動駕駛地圖在三年內有望搭載100萬輛汽車。而從自動駕駛測試方面看,百度的Robotaxi已經(jīng)先后在長沙、滄州、北京陸續(xù)開放運營,也與上海、廣州、成都等城市達成戰(zhàn)略合作,計劃在這些地方落地運營。
有這樣的積累,有這樣的生態(tài),百度沒有理由,只做賦能者,只做幕后人。
當然,百度在智能汽車領域8年積累的更多是自動駕駛、高精地圖等維度的“軟”實力,要想真正造車,還需要“硬” 實力。造車這個事情,需要積累,需要經(jīng)驗,畢竟百度沒有造過車,所以要想在智能駕駛領域“一夜長成”,找一家有積累的汽車廠進行深度合作是最好的捷徑。
百度為什么選擇吉利?
吉利是中國自主汽車品牌里面比較有個性有想法的汽車企業(yè)。從手工打造汽車成為全球財富500強,從李書福收購沃爾沃到現(xiàn)在領克的裂變,見證了這家汽車企業(yè)的跳躍。兩年前,記者曾采訪吉利汽車,李書福在采訪中表示,做汽車要能夠捕捉時尚,并設計引領未來?;诖?,吉利汽車集團布局了全球化的研發(fā)體系,在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州、英國考文垂建有五大設計造型中心、在杭州、寧波、上海、瑞典哥德堡、英國考文垂建有五大工程研發(fā)中心。
數(shù)據(jù)顯示,2020 年吉利汽車累計銷量1320217 輛,2021年吉利汽車將銷量目標定為153萬輛。吉利汽車已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)中國品牌乘用車冠軍。
而在百度官宣中提及的SEA架構,這里需要提及一下。去年9月吉利宣布推出首款電動車專用平臺SEA(Sustainable Experience Architecture),據(jù)說為了研發(fā)這個新架構,吉利投入了180億元。在之前,領克汽車主要是傳統(tǒng)汽油機和PHEV版本,這是領克決勝智能電動時代的重要一環(huán)。不僅如此,吉利也走上了技術輸出之路,宣布將此平臺向其他廠商提供?;谠摷軜?,其他品牌廠商能夠更有效、更快速地推出下一款新電動車型。
吉利有汽車、電動汽車的技術,而且李書福是想法大膽敢冒險之人,又拿著錢要入股,這應該是百度選擇吉利的原因之一。當然,吉利要加速電動汽車智能化,加速新四化變革,同樣需要百度這樣的AI企業(yè)。
百度與吉利的合作,引發(fā)業(yè)屆高度關注。這兩家企業(yè)能夠在新一輪全球智能出行領域變革中擦出什么樣的新火花,留下諸多懸念。有人評論說,百度現(xiàn)在才進來,時間有點晚了,在智能汽車的賽道上已經(jīng)有很多的玩家,有傳統(tǒng)車企、造車新勢力,還有特斯拉這樣的明星企業(yè)。但是蘋果汽車量產(chǎn)至少也要到2024年,這說明還不晚。而且只要有創(chuàng)新,任何時候都不晚!
責任編輯:tzh
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