今年年初,半導體芯片供應短缺導致很多車企工廠停產(chǎn)。根據(jù)有關報道,斯巴魯近日在官網(wǎng)上發(fā)布廣告,稱由于使用半導體的某些零部件供應中斷,斯巴魯在日本的兩家整車工廠以及一家發(fā)動機和傳動系統(tǒng)工廠將全部停產(chǎn),停產(chǎn)時間為1月15日至1月16日。
斯巴魯方面表示,本次日本工廠停產(chǎn)對公司綜合財務的影響有待確定,如有必要會進一步發(fā)布廣告。同時,斯巴魯也對客戶及相關單位表示了歉意。
在國內(nèi)市場方面,斯巴魯目前在售的車型有斯巴魯XV、森林人、傲虎等,這些車基本都是進口車型,很難說不會影響到斯巴魯在國內(nèi)的業(yè)務,但影響不會很大。
事實上,除了斯巴魯外,全球汽車制造商均面臨不同程度的芯片短缺問題。根據(jù)《德國商報》消息,戴姆勒將減少德國不萊梅工廠的產(chǎn)量,該工廠甚至可能在2月初關閉幾天。戴姆勒的競爭對手大眾也同樣面臨半導體芯片短缺的問題。1月14日,大眾旗下奧迪品牌也宣布了工廠減產(chǎn)的消息。
芯片短缺對車企來說可謂是“悲喜交加”,一方面,隨著疫情后消費者需求的恢復,車企們無法短時間內(nèi)回應這種需求;另一方面,這也是車企們提高汽車銷量的一個時機。
責任編輯:pj
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