科技巨頭聯(lián)手車企正成為潮流。1月19日,威馬汽車宣布,與百度Apollo共同研發(fā)的威馬W6今日在威馬湖北基地下線,將于今年上半年交付。
威馬W6最早在百度去年12月8日舉行的“2020 Apollo生態(tài)大會”期間亮相,是威馬的第三款車型,也是其首款智能純電動SUV,采用全新電氣電子架構,搭載全球首個“云端智能無人泊車系統(tǒng)”(Cloud AVP),可實現(xiàn)停車場景下的L4級別無人駕駛功能。此外,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉透露,威馬下一代全新智能化整車平臺已正式啟動,下半年開啟轎車戰(zhàn)略。
百度的自動駕駛之路上,始終在尋求擴大車企朋友圈。
就在1月11日,百度宣布正式與吉利控股集團組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。列數(shù)百度過去的車企伙伴,大眾、一汽、吉利、廣汽均在列。小康股份的風光IX5 產(chǎn)品是Apollo計劃里首款正式合作落地的量產(chǎn)車型。
去年的百度Apollo生態(tài)大會上,百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,目前Apollo在智能網(wǎng)聯(lián)已與超過70家車企600款車型展開合作,已實現(xiàn)超過100萬臺的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載。
車企之外,百度還在不斷擴大生態(tài)圈。德賽西威、路暢科技、天邁科技等均參與了Apollo計劃。高鴻股份和千方科技為提供V2X產(chǎn)品及服務,中科創(chuàng)達稱是百度Apollo計劃的軟件技術合作伙伴,中海達攜手百度Apollo計劃共同研發(fā)自動駕駛領域相關高精度定位技術和產(chǎn)品。
海通證券1月12日發(fā)布研報稱,百度Apollo面世以來,其開放的生態(tài)不僅使百度在技術上迭代更快,也聚集了一大批產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。未來在百度Apollo的帶領下,智能駕駛、車路協(xié)同、智慧交通等多領域有望得到快速發(fā)展。建議關注中科創(chuàng)達、易華錄、德賽西威、四維圖新。
與車廠合作將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智能駕駛的主流模式
百度之外,最近一段時間,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調牽手傳統(tǒng)整車廠或造車新勢力的消息不斷。
去年11月,長安汽車、華為、寧德時代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌;阿里與上汽打造的新能源汽車智己汽車首款車型將在2021年4月接受預訂;吉利控股集團與富士康科技集團也將成立合資公司;韓國現(xiàn)代汽車將在今年3月之前簽署與科技巨頭蘋果公司合作造車的協(xié)議,2024年在美國開始生產(chǎn)。
萬聯(lián)證券1月18日發(fā)布研報稱,互聯(lián)網(wǎng)技術企業(yè)與車廠的合作會成為未來智能駕駛領域的主流模式之一,車廠對于車的理解加之互聯(lián)網(wǎng)技術企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)等領域的積累,能很好的形成協(xié)同,共同打造出更具競爭力的智能汽車及相關產(chǎn)業(yè)。
華西證券1月11日發(fā)布研報稱,軟件在智能汽車的中的價值量將大幅提升,軟件廠商開始深度接入智能駕駛研發(fā),甚至有望與整車廠直接合作。
以中科創(chuàng)達為例,此前中科創(chuàng)達處于Tier2位置,向德賽西威等Tier1汽車電器電子供應商銷售產(chǎn)品,進而再供貨給OEM;此輪智能駕駛浪潮襲來之后,中科創(chuàng)達從Tier2位置向Tier1移動,可直接向整車廠提供操作系統(tǒng)開發(fā)平臺及銷售智能駕駛艙。
責任編輯:tzh
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