今年汽車(chē)行業(yè)很“糟芯”。
日前,斯巴魯官方表示,由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷,日本群馬縣的兩家整車(chē)工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間為1月15日(周五)和1月16日(周六)。
對(duì)此,斯巴魯表示,此次停產(chǎn)不會(huì)對(duì)公司的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)財(cái)報(bào)等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響,如有必要,將進(jìn)一步發(fā)布公告。同時(shí),斯巴魯也對(duì)客戶及相關(guān)單位表示抱歉。
值得一提的是,目前中國(guó)市場(chǎng)在售的斯巴魯XV、森林人、傲虎等車(chē)型均為進(jìn)口車(chē),本次停產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的正常交付基本不會(huì)產(chǎn)生影響。
事實(shí)上,除斯巴魯外,全球汽車(chē)制造商均面臨著不同程度的芯片短缺問(wèn)題。包括大眾、福特、豐田和日產(chǎn)等汽車(chē)企業(yè)被迫削減產(chǎn)量。此外,戴姆勒和寶馬也均透露其生產(chǎn)受到了芯片斷供的影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李邵華就曾表示,全球芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題是真實(shí)存在的,且受到多重因素疊加影響,導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時(shí)間段集中顯現(xiàn)。
由于芯片供應(yīng)短缺,部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在2021年第一季度受到較大影響。
與此同時(shí),由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長(zhǎng)備貨周期,加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足,芯片價(jià)格極有可能會(huì)出現(xiàn)上漲。
責(zé)任編輯:PSY
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