固態(tài)電池會(huì)對(duì)電解液和隔膜材料廠商造成沖擊

集微網(wǎng)消息，蔚來(lái)幾年后要搞固態(tài)電池的事出來(lái)后，昨日（11日）在二級(jí)市場(chǎng)引發(fā)了大波動(dòng)。

事實(shí)上，對(duì)于蔚來(lái)固態(tài)電池，行業(yè)內(nèi)人士表示，目前蔚來(lái)的固態(tài)電池方案只是固液態(tài)過(guò)渡技術(shù)，而且要幾年后才可能落地，短期對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性影響。

“蔚來(lái)汽車(chē)電池系統(tǒng)雖然表述為固態(tài)電池，但蔚來(lái)方面也說(shuō)了，該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。全固態(tài)的動(dòng)力電池量產(chǎn)還要很長(zhǎng)的時(shí)間，技術(shù)難度大且成本高，市場(chǎng)的實(shí)際并不大?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充到。

傳統(tǒng)的鋰電池兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解液和隔膜等材料，在鋰離子從正極到負(fù)極再到正極的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電池的充放電過(guò)程便完成了。

而固態(tài)電池，是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。會(huì)減少甚至不需要電解液和隔膜材料，因此市場(chǎng)認(rèn)為，固態(tài)電池會(huì)對(duì)電解液和隔膜材料廠商造成沖擊。

之前市場(chǎng)的預(yù)期是，未來(lái)幾年都保持高增長(zhǎng)?，F(xiàn)在是，未來(lái)幾年高增長(zhǎng)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，萬(wàn)一這個(gè)固態(tài)技術(shù)幾年后真出來(lái)，多少還是可能有影響。而資金出于避險(xiǎn)的需要從電解液和隔膜材料企業(yè)中撤出，連帶著正負(fù)極材料的鎳、鈷鋰的龍頭企業(yè)股價(jià)也受牽連。

全固態(tài)電池的功率密度較低，能量密度較高，是電動(dòng)汽車(chē)的理想電池，全固態(tài)電池在輕薄化后柔性程度也會(huì)有明顯的提高。所以，也有不少公司展開(kāi)了研究和技術(shù)儲(chǔ)備。

目前市場(chǎng)上有固態(tài)電池技術(shù)儲(chǔ)備的有清陶能源、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、輝能科技等公司。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾透露，寧德時(shí)代在持續(xù)對(duì)固態(tài)電池等技術(shù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入。真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度。目前車(chē)規(guī)級(jí)的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池。

輝能科技是鋰電池芯的研發(fā)制造商，天眼查顯示，輝能科技采用軟性電路板和固態(tài)電解質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了鋰電池超薄化(0.38mm)、撓曲化、及安全化的可能，不再有漏液、起火或爆炸的危險(xiǎn)，也增加了各領(lǐng)域新產(chǎn)品應(yīng)用的設(shè)計(jì)彈性。

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